Η Yamaha είναι γνωστή σε όλο τον κόσμο για τα μουσικά της όργανα, τις μοτοσικλέτες, τα σκάφη και τα ATV. Αυτό που ίσως δεν γνωρίζουν πολλοί είναι ότι η ιαπωνική εταιρεία έχει αφήσει έντονο αποτύπωμα και στην αυτοκινητοβιομηχανία, συμμετέχοντας στη δημιουργία ορισμένων από τα πιο ξεχωριστά αυτοκίνητα των τελευταίων δεκαετιών.
Αν και ο κλάδος των κινητήρων και ο κλάδος των μουσικών οργάνων λειτουργούν σήμερα ως ξεχωριστές εταιρείες, οι ρίζες τους βρίσκονται στην ίδια επιχείρηση, τη Nippon Gakki Co.
Διαβάστε Επίσης
Η τεχνογνωσία, η ακρίβεια και η εμμονή στη λεπτομέρεια που χαρακτήριζαν την κατασκευή πιάνων και άλλων μουσικών οργάνων πέρασαν, με τον δικό τους τρόπο, και στον κόσμο των κινητήρων.
Η Yamaha δεν περιορίστηκε απλώς στην κατασκευή μηχανικών μερών. Σε πολλές περιπτώσεις ανέλαβε να εξελίξει κινητήρες και τεχνολογίες για μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Toyota, η Ford και η Lexus. Το αποτέλεσμα ήταν αυτοκίνητα που ξεχώρισαν όχι μόνο για τις επιδόσεις τους, αλλά και για τον ιδιαίτερο χαρακτήρα τους.
Η συμβολή της στο Toyota 2000 GT
Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι το Toyota 2000GT. Η συνεργασία Toyota και Yamaha ξεκίνησε επίσημα το 1965, αν και η ανάπτυξη του project είχε αρχίσει νωρίτερα. Η Toyota είχε την ευθύνη για τη γενική σχεδίαση του αυτοκινήτου, ενώ η Yamaha ανέλαβε σημαντικό μέρος της μηχανολογικής εξέλιξης, όπως το πλαίσιο και τον κινητήρα.
Το 2000GT χρησιμοποίησε έναν δίλιτρο εξακύλινδρο κινητήρα, ο οποίος βασιζόταν σε μοτέρ της Toyota Crown, αλλά αναβαθμίστηκε σημαντικά από τη Yamaha.
Με 148 ίππους και τελική ταχύτητα περίπου 210 χλμ./ώρα, το 2000GT απέδειξε ότι η Ιαπωνία μπορούσε να κατασκευάσει ένα σπορ αυτοκίνητο παγκόσμιας κλάσης. Παρήχθη σε μόλις 337 μονάδες από το 1967 έως το 1970 και σήμερα θεωρείται ένα από τα πιο συλλεκτικά ιαπωνικά αυτοκίνητα.
Αλλάζοντας τον χαρακτήρα ενός Ford Taurus SHO
Αρκετά χρόνια αργότερα, η Yamaha συνεργάστηκε με τη Ford για ένα εντελώς διαφορετικό project: το Ford Taurus SHO. Το απλό Taurus ήταν ένα οικογενειακό sedan, ιδιαίτερα επιτυχημένο εμπορικά, αλλά όχι συναρπαστικό οδηγικά. Η Yamaha ανέλαβε να εξελίξει έναν V6 κινητήρα που άλλαξε πλήρως τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Το αποτέλεσμα ήταν ένας κινητήρας 3,0 λίτρων με 220 ίππους, 24 βαλβίδες και κόκκινο στις 7.200 σ.α.λ. Για τα δεδομένα του 1989, οι επιδόσεις ήταν εντυπωσιακές: το Taurus SHO μπορούσε να επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα και να φτάσει τελική ταχύτητα 230 χλμ./ώρα.
Έτσι, ένα οικογενειακό sedan μετατράπηκε σε ένα από τα πιο αγαπημένα "sleeper" αυτοκίνητα των φίλων της οδήγησης.
Εμπλοκή και στα supercars
Η πιο γνωστή, ίσως, σύγχρονη συμμετοχή της Yamaha στην αυτοκίνηση αφορά το Lexus LFA. Το ιαπωνικό supercar παρουσιάστηκε το 2009 και έμεινε στην ιστορία κυρίως χάρη στον ατμοσφαιρικό V10 κινητήρα του. Ο κινητήρας των 4,8 λίτρων απέδιδε 552 ίππους και 354 ft ροπής, επιτρέποντας στο LFA να κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα και να φτάνει τα 325 χλμ./ώρα.
Πέρα όμως από τους αριθμούς, αυτό που έκανε το LFA μοναδικό ήταν ο ήχος του. Η Yamaha αξιοποίησε την εμπειρία της στην ακουστική για να δώσει στον V10 έναν ξεχωριστό, σχεδόν μουσικό χαρακτήρα. Δεν είναι τυχαίο ότι πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου θεωρούν τον ήχο του LFA έναν από τους καλύτερους που έχουν ακουστεί ποτέ σε αυτοκίνητο παραγωγής.
Η ιστορία της Yamaha δείχνει πως η τεχνογνωσία μπορεί να περάσει από τον κόσμο της μουσικής στον κόσμο της μηχανολογίας. Από πιάνο και συνθεσάιζερ μέχρι κινητήρες υψηλών στροφών, η φιλοσοφία παραμένει η ίδια: ακρίβεια, ποιότητα και επιμονή στην τελειότητα.
Γι’ αυτό και οι συνεργασίες της με μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έδωσαν απλώς γρήγορα αυτοκίνητα, αλλά οχήματα με προσωπικότητα, χαρακτήρα και ήχο που έμεινε στην ιστορία.
Με πληροφορίες από autoblog
