Volkswagen: Ετοιμάζει μεγάλο ξεκαθάρισμα στη γκάμα της-ποια μοντέλα κόβονται

Η Volkswagen Group έχει πατήσει για τα καλά το κουμπί της αναδιάρθρωσης. Ο γερμανικός κολοσσός βρίσκεται ήδη μέσα σε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα περικοπών, με στόχο να γίνει πιο ευέλικτος, πιο αποδοτικός και λιγότερο περίπλοκος. Όμως, όπως φαίνεται, οι αλλαγές που έχουν γίνει μέχρι σήμερα δεν είναι αρκετές.

Στην ετήσια γενική συνέλευση που πραγματοποιήθηκε πριν από λίγες ημέρες, η εταιρεία παρουσίασε το επόμενο στάδιο του σχεδίου μετασχηματισμού της. Το πλάνο περιλαμβάνει οκτώ βασικές πρωτοβουλίες, με την πρώτη και πιο χαρακτηριστική να αφορά τη μείωση της πολυπλοκότητας στη γκάμα.

Εστίαση στα μοντέλα που αποδίδουν εμπορικά

Με απλά λόγια, ο όμιλος θέλει λιγότερα μοντέλα και λιγότερες εκδόσεις. Αντί να διατηρεί μια τεράστια γκάμα με αυτοκίνητα που δεν αποδίδουν εμπορικά όσο θα ήθελε, η Volkswagen θέλει να εστιάσει περισσότερο στα μοντέλα που έχουν πραγματική ζήτηση. Στόχος είναι κάθε μοντέλο να πουλάει περισσότερο, να παράγεται πιο αποδοτικά και να καλύπτει καλύτερα τις ανάγκες κάθε αγοράς.

Η ίδια λογική θα περάσει και κάτω από το αμάξωμα. Η Volkswagen σκοπεύει να μειώσει τον αριθμό των πλατφορμών και των ηλεκτρονικών αρχιτεκτονικών που χρησιμοποιεί. Αυτό σημαίνει λιγότερη τεχνική πολυπλοκότητα, χαμηλότερο κόστος και ταχύτερη εξέλιξη νέων αυτοκινήτων.

Ένα ακόμη κρίσιμο κομμάτι είναι η παραγωγική ικανότητα των εργοστασίων. Ο όμιλος θέλει να αντιμετωπίσει το πρόβλημα της υπερπαραγωγής σε μονάδες όπου η ζήτηση δεν συμβαδίζει πλέον με τον όγκο παραγωγής. Με άλλα λόγια, δεν αρκεί να φτιάχνεις πολλά αυτοκίνητα. Πρέπει να φτιάχνεις τα σωστά αυτοκίνητα, στις σωστές ποσότητες.

Μόνο μέσα στο 2025, το κόστος παραγωγής στα γερμανικά εργοστάσια του ομίλου μειώθηκε κατά περισσότερο από 20%. Την ίδια ώρα, μέχρι το τέλος της δεκαετίας αναμένεται να καταργηθούν έως και 50.000 θέσεις εργασίας σε Volkswagen, Audi, Porsche και CARIAD, τη θυγατρική που ασχολείται με το λογισμικό. Ήδη έχουν υπογραφεί συμφωνίες που αφορούν περισσότερους από 28.000 εργαζομένους.

Αν το σχέδιο προχωρήσει όπως έχει υπολογιστεί, η φίρμα εκτιμά ότι μπορεί να πετύχει καθαρή ετήσια εξοικονόμηση άνω των 6 δισ. ευρώ μέχρι το 2030. Ο CEO του ομίλου, Oliver Blume, παραδέχθηκε ότι η κατάσταση παραμένει δύσκολη, εμφανίστηκε όμως αισιόδοξος για την επόμενη ημέρα.

Τα μοντέλα που θα "επιβιώσουν"

Το μεγάλο ερώτημα, φυσικά, είναι ποια μοντέλα θα επιβιώσουν και ποια θα μείνουν εκτός παιχνιδιού. Κάποιες αποφάσεις έχουν ήδη παρθεί. Η Audi έχει σταματήσει τα A1 και Q2, ενώ η Volkswagen έχει αποσύρει το Touran. Το 2027 θα ακολουθήσει και το T-Roc Cabriolet, το οποίο επίσης θα βγει από τη γκάμα.

Αυτό, πάντως, δεν σημαίνει ότι ο όμιλος "κατεβάζει ταχύτητα" στα νέα προϊόντα. Το αντίθετο. Την περασμένη χρονιά παρουσίασε περισσότερα από 30 νέα μοντέλα, ενώ μέσα στο 2026 σκοπεύει να λανσάρει ακόμη 20. Ήδη έχουν κάνει την εμφάνισή τους μοντέλα όπως τα ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq και Audi A6 Allroad.

Μέσα στη χρονιά αναμένεται και η επιστροφή του Audi A2, αυτή τη φορά ως εισαγωγικό ηλεκτρικό μοντέλο. Παράλληλα, η Skoda αποκάλυψε το Peaq, ένα επταθέσιο ηλεκτρικό SUV που θα ενισχύσει ακόμη περισσότερο την παρουσία της στην κατηγορία των EV.

Το μήνυμα από τη Volkswagen είναι ξεκάθαρο. Λιγότερη πολυπλοκότητα, λιγότερο κόστος, περισσότερη έμφαση στα μοντέλα που έχουν πραγματικό εμπορικό νόημα. Το δύσκολο κομμάτι είναι ότι αυτή η μετάβαση δεν θα γίνει χωρίς απώλειες. Και τα επόμενα χρόνια θα δείξουν ποια αυτοκίνητα του ομίλου θα έχουν θέση στη νέα εποχή και ποια θα περάσουν στην ιστορία.

Με πληροφορίες από motor1