Με την έλευση των κινεζικών αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή αγορά οι δοκιμές ασφάλειας του EuroNCAP απέκτησαν ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον καθώς όλο και περισσότεροι Ευρωπαίοι αποκτούν κινεζικά αυτοκίνητα και θέλουν να ξέρουν αν είναι ασφαλή.
Πλέον το Euro NCAP έχει γίνει ακόμα πιο απαιτητικό και μέχρι τώρα μόλις έξι αυτοκίνητα έχουν δοκιμαστεί με τα νέα πρωτόκολλα. Ένα εξ αυτών είναι το μικρό ηλεκτρικό Aion UT που εδώ και λίγο καιρό πωλείται και στην ελληνική αγορά από την εταιρεία που φέρνει στην χώρα μας και τα Toyota.
Πώς τα πήγε στις νέες δοκιμές του ευρωπαϊκού οργανισμού. Συνολικά, το AION UT λαμβάνει αξιολόγηση πέντε αστέρων, αντικατοπτρίζοντας την εξαιρετική επίδοσή του στον τομέα της ασφάλειας και στα τέσσερα στάδια αξιολόγησης της ασφάλειας.
Ασφαλής οδήγηση 66%
Το AION UT ανιχνεύει και ταξινομεί σωστά τη σωματική διάπλαση των επιβατών στα εμπρός καθίσματα και προσαρμόζει ανάλογα το σύστημα συγκράτησης. Το αυτοκίνητο παρακολουθεί τη σωστή χρήση της ζώνης ασφαλείας του οδηγού και ανιχνεύει έναν επιβάτη στο εμπρός κάθισμα που βρίσκεται "εκτός θέσης", για παράδειγμα όταν έχει τα πόδια του πάνω στο ταμπλό. Το σύστημα παρακολούθησης του οδηγού βαθμολογείται θετικά, τόσο ως προς την απόσπαση της προσοχής όσο και ως προς τη μειωμένη ικανότητα οδήγησης.
Διαβάστε Επίσης
Τα βασικά χειριστήρια οδήγησης κάνουν ανεπαρκή χρήση φυσικών χειριστηρίων, όπως κουμπιά ή μοχλούς, ενώ τα χειριστήρια του συστήματος infotainment και της άνεσης βασίζονται περισσότερο στη φυσική αλληλεπίδραση.
Το AION UT διαθέτει σύστημα ανίχνευσης παρουσίας παιδιού, το οποίο εκδίδει προειδοποίηση σε περίπτωση που ένα παιδί έχει παραμείνει μέσα στο αυτοκίνητο.
Με βάση μια δοκιμή οδήγησης περίπου 2.000 km στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γαλλία και το Βέλγιο, η λειτουργία αναγνώρισης των ορίων ταχύτητας εντόπισε σωστά το όριο στο 68% των περιπτώσεων, ποσοστό χαμηλότερο από την απαίτηση του Euro NCAP για τη συγκέντρωση της μέγιστης βαθμολογίας, αλλά ήταν σωστή περίπου στο 88% της συνολικής απόστασης που διανύθηκε.
Αποφυγή σύγκρουσης 74%
Το AION UT διαθέτει όλα τα πιο σύγχρονα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης. Το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB) υπερκαλύπτει κατά πολύ τις απαιτήσεις της νομοθεσίας και αποδίδει καλά σε πολλά από τα προηγμένα σενάρια δοκιμών που απαιτούνται από το Euro NCAP.
Το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα αποτροπής του "dooring", δηλαδή της περίπτωσης όπου μια πόρτα ανοίγει στην πορεία ενός ποδηλάτη που πλησιάζει από πίσω.
Προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης 91%
Η προστασία ήταν καλή ή επαρκής για όλους τους επιβάτες στη δοκιμή με μετωπική σύγκρουση με μερική επικάλυψη. Καλή προστασία προσφέρθηκε και στις δύο παιδικές κούκλες δοκιμών, οι οποίες κάθονταν στα πίσω καθίσματα, ενώ συγκεντρώθηκε η μέγιστη βαθμολογία.
Στη δοκιμή πλήρους πλάτους, η προστασία του θώρακα αξιολογήθηκε ως οριακή για τη μικρόσωμη γυναίκα-οδηγό, όμως κατά τα άλλα η προστασία ήταν καλή ή επαρκής. Πρόσθετα δεδομένα και επικυρωμένη υπολογιστική μοντελοποίηση απέδειξαν καλή προστασία στους περισσότερους από τους διάφορους συνδυασμούς διαμόρφωσης της δοκιμής και σωματικής διάπλασης των επιβατών.
Συνολικά, το UT σημείωσε καλή επίδοση ως προς την ανθεκτικότητα της προστασίας που προσέφερε. Στη δοκιμή πλευρικής πρόσκρουσης σε φραγμό, η προστασία ήταν καλή ή επαρκής για όλους τους επιβάτες. Στις δοκιμές πλευρικής πρόσκρουσης σε στύλο συγκεντρώθηκε η μέγιστη βαθμολογία, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας σε περίπτωση μακρινής πλευρικής πρόσκρουσης (far-side), όπου το AION UT διαθέτει κεντρικό αερόσακο για τον περιορισμό των συγκρούσεων μεταξύ των επιβατών.
Η προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου ήταν πιο ανομοιόμορφη. Η προστασία που παρείχε το αυτοκίνητο στο κεφάλι ενός πεζού ή ποδηλάτη που χτυπήθηκε ήταν καλή μόνο στην περιοχή του παρμπρίζ, ενώ σε πολλές περιοχές η επίδοση ήταν ανεπαρκής ή χαμηλή. Αντίθετα, η προστασία της λεκάνης, καθώς και του μηριαίου οστού και της κνήμης, ήταν καλή σε όλες τις περιπτώσεις και συγκεντρώθηκε η μέγιστη βαθμολογία.
Μετά τη σύγκρουση 88%
Η υπηρεσία τρίτου παρόχου (TPS) eCall είναι διαθέσιμη, αλλά όχι σε όλες τις χώρες που καλύπτονται από το Euro NCAP. Σε περίπτωση βύθισης του οχήματος, τα πλευρικά παράθυρα μπορούν να λειτουργούν ηλεκτρικά για περισσότερο από 2 λεπτά.
Τι πρέπει να ξέρεις για το Aion UT
Το AION UT δημιουργήθηκε εξαρχής με την ευρωπαϊκή αγορά στο επίκεντρο. Σχεδιάστηκε από την ευρωπαϊκή ομάδα της GAC στο Advanced Design Center στο Μιλάνο και η ευρωπαϊκή του έκδοση κατασκευάζεται στις εγκαταστάσεις της Magna Steyr στην Αυστρία.
Με μήκος 4,27 μέτρα και μεταξόνιο 2.75 μέτρα, διατηρεί τις εξωτερικές διαστάσεις ενός compact hatchback και αξιοποιεί την αρχιτεκτονική ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου για να προσφέρει ιδιαίτερα γενναιόδωρους εσωτερικούς χώρους.
Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 204 PS, η αυτονομία φθάνει έως τα 430 km WLTP, ενώ η φόρτιση της μπαταρίας από 30% έως 80% μπορεί να ολοκληρωθεί σε 24 λεπτά με ταχεία φόρτιση DC. Στην Ελλάδα η τιμή του Aion UT ξεκινά από τα 25.400 ευρώ και πέφτει στα 22.400 ευρώ αν υπολογίσουμε την κρατική επιδότηση KH3.
