Η Stellantis εξετάζει μια ιδιαίτερα ασυνήθιστη λύση για την αντιμετώπιση ενός από τα πιο δύσκολα σενάρια σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όπως είναι μια σοβαρή θερμική διαφυγή της μπαταρίας.
Η αμερικανική θυγατρική FCA US έχει καταθέσει πατέντα για ένα σύστημα ταχείας αποσύνδεσης της μπαταρίας υψηλής τάσης, το οποίο θα μπορούσε να την απελευθερώνει από το αυτοκίνητο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Η πατέντα της FCA US δημοσιεύθηκε στις 17 Σεπτεμβρίου 2026 και αποτελεί συνέχεια αίτησης που είχε κατατεθεί το 2023.
Ποια είναι η ιδέα
Η βασική ιδέα είναι απλή, τουλάχιστον θεωρητικά. Όταν εντοπιστεί ένα σοβαρό θερμικό συμβάν, η μπαταρία αποσυνδέεται τόσο ηλεκτρικά όσο και μηχανικά από το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, το όχημα μπορεί να απομακρυνθεί από την αποσυνδεδεμένη μπαταρία, περιορίζοντας έτσι την έκθεσή του στη θερμότητα και τη φωτιά.
Η ενεργοποίηση του συστήματος μπορεί, σύμφωνα με την πατέντα, να γίνεται από το εσωτερικό μέσω φυσικού κουμπιού, διακόπτη, μοχλού ή οθόνης αφής. Προβλέπεται επίσης δυνατότητα ενεργοποίησης από σημείο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ώστε να μπορεί να επέμβει και κάποιος εκτός οχήματος, όπως ένας διασώστης.
Ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι διαφορετικοί τρόποι με τους οποίους μπορεί να απελευθερωθεί η μπαταρία. Μία από τις προτεινόμενες λύσεις χρησιμοποιεί έναν μηχανισμό με δύο τμήματα που αποσυνδέονται μηχανικά.
Μια δεύτερη προβλέπει πυροτεχνικούς συνδέσμους, ουσιαστικά ειδικά παξιμάδια ή βίδες με ενσωματωμένη γόμωση, οι οποίοι διαλύονται όταν δοθεί το ηλεκτρικό σήμα ενεργοποίησης.
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο
Το σύστημα δεν σταματά όμως στην αποσύνδεση. Μετά την απομάκρυνση της μπαταρίας υψηλής τάσης, το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιήσει προσωρινά τη μπαταρία χαμηλής τάσης, συνήθως 12V, για να τροφοδοτήσει τον ηλεκτροκινητήρα και να απομακρυνθεί από την μπαταρία που έχει αποκολληθεί.
Η Stellantis δεν είναι η πρώτη εταιρεία που εξετάζει μια τέτοια ιδέα. Το 2025 είχε παρουσιαστεί στην Κίνα ένα αντίστοιχο σύστημα σε ένα Chery iCar 03, το οποίο χρησιμοποιούσε γεννήτρια αερίου για να εκτοξεύει την μπαταρία σε απόσταση περίπου 3 έως 6 μέτρων.
Ωστόσο, η τεχνολογία δεν έχει περάσει μέχρι σήμερα σε ευρεία παραγωγή, ενώ η Joyson Electronics είχε διευκρινίσει ότι δεν είχε αναπτύξει από κοινού το συγκεκριμένο σύστημα με το κινεζικό κέντρο έρευνας που το παρουσίασε.
Ενδεικτικό της σημασίας
Η πατέντα της Stellantis δεν σημαίνει ότι ένα τέτοιο σύστημα θα τοποθετηθεί σύντομα σε αυτοκίνητα παραγωγής. Δείχνει, όμως, ότι οι κατασκευαστές αναζητούν νέους τρόπους διαχείρισης των σοβαρών θερμικών συμβάντων στις μπαταρίες, με στόχο όχι μόνο την προστασία των επιβατών, αλλά και τον περιορισμό των ζημιών στο ίδιο το όχημα.
Εκείνο που επίσης θα πρέπει να είναι σαφές, είναι πως το σύστημα δεν αφορά απαραίτητα "εκτόξευση" της μπαταρίας, αλλά περιγράφει πρωτίστως την μηχανική αποσύνδεση και απελευθέρωσή της από το όχημα.
