Η ανακοίνωση των επτά φιναλίστ που θα διεκδικήσουν τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2027 απέκτησε με το καλημέρα ένα ιστορικό χαρακτηριστικό. Αυτή θα είναι η πρώτη φορά στα 63 χρόνια του θεσμού, που και τα επτά μοντέλα που θα διεκδικήσουν τον τίτλο είναι αμιγώς ηλεκτρικά.
Όπως ήταν φυσικό, το χαρακτηριστικό αυτό ήταν αρκετό για να ξεκινήσουν οι συζητήσεις. Άλλωστε οι φίλοι των θερμικών, ή ακόμη καλύτερα οι εχθροί των ηλεκτρικών, είναι πάρα πολλοί εκεί έξω.
Το πρώτο που θα υποστηρίξει κάποιος από τους παραπάνω ως επιχείρημα, είναι πως τα μοντέλα που επέλεξε ο Ειδικός Τύπος ως φιναλίστ, στερούνται μιας οδηγικά συναρπαστικής πρότασης. Την οποία έχουμε συνηθίσει εξ ορισμού να συνδέουμε με τα θερμικά μοντέλα.
Οι 7 φιναλίστ
Αν όμως δει κανείς πιο ψύχραιμα τα πράγματα, η πραγματικότητα είναι κάπως διαφορετική. Η τελική επτάδα αποτελείται από τα BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo E-Tech, Volkswagen ID. Polo και Volvo EX60. Πρόκειται για μοντέλα που ουσιαστικά καλύπτουν δύο διαφορετικές κατηγορίες της αγοράς.
Τα μικρά αυτοκίνητα πόλης και τα μικρά και μεγάλα SUV. Σίγουρα δεν είναι μια λίστα που διακρίνεται για την πολυφωνία της, όμως εκ των πραγμάτων, πρόκειται για τις δύο πιο δημοφιλείς κατηγορίες. Ναι, αλλά το πρόβλημά μας εδώ είναι πως δεν υπάρχουν πουθενά θερμικά.
Γιατί απουσιάζουν τα θερμικά;
Αρχικά, θα πρέπει να αντιληφθεί κανείς πως η παρουσία των ηλεκτρικών μοντέλων στην ευρωπαϊκή αγορά αυξάνεται συνεχώς, και δεν αναφέρομαι μόνο στα charts των πωλήσεων. 9 στα 10 νέα μοντέλα που παρουσιάζονται, είναι ηλεκτρικά. Υπό αυτό το πρίσμα, η συγκεκριμένη επιλογή μπορεί να θεωρηθεί περίπου αναμενόμενη.
Αντιλαμβάνομαι πως σου είναι δύσκολο να καταθέσεις τα όπλα. Για οποιονδήποτε έχει πάρει πατριωτικά την υπεράσπιση των παραδοσιακών συστημάτων κίνησης, ακόμη και το 1 θερμικό στα 10 νέα μοντέλα, θα άξιζε εν δυνάμει να είναι στην τελική λίστα. Θέλεις να δούμε λίγο κάποια τέτοια μοντέλα;
Πάμε λοιπόν. Τα θερμικά, έστω κι αν μιλάμε για υβριδικά, που περιλαμβάνονταν στην λίστα των υποψήφιων για το Car of the Year 2027 ήταν τα Renault Clio, Mercedes GLB, VW T-Roc, Mazda CX-5, Toyota RAV4 και Honda Prelude.
Μέσα στο 2026 παρουσιάστηκαν επίσης μοντέλα όπως τα Fiat Grizzly, BMW 3-Series, Kia Seltos και Dacia Striker, που για λόγους που έχουν να κάνουν με τους κανόνες επιλεξιμότητας του θεσμού, δεν θα μπορούσαν να βρίσκονται στη λίστα.
Η -άβολη- αλήθεια
Ας κάνουμε λοιπόν μια υπόθεση εργασίας. Αν όλα τα παραπάνω ήταν ανάμεσα στα υποψήφια, ποιό θεωρείτε πως θα σας κάλυπτε την ανάγκη για εκπροσώπηση των θερμικών μοντέλων; Σε εσάς, τους φαν των μοντέλων ICE αναφέρομαι και σας ακούω με προσοχή. Άντε να μου πείτε μια BMW Σειρά 3 ή το Honda Prelude. Αλλιώς τι;
Ξέρεις κάτι; Ξέχνα τους mainstream κατασκευαστές. Πιάσε τα supercars. Ακόμη κι εκεί, θα δεις πως ό,τι καινούργιο εμφανίζεται, είναι τουλάχιστον εξηλεκτρισμένο. Για να μην πιάσουμε στο στόμα μας την Luce και αρχίσει νέος γύρος αντιπαράθεσης.
Μοναδικές εξαιρέσεις κάτι περιπτώσεις όπως των Hennessy και Gordon Murray, ονόματα που αν δεν έχεις εμμονή με τον χώρο του αυτοκινήτου, πιθανότατα θα σου είναι άγνωστες λέξεις. Σε κάθε περίπτωση, μιλάμε για μοντέλα εκατομμυρίων με παραγωγή που περιορίζεται σε μερικές μονάδες, οπότε δεν αξίζει καν να ασχοληθείς μαζί τους σε αυτή την κουβέντα.
Να σου πω τι θα άξιζε τον κόπο να σχολιάσεις αντί της απουσίας θερμικών μοντέλων από τα υποψήφια για τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς; Την απουσία κάποιου κινεζικού μοντέλου. Αυτό ναι, είναι μια είδηση που έχει τη σημασία της, όχι μόνο σημειολογικά. Αλλά αυτό είναι -για- μια άλλη συζήτηση.
Πότε θα ανακοινωθεί ο νικητής
Για την ιστορία, η επόμενη σημαντική διαδικασία θα πραγματοποιηθεί στις 25 και 26 Νοεμβρίου 2026, στην πίστα του Balocco στην Ιταλία, όπου τα επτά μοντέλα θα δοκιμαστούν από τα μέλη της κριτικής επιτροπής.
Κάθε δημοσιογράφος της επιτροπής θα διαθέτει 25 βαθμούς για να μοιράσει μεταξύ των φιναλίστ, με μέγιστη βαθμολογία 10 βαθμών για ένα αυτοκίνητο. Η ψηφοφορία θα ολοκληρωθεί στις 31 Δεκεμβρίου 2026, ενώ ο νικητής θα ανακοινωθεί στις 8 Ιανουαρίου 2027, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών.
