Τα κινεζικά αυτοκίνητα ανταγωνίζονται ευθέως τα καθιερωμένα ευρωπαϊκά και στον τομέα της οδικής ασφάλειας και αυτό είναι μάλλον ένα κομβικό σημείο στην εξάπλωση της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας, στην Ευρώπη.
Τα τελευταία αποτελέσματα του Euro NCAP, δείχνουν ότι οι νέες κινεζικές μάρκες έχουν βελτιωθεί τόσο πολύ που φτάνουν στο επιθυμητό αποτέλεσμα των 5 αστεριών στις δοκιμές πρόσκρουσης, ανεξαρτήτως έκδοσης και επιπέδου εξοπλισμού.
Στις νέες δοκιμές, που πραγματοποιήθηκαν με τα αυστηρότερα πρωτόκολλα αξιολόγησης του 2026, τα AION UT, GEELY E2 και Leapmotor B05 απέσπασαν την ανώτατη βαθμολογία των πέντε αστέρων. Την ίδια στιγμή, το νέο ευρωπαϊκό CUPRA Raval πέτυχε τέσσερα αστέρια στη βασική του έκδοση και πέντε αστέρια όταν εξοπλίζεται με το προαιρετικό Safety Pack.
Το CUPRA Raval και η συζήτηση για τον προαιρετικό εξοπλισμό
Το CUPRA Raval, το οποίο τοποθετείται στην κατηγορία των σπορ ηλεκτρικών supermini και θα ανταγωνιστεί μοντέλα όπως το Renault 5 και το Kia EV2, παρουσίασε πολύ καλή συνολική εικόνα στις δοκιμές.
Με τον βασικό εξοπλισμό ασφαλείας απέσπασε τέσσερα αστέρια, ενώ με το προαιρετικό Safety Pack έφτασε στην κορυφαία αξιολόγηση των πέντε αστέρων. Η προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης βαθμολογήθηκε με 91%, ενώ η ασφάλεια μετά από ένα ατύχημα έφτασε στο εντυπωσιακό 95%.
Το Safety Pack ενισχύει κυρίως τα ενεργά συστήματα ασφαλείας και την ικανότητα του αυτοκινήτου να αντιμετωπίζει πιθανούς κινδύνους, ιδιαίτερα στην αστική κυκλοφορία και στις διασταυρώσεις. Το Euro NCAP σημειώνει πάντως ότι, ιδανικά, περισσότερες από αυτές τις τεχνολογίες θα έπρεπε να προσφέρονται στον βασικό εξοπλισμό.
Τρία κινεζικά μοντέλα με πέντε αστέρια
Το AION UT απέδειξε ότι ακόμη και μια σχετικά νέα μάρκα μπορεί πλέον να ανταποκριθεί στις υψηλές απαιτήσεις του Euro NCAP. Το ηλεκτρικό οικογενειακό hatchback, που τοποθετείται απέναντι σε μοντέλα όπως τα Mini Aceman, Renault 4 και Volkswagen ID. Polo, συγκέντρωσε πέντε αστέρια, με 91% στην προστασία σε σύγκρουση.
Υπήρξαν ωστόσο και ορισμένες παρατηρήσεις. Οι αξιολογητές θεωρούν ότι το αυτοκίνητο βασίζεται υπερβολικά στην κεντρική οθόνη για βασικές λειτουργίες, ενώ το σύστημα αναγνώρισης των ορίων ταχύτητας δεν είχε την καλύτερη δυνατή αποτελεσματικότητα.
Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι η περίπτωση του GEELY E2, που σε ορισμένες αγορές ονομάζεται EX2. Το μικρό ηλεκτρικό hatchback απέσπασε επίσης πέντε αστέρια και ξεχώρισε ιδιαίτερα στον τομέα της ασφαλούς οδήγησης, όπου πέτυχε βαθμολογία 79%.
Το μοντέλο διαθέτει φυσικά χειριστήρια για βασικές λειτουργίες, καθώς και σύστημα ανίχνευσης παρουσίας παιδιού στον βασικό εξοπλισμό. Το Euro NCAP εντόπισε πάντως αδυναμίες στη λειτουργία του αυτόματου συστήματος πέδησης έκτακτης ανάγκης σε ορισμένα σενάρια, καθώς και στην προστασία των ποδιών του οδηγού σε συγκεκριμένη μετωπική σύγκρουση.
Leapmotor B05: Εξαιρετική προστασία στις συγκρούσεις
Το Leapmotor B05 ολοκλήρωσε το "καρέ" των νέων αξιολογήσεων με πέντε αστέρια και ιδιαίτερα υψηλή βαθμολογία στην προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης, που έφτασε το 92%.
Το ηλεκτρικό hatchback στοχεύει σε μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία της ευρωπαϊκής αγοράς, απέναντι σε μοντέλα όπως το Renault Megane και το Volkswagen Golf. Στις δοκιμές σύγκρουσης απέσπασε τη μέγιστη βαθμολογία τόσο στην πλευρική πρόσκρουση με εμπόδιο όσο και στην πρόσκρουση σε πλευρικό στύλο.
Ιδιαίτερα θετική ήταν επίσης η απόδοση του συστήματος αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης σε σενάρια υψηλών ταχυτήτων και διασταυρώσεων, ενώ η προστασία ευάλωτων χρηστών του δρόμου στην περιοχή της λεκάνης και των μηρών βαθμολογήθηκε με 100%.
Η μεγάλη αλλαγή των κινεζικών αυτοκινήτων
Το σημαντικότερο συμπέρασμα από τα νέα αποτελέσματα ίσως βρίσκεται πέρα από τις επιμέρους βαθμολογίες. Σύμφωνα με το Euro NCAP, η ασφάλεια των κινεζικών αυτοκινήτων έχει εξελιχθεί δραματικά από το 2010, όταν o οργανισμός δοκίμασε για πρώτη φορά ένα αυτοκίνητο κινεζικής κατασκευής.
Η εξέλιξη αυτή συμπίπτει με τη θεαματική αύξηση της παρουσίας των κινεζικών εταιρειών στην Ευρώπη. Το Euro NCAP αναφέρει ότι τα κινεζικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν πέρυσι περίπου το 7% των νέων ταξινομήσεων στην Ευρωπαϊκή Ένωση και σχεδόν το 10% στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ από το 2021 ο αριθμός των κινεζικών μοντέλων που έχουν αξιολογηθεί από τον οργανισμό έχει αυξηθεί σχεδόν δέκα φορές.
