Το υδρογόνο μπορεί ακόμη να μοιάζει με τεχνολογία του μέλλοντος για την Ελλάδα, όμως ένα ευρωπαϊκό έργο που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη, θα φέρει στην χώρα μας την Κοιλάδα Υδρογόνου με το υδρογόνο καύσιμο δημιουργεί νέα δεδομένα στα αυτοκίνητα αλλά και σε πλήθος άλλους τομείς της καθημερινότητας.
Πρόκειται για το TRIERES – Greek Hydrogen Valley, ένα έργο που έχει ως στόχο τη δημιουργία μιας μικρής κλίμακας "Κοιλάδας Υδρογόνου" γύρω από τις εγκαταστάσεις της Motor Oil στους Αγίους Θεοδώρους.
Διαβάστε Επίσης
Η ιδέα δεν αφορά απλώς την παραγωγή υδρογόνου. Στόχος είναι να δημιουργηθεί ένα οικοσύστημα στο οποίο το υδρογόνο θα παράγεται, θα μεταφέρεται και θα καταλήγει σε πραγματικούς χρήστες, από αυτοκίνητα και λεωφορεία μέχρι τη βιομηχανία, τη ναυτιλία και την παραγωγή ενέργειας.
Τι είναι η "Κοιλάδα Υδρογόνου";
Ο όρος Hydrogen Valley δεν περιγράφει μια συγκεκριμένη εγκατάσταση ούτε μια κυριολεκτική κοιλάδα. Πρόκειται για ένα γεωγραφικά συγκεντρωμένο οικοσύστημα στο οποίο διαφορετικές δραστηριότητες γύρω από το υδρογόνο συνδέονται μεταξύ τους.
Στην περίπτωση του TRIERES, η αφετηρία βρίσκεται στην παραγωγή ανανεώσιμου υδρογόνου και η συνέχεια στην αξιοποίησή του από διαφορετικούς καταναλωτές. Έτσι, η παραγωγή συνδέεται με τις μεταφορές, τη βιομηχανία, τη ναυτιλία και την ενέργεια.
Η λογική είναι σχετικά απλή. Αντί να αναπτυχθεί μία μεμονωμένη μονάδα παραγωγής υδρογόνου χωρίς εξασφαλισμένη ζήτηση, δημιουργείται ταυτόχρονα ένα δίκτυο παραγωγών, υποδομών και χρηστών. Το TRIERES έχει σχεδιαστεί ακριβώς με αυτή τη λογική και περιλαμβάνει πιλοτικές εφαρμογές και μελέτες για διαφορετικούς τομείς.
Το έργο ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2023 και συμμετέχουν σε αυτό 26 εταίροι από πέντε χώρες: Ελλάδα, Κύπρος, Αυστρία, Ολλανδία και Αίγυπτος. Συντονιστής είναι η Motor Oil, ενώ η ολοκλήρωση του έργου προβλέπεται για τον Απρίλιο του 2028.
Μάλιστα, το 2024 το TRIERES επιλέχθηκε ως μία από τις δύο ευρωπαϊκές "Κοιλάδες Υδρογόνου" που διακρίθηκαν από το Clean Hydrogen Partnership. Το project έχει σχεδιαστεί με στόχο παραγωγής έως 2.410 τόνων πράσινου υδρογόνου ετησίως, για χρήση στις οδικές και θαλάσσιες μεταφορές, τη βιομηχανία και την ενέργεια.
Πού βρίσκεται;
Η ελληνική Κοιλάδα Υδρογόνου αναπτύσσεται στους Αγίους Θεοδώρους Κορινθίας, με επίκεντρο το διυλιστήριο της Motor Oil. Η επιλογή της περιοχής δεν είναι τυχαία. Εκεί συγκεντρώνεται ήδη σημαντική βιομηχανική και ενεργειακή δραστηριότητα, ενώ η περιοχή βρίσκεται πάνω σε έναν από τους σημαντικότερους οδικούς άξονες της χώρας, συνδέοντας την Αττική με την Πελοπόννησο.
Το TRIERES συνδέει τη μονάδα παραγωγής ανανεώσιμου υδρογόνου που αναπτύσσεται στο πλαίσιο του έργου EPHYRA με επιχειρήσεις, τεχνολογικούς φορείς, ερευνητικά ιδρύματα, δημόσιους οργανισμούς και την τοπική αυτοδιοίκηση. Με αυτόν τον τρόπο οι Άγιοι Θεόδωροι μπορούν να λειτουργήσουν ως ένα πραγματικό πεδίο δοκιμών για διαφορετικές εφαρμογές του υδρογόνου.
Ο ρόλος της Ολυμπίας Οδού
Η Ολυμπία Οδός συμμετέχει ως εταίρος στο TRIERES και ο ρόλος της αφορά κυρίως την εφαρμογή της τεχνολογίας του υδρογόνου στις οδικές μεταφορές. Ως διαχειριστής του αυτοκινητόδρομου που συνδέει την Αττική με τη Δυτική Πελοπόννησο, συμμετέχει στην επίδειξη της χρήσης οχημάτων υδρογόνου στις επιχειρησιακές της δραστηριότητες. Παράλληλα, συμμετέχει σε μελέτες σχετικά με την ασφαλή μεταφορά υδρογόνου κατά μήκος του ευρωπαϊκού οδικού δικτύου TEN-T.
Η συμμετοχή της έχει επομένως δύο πλευρές. Aπό τη μία, την πρακτική χρήση οχημάτων υδρογόνου και από την άλλη, την εξέταση των υποδομών και των συνθηκών που απαιτούνται ώστε το υδρογόνο να μπορεί να μεταφέρεται και να χρησιμοποιείται με ασφάλεια στον οδικό άξονα. Η πρώτη εφαρμογή έχει ήδη γίνει πραγματικότητα.
Ο ρόλος του Toyota Mirai
Η Ολυμπία Οδός παρέλαβε ένα Toyota Mirai, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κυψελών καυσίμου υδρογόνου (FCEV), το οποίο εντάχθηκε στις επιχειρησιακές της δραστηριότητες.
Το Mirai δεν φορτίζει την μπαταρία του από πρίζα όπως ένα συμβατικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Χρησιμοποιεί υδρογόνο, το οποίο αντιδρά με οξυγόνο μέσα στην κυψέλη καυσίμου και παράγει ηλεκτρική ενέργεια για την κίνηση του αυτοκινήτου. Η βασική διαφορά είναι ότι αντί για φόρτιση, απαιτείται ανεφοδιασμός με υδρογόνο.
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ανεφοδιάζεται στο πρατήριο υδρογόνου της AVIN στους Αγίους Θεοδώρους, όπου πραγματοποιήθηκε και ο πρώτος ανεφοδιασμός των δύο Toyota Mirai που παραδόθηκαν στους εταίρους του έργου. Το δεύτερο όχημα παραδόθηκε στον Δήμο Λουτρακίου – Περαχώρας – Αγίων Θεοδώρων.
Η Ολυμπία Οδός είναι μάλιστα ο πρώτος διαχειριστής αυτοκινητοδρόμου στην Ελλάδα που αξιοποιεί τεχνολογία υδρογόνου στις καθημερινές επιχειρησιακές δραστηριότητές του, σύμφωνα με τα στοιχεία του έργου.
