Μπορείς να φτιάξεις μόνος σου το αυτοκίνητό σου ή πρέπει να περάσεις υποχρεωτικά από το δίκτυο της εταιρείας; Αυτό είναι το ερώτημα που επιστρέφει δυναμικά στις ΗΠΑ, διά στόματος Donald Trump, μετά τις ανησυχίες που φέρονται να του μετέφεραν στελέχη μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών.
Σύμφωνα με αμερικανικά δημοσιεύματα, στελέχη της General Motors και της Ford, μαζί με τον επικεφαλής της Penske Corporation, Roger Penske, συναντήθηκαν πρόσφατα με τον Trump, με αντικείμενο τη συζήτηση γύρω από το λεγόμενο "right to repair", δηλαδή το δικαίωμα του ιδιοκτήτη να επισκευάζει το όχημά του όπου επιθυμεί.
Ο Trump εμφανίστηκε να αιφνιδιάζεται από τη στάση των αυτοκινητοβιομηχανιών, λέγοντας ότι οι εταιρείες δεν θέλουν οι οδηγοί να επισκευάζουν μόνοι τους τα αυτοκίνητά τους. Μάλιστα, υποστήριξε ότι του φάνηκε "παράξενο", καθώς, όπως είπε, δεν είχε ακούσει ξανά κάτι τέτοιο.
Ανέφερε επίσης, χωρίς να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες, πως υπήρξε περίπτωση ανθρώπου που τιμωρήθηκε με πολυετή ποινή φυλάκισης επειδή επισκεύασε το δικό του όχημα.
Η Ford επιβεβαίωσε ότι στη συνάντηση στον Λευκό Οίκο συμμετείχε ο Andrew Frick, επικεφαλής των Ford Blue και Ford Model e, χωρίς ωστόσο να προχωρήσει σε περαιτέρω σχόλια. Από την πλευρά τους, ούτε ο Λευκός Οίκος ούτε οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν παρουσιάσει δημόσια κάποιο συγκεκριμένο νομοσχέδιο ή επίσημη πρόταση.
Η ουσία της αντιπαράθεσης, πάντως, δεν αφορά τόσο τις απλές μηχανικές εργασίες όσο την πρόσβαση στα ηλεκτρονικά συστήματα των σύγχρονων αυτοκινήτων. Τα σημερινά μοντέλα βασίζονται όλο και περισσότερο σε λογισμικό, αισθητήρες, διαγνωστικά εργαλεία και συνδεδεμένα δεδομένα.
Αυτό σημαίνει ότι μια επισκευή που παλαιότερα μπορούσε να γίνει εύκολα σε ένα ανεξάρτητο συνεργείο, πλέον μπορεί να απαιτεί πρόσβαση σε πληροφορίες που κρατούν οι ίδιες οι εταιρείες.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες υποστηρίζουν ότι οι περιορισμοί είναι απαραίτητοι για λόγους ασφάλειας, προστασίας δεδομένων και κυβερνοασφάλειας.
Από την άλλη, ανεξάρτητα συνεργεία και οργανώσεις καταναλωτών θεωρούν ότι ο αποκλεισμός από τα διαγνωστικά συστήματα περιορίζει τις επιλογές των οδηγών και τους στέλνει αναγκαστικά στα επίσημα συνεργεία, συχνά με υψηλότερο κόστος.
Το θέμα δεν είναι καινούργιο. Υπάρχουν Πολιτείες, όπως η Μασαχουσέτη, που έχουν ήδη κινηθεί νομοθετικά υπέρ του δικαιώματος στην επισκευή, προκαλώντας αντιδράσεις από την αυτοκινητοβιομηχανία και δικαστικές διαμάχες. Όσο όμως τα αυτοκίνητα γίνονται περισσότερο "υπολογιστές με ρόδες", η συζήτηση αποκτά άλλη βαρύτητα.
Οι δηλώσεις Trump δεν λύνουν το ζήτημα, αλλά το επαναφέρουν στο προσκήνιο με πιο θορυβώδη τρόπο. Και το ερώτημα παραμένει ανοιχτό: όταν αγοράζεις ένα αυτοκίνητο, πόσο δικό σου είναι πραγματικά;
Με πληροφορίες από autoblog
