Σίγουρα έχετε ακούσει την κλασική ατάκα "δεν τα κάνουν όπως παλιά", που σημαίνει ότι τα προϊόντα προηγούμενων ετών είναι πιο ποιοτικά και με μεγάλη διάρκεια ζωής. Όμως αυτό ισχύει για τα αυτοκίνητα, όταν μιλάμε για ασφάλεια των επιβατών;
Το ινστιτούτο ασφάλειας αυτοκινητοδρόμων των ΗΠΑ (IIHS) έκανε ένα τεστ για να δείξει πόσο έχει άλλαξει η ασφάλεια των αυτοκινήτων τα τελευταία 30 χρόνια. Στο video που θα δείτε παρακάτω το IIHS έκανε δοκιμή πρόσκρουσης μεταξύ ενός Chevroler Blazer του 1996 και του ίδιου μοντέλου του 2026. Χωρίς καμία υπερβολή, τα αποτελέσματα της δοκιμής είναι πραγματικά σοκαριστικά.
Διαβάστε Επίσης
Παλιότερα ο κόσμος θεωρούσε καλά και ασφαλή τα αυτοκίνητα, που είχε τις λιγότερες δυνατές ζημιές σε ένα τρακάρισμα. Όμως στην ασφάλεια το ζητούμενο δεν είναι να βγει από το τρακάρισμα το αυτοκίνητο με λίγες ζημιές αλλά να βγει όσο το δυνατόν (ή και καθόλου) τραυματισμένος ο οδηγός και οι επιβάτες.
Όπως βλέπετε το νέο Blazer επικράτησε κατά κράτος του παλιού. Ενώ ο οδηγός του μοντέλου του 2026 πιθανότατα θα μπορούσε να βγει από το αυτοκίνητο με μερικά χτυπήματα και μώλωπες, σύμφωνα με το IIHS, ο οδηγός του μοντέλου του 1996 θα υπέστη τραυματισμούς που ενδέχεται να ήταν θανατηφόροι.
Ενώ ο χώρος των επιβατών του Blazer του 2026 παρέμεινε άθικτος, ο οδηγός του μοντέλου του 1996 θα είχε συνθλιβεί από το ταμπλό και την κολόνα του τιμονιού. Στη συνέχεια, ο πλήρως ενεργοποιημένος αερόσακος θα εκτίνασσε απότομα το κεφάλι του οδηγού προς τα πίσω και προς το παράθυρο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, στις προηγούμενες δοκιμές του, το Blazer του 2026 είχε αποσπάσει την κορυφαία βαθμολογία "καλό" (από την επανεμφάνισή του στην αγορά το 2019), ενώ το Blazer του 1996 είχε λάβει συνολική βαθμολογία "χάλια" την εποχή εκείνη.
"Τα αποτελέσματα αυτά αναδεικνύουν τον ρόλο που έχουν διαδραματίσει οι αξιολογήσεις του IIHS στην προώθηση πολλών από τις σημαντικότερες βελτιώσεις στην ασφάλεια των οχημάτων τα τελευταία 30 χρόνια", τονίζει σε δήλωσή του ο Joe Nolan, διευθυντής επιχειρησιακών λειτουργιών του IIHS.
Πριν από αρκετά χρόνια το IIHS είχε πραγματοποιήσει παρόμοια δοκιμή ανάμεσα σε ένα Chevrolet Bel Air του 1959 και ένα Chevrolet Malibu του 2009. "Κατέρριψε τον μύθο ότι τα παλαιότερα οχήματα ήταν κατασκευασμένα σαν τανκς και, επομένως, ήταν ασφαλέστερα για τους επιβάτες του", ανέφερε το IIHS.
Με βάση όλες τις βελτιώσεις στην ασφάλεια που έχουν ενσωματώσει οι αυτοκινητοβιομηχανίες στα οχήματά τους τα τελευταία 30 χρόνια, το IIHS εκτιμά ότι η μείωση των σοβαρών τραυματισμών των επιβατών (καθώς και των ζημιών στα οχήματα) έχει εξοικονομήσει στην κοινωνία περισσότερα από 500 δισεκατομμύρια δολάρια. Ο υπολογισμός βασίζεται στις ιστορικές εκτιμήσεις του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ σχετικά με την οικονομική αξία μιας στατιστικής της ανθρώπινης ζωής.
Για να υπολογίσουν τον αντίκτυπο των 30 ετών δοκιμών πρόσκρουσης και των βελτιώσεων που υιοθέτησαν στη συνέχεια οι αυτοκινητοβιομηχανίες, οι ερευνητές του IIHS συνέκριναν τα πραγματικά ποσοστά θανάτων σε τροχαία ατυχήματα για οχήματα που είχαν λάβει καλή βαθμολογία με εκείνα που είχαν αξιολογηθεί από "οριακά αποδεκτό" έως "χάλια" σε κάθε δοκιμή. Στη συνέχεια, υπολόγισαν πόσοι θάνατοι θα μπορούσαν να είχαν σημειωθεί εάν δεν είχε αυξηθεί το ποσοστό των οχημάτων που πετυχαίνουν την κορυφαία βαθμολογία.
Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι οι βελτιώσεις στα οχήματα που πραγματοποιήθηκαν μετά τις συγκεκριμένες δοκιμές εκτιμάται ότι έσωσαν 48.352 ζωές κατά την περίοδο από το 1999 έως το 2024.
