Το σκάσιμο ενός ελαστικού είναι από μόνη της μια άβολη συνθήκη. Η οποία μπορεί να γίνει ακόμη χειρότερη όταν καλείσαι να αντιμετωπίσεις ένα ακόμη πρόβλημα, όπως ο τρόπος αποθήκευσης και αφαίρεσης της ρεζέρβας.
Διαβάστε Επίσης
Η Ford έρχεται να προτείνει μια ενδιαφέρουσα λύση σε αυτό ακριβώς το πρόβλημα. Η αμερικανική εταιρεία κατέθεσε αίτηση ευρεσιτεχνίας πίσω στις 18 Μαρτίου 2024, περιγράφοντας έναν καινοτόμο αναδιπλούμενο μηχανισμό στήριξης, ο οποίος θα μπορούσε να κάνει την αλλαγή τροχού σημαντικά ευκολότερη, ιδιαίτερα στα μεγάλα pickup και SUV.
Σήμερα, σε πολλά οχήματα αυτού του τύπου, η ρεζέρβα βρίσκεται αποθηκευμένη κάτω από το πάτωμα του αμαξώματος ή την καρότσα. Για να την αφαιρέσει ο οδηγός, πρέπει συνήθως να ξαπλώσει στο έδαφος και να χρησιμοποιήσει έναν χειροκίνητο μηχανισμό με μανιβέλα, προκειμένου να κατεβάσει τον τροχό.
Πρόκειται για μια διαδικασία ιδιαίτερα άβολη, ειδικά όταν το όχημα βρίσκεται σε λασπωμένο ή χιονισμένο έδαφος ή στην άκρη ενός πολυσύχναστου δρόμου.
Η πρόταση της Ford επιχειρεί να αλλάξει αυτή την εμπειρία. Ο νέος μηχανισμός διαθέτει έναν αναδιπλούμενο βραχίονα, ο οποίος περιστρέφεται και εκτείνεται, μετακινώντας τη ρεζέρβα μακριά από το κάτω μέρος του οχήματος και κατεβάζοντάς την κοντά στο έδαφος.
Με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός δεν χρειάζεται να σέρνεται κάτω από το αυτοκίνητο για να αποκτήσει πρόσβαση στον τροχό.
Ενσωματωμένο εργαλείο και για τα μπουλόνια
Ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι ότι η σχεδίαση περιλαμβάνει ενσωματωμένο εργαλείο για το ξεβίδωμα και το βίδωμα των μπουλονιών των τροχών. Έτσι, ο οδηγός δεν θα χρειάζεται να αναζητά το σχετικό εργαλείο μέσα στις αποσκευές ή στην εργαλειοθήκη του οχήματος.
Παράλληλα, ο αναδιπλούμενος βραχίονας δεν περιορίζεται μόνο στην αφαίρεση της ρεζέρβας. Σύμφωνα με τα όσα περιγράφονται στην πατέντα, θα μπορεί να συγκρατεί τον τροχό στη σωστή θέση, ευθυγραμμίζοντάς τον με την πλήμνη, ώστε να διευκολύνεται η τοποθέτηση και το βίδωμα των μπουλονιών.
Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν πρόκειται για κάποιον βαρύ τροχό ενός μεγάλου pickup.
Ωστόσο, όπως συμβαίνει σε κάθε αντίστοιχη περίπτωση, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία θα περάσει στην παραγωγή. Η κατάθεση πατεντών αποτελεί συνηθισμένη πρακτική για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες κατοχυρώνουν νέες ιδέες χωρίς αυτό να σημαίνει απαραίτητα ότι θα τις αξιοποιήσουν εμπορικά.
Επιπλέον, η σταδιακή εξαφάνιση της κανονικής ρεζέρβας από πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, λόγω της υιοθέτησης κιτ επισκευής ελαστικών και ελαστικών run-flat, ενδέχεται να περιορίσει τις εφαρμογές της συγκεκριμένης λύσης.
