Η Leapmotor παρουσίασε δύο σημαντικές τεχνολογικές εξελίξεις που θα αποτελέσουν τη βάση για την επόμενη γενιά των μοντέλων της. Οι νέες τεχνολογίες αποκαλύφθηκαν στο Leapmotor Tech Day 2026, το οποίο πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 16 Σεπτεμβρίου στις εγκαταστάσεις παραγωγής μπαταριών της εταιρείας στο Hu Zhou, στην Κίνα.
Στο επίκεντρο της παρουσίασης βρέθηκαν η νέα αρχιτεκτονική οχήματος LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture και η μπαταρία Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 High-Low Fusion Battery.
Διαβάστε Επίσης
Σύμφωνα με τη Leapmotor, οι δύο τεχνολογίες θα υποστηρίξουν τα επόμενα προϊόντα της, με τα πρώτα μοντέλα που θα τις αξιοποιούν να παρουσιάζονται από το 2027.
Περισσότεροι χώροι με τη νέα αρχιτεκτονική LEAP 5.0
Η LEAP 5.0 αποτελεί μια νέα, ειδικά σχεδιασμένη αρχιτεκτονική για τα μελλοντικά οχήματα της Leapmotor. Στόχος της είναι να αξιοποιεί αποτελεσματικότερα τον διαθέσιμο χώρο, προσφέροντας μεγαλύτερη καμπίνα επιβατών και αυξημένες δυνατότητες ενσωμάτωσης ηλεκτρονικών συστημάτων.
Η εταιρεία αναφέρει ότι η νέα πλατφόρμα επιτυγχάνει 100% αποδοτικότητα χώρου σε σύγκριση με τις προηγούμενες αρχιτεκτονικές της, ενώ διαθέτει κεντρικά ενοποιημένο σύστημα ελέγχου για τις λειτουργίες του οχήματος. Ανάμεσα στις βασικότερες αλλαγές είναι η ενσωμάτωση της μονάδας κλιματισμού και του πίσω συστήματος κίνησης σε μια νέα διάταξη.
Η λύση αυτή έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση του μήκους της καμπίνας κατά 19%, την μείωση του αριθμού εξαρτημάτων κατά 18% και την μείωση των απαιτούμενων σωληνώσεων κατά 30%.
Η Leapmotor υποστηρίζει επίσης ότι η νέα διάταξη των αμορτισέρ, σε συνδυασμό με αλουμινένιο πύργο ανάρτησης, περιορίζει την εισβολή των μηχανικών μερών στην καμπίνα. Με αυτόν τον τρόπο, ο διαθέσιμος πλευρικός χώρος για τα πόδια των εμπρός επιβατών αυξάνεται κατά 37,5%.
Καμπίνα με ύψος που θυμίζει loft
Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες αλλαγές αφορά τη διαμόρφωση του εσωτερικού. Η νέα αρχιτεκτονική συνδυάζει ψηλότερη οροφή με χαμηλό, πλήρως επίπεδο δάπεδο, χάρη στη σχεδίαση τύπου skateboard που χρησιμοποιείται στα ηλεκτρικά οχήματα.
Η Leapmotor αναφέρει ότι η εσωτερική καθαρή ύψωση αυξάνεται κατά 63,7%, δημιουργώντας μια πιο ανοιχτή καμπίνα, την οποία περιγράφει ως χώρο τύπου loft. Η εταιρεία κάνει λόγο ακόμη και για δυνατότητα πλήρους όρθιας στάσης στο εσωτερικό, στοιχείο που δείχνει τη διαφορετική προσέγγιση στον σχεδιασμό των μελλοντικών μοντέλων.
Η LEAP 5.0 δεν αφορά ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά αποτελεί βάση για ολόκληρη την επόμενη γενιά προϊόντων της Leapmotor. Τα πρώτα μοντέλα που θα χρησιμοποιούν τη νέα αρχιτεκτονική αναμένονται το 2027.
Η μπαταρία CTC 3.0 καταργεί την ξεχωριστή μπαταρία 12V
Η δεύτερη τεχνολογία που παρουσιάστηκε αφορά το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας και τροφοδοσίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η νέα CTC 3.0 High-Low Fusion Battery αποτελεί την τρίτη γενιά της τεχνολογίας Cell-to-Chassis της Leapmotor, η οποία ενσωματώνει τα στοιχεία της μπαταρίας απευθείας στο πλαίσιο του οχήματος.
Η σημαντικότερη καινοτομία της νέας έκδοσης είναι ότι μπορεί να αναλαμβάνει και τις λειτουργίες χαμηλής τάσης. Με αυτόν τον τρόπο, σύμφωνα με τη Leapmotor, δεν απαιτείται πλέον ξεχωριστή βοηθητική μπαταρία 12 Volt.
Η εταιρεία αναφέρει ότι η νέα τεχνολογία διαθέτει επταπλάσια δυνατότητα και λειτουργικότητα χαμηλής τάσης σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Η ισχύς που παρέχεται είναι αντίστοιχη με εκείνη μιας συμβατικής μπαταρίας 12V, η οποία χρησιμοποιείται σήμερα στα περισσότερα αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από το αν διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης ή ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.
Τι κάνει σήμερα η μπαταρία 12V;
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, η μπαταρία χαμηλής τάσης τροφοδοτεί μια σειρά από βασικές λειτουργίες. Μεταξύ άλλων, χρησιμοποιείται για τη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων, τα φώτα και τα συστήματα πολυμέσων, τον κλιματισμό και διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα, τα συστήματα ασφαλείας και συναγερμού και τη λειτουργία αερόσακων και άλλων ηλεκτρονικών μονάδων.
Στα συμβατικά αυτοκίνητα, η μπαταρία 12V είναι απαραίτητη και για την εκκίνηση του κινητήρα. Στα ηλεκτρικά οχήματα, παρότι δεν υπάρχει συμβατικός κινητήρας που χρειάζεται μίζα, η μπαταρία χαμηλής τάσης εξακολουθεί να υποστηρίζει πολλά από τα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου. Η Leapmotor υποστηρίζει ότι η CTC 3.0 μπορεί να αναλάβει αυτές τις λειτουργίες χωρίς την ανάγκη ξεχωριστής μπαταρίας μολύβδου-οξέος.
Πώς λειτουργεί η τεχνολογία High-Low Fusion
Η νέα μπαταρία συνδυάζει τις λειτουργίες υψηλής και χαμηλής τάσης σε ένα ενιαίο σύστημα. Σε αντίθεση με την παραδοσιακή αρχιτεκτονική, όπου η μπαταρία κίνησης και η βοηθητική μπαταρία 12V αποτελούν ξεχωριστά συστήματα, η CTC 3.0 χρησιμοποιεί κοινά στοιχεία και μονάδες.
Σύμφωνα με τη Leapmotor τα στοιχεία υψηλής και χαμηλής τάσης βασίζονται στις ίδιες κυψέλες και μονάδες. Επίσης τα δύο συστήματα μοιράζονται τη θερμική διαχείριση, ενώ η διανομή ενέργειας πραγματοποιείται μέσα από μια ενιαία αρχιτεκτονική.
Λιγότερη συντήρηση και μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα
Ένα από τα πλεονεκτήματα που αποδίδει η Leapmotor στην CTC 3.0 είναι η απουσία της ανάγκης αντικατάστασης της βοηθητικής μπαταρίας κάθε λίγα χρόνια.
Οι συμβατικές μπαταρίες μολύβδου-οξέος αποτελούν αναλώσιμα εξαρτήματα, τα οποία κάποια στιγμή χρειάζονται αντικατάσταση. Η νέα τεχνολογία, σύμφωνα με την εταιρεία, προσφέρει λειτουργία χωρίς συντήρηση σε όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος, περιορίζοντας έτσι το κόστος ιδιοκτησίας.
Παράλληλα, η Leapmotor εκτιμά ότι η ευρεία εφαρμογή της τεχνολογίας θα μπορούσε να οδηγήσει στην εξάλειψη δεκάδων εκατομμυρίων μπαταριών μολύβδου-οξέος κάθε χρόνο, μειώνοντας τα απόβλητα και τη ρύπανση που συνδέεται με αυτές. Πρόκειται, ωστόσο, για εκτίμηση της ίδιας της εταιρείας και όχι για ανεξάρτητα επιβεβαιωμένο περιβαλλοντικό αποτέλεσμα.
Αλλαγή αντίστοιχη με τη μετάβαση στα smartphones
Κατά τη διάρκεια του Tech Day, η Leapmotor παρουσίασε τις δύο τεχνολογίες ως ένα σημαντικό βήμα στην εξέλιξη της αυτοκίνησης. Η εταιρεία παρομοιάζει τη μετάβαση με την αλλαγή από τα παραδοσιακά κινητά τηλέφωνα στα smartphones, υποστηρίζοντας ότι οι νέες τεχνολογίες μπορούν να αλλάξουν θεμελιωδώς την εμπειρία μετακίνησης.
Η LEAP 5.0 επικεντρώνεται στην αξιοποίηση του εσωτερικού χώρου και στην ενσωμάτωση των ηλεκτρονικών συστημάτων, ενώ η CTC 3.0 επιχειρεί να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζεται το σύστημα ηλεκτρικής τροφοδοσίας ενός αυτοκινήτου.
Η Leapmotor αναφέρει ότι τα πρώτα μοντέλα με τις νέες τεχνολογίες θα παρουσιαστούν το 2027. Δεν έχουν γίνει γνωστά, μέχρι στιγμής, τα ακριβή μοντέλα, οι προδιαγραφές τους ή το χρονοδιάγραμμα διάθεσής τους στην αγορά.
