Ο ιδρυτής και chairman της Geely, Li Shufu, επανέλαβε την κριτική του προς τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, υποστηρίζοντας ότι τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία λιθίου μπορούν να ζυγίζουν έως και το διπλάσιο σε σχέση με αντίστοιχα μοντέλα που κινούνται με μεθανόλη, γεγονός που εγείρει ανησυχίες σχετικά με την αποδοτικότητα και τη μακροπρόθεσμη επεκτασιμότητα -ιδίως για βαριά οχήματα μεταφορών.
Οι δηλώσεις του έρχονται σε μια περίοδο που η Geely συνεχίζει να προβάλλει τη μεθανόλη ως μια βιώσιμη εναλλακτική ενεργειακή λύση, ιδίως για τομείς όπου το βάρος του οχήματος επηρεάζει άμεσα την απόδοση και το λειτουργικό κόστος όπως είναι οι μεταφορές.
Εδώ να τονίσουμε ότι η Geely έχει την Farizon, η οποία έχει εξελίσσει επαγγελματικά οχήματα που κινούνται με μεθανόλη.
Ο Li επισήμανε επίσης μια ευρύτερη αλλαγή πολιτικής στην Κίνα, αναφερόμενος σε πρόσφατες κυβερνητικές πρωτοβουλίες που επεκτείνουν τη στήριξη πέρα από την ηλεκτροκίνηση με μπαταρίες.
Διαβάστε Επίσης
Μεταξύ αυτών είναι μια κατευθυντήρια γραμμή του Ιουλίου 2024 που στοχεύει στην επιτάχυνση μιας ολοκληρωμένης πράσινης οικονομικής μετάβασης, η οποία ζητά ρητά την ανάπτυξη υποδομών που καλύπτουν τη φόρτιση, την ανταλλαγή μπαταριών, το υδρογόνο και τη μεθανόλη –σηματοδοτώντας μια πιο διαφοροποιημένη προσέγγιση για decarbon των μεταφορών.
Η αλλαγή πολιτικής στην Κίνα υποστηρίζει τη μεθανόλη και τα υβριδικά ενεργειακά συστήματα
Μια συντονισμένη πρωτοβουλία έξι κινεζικών κυβερνητικών υπηρεσιών τον Οκτώβριο του 2024 χάραξε έναν οδικό χάρτη για ολοκληρωμένους κόμβους ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, συνδυάζοντας την αιολική, την ηλιακή, την υδρογόνο, την αμμωνία και τη μεθανόλη σε ενοποιημένα συστήματα.
Σύμφωνα με τον Li Shufu, αυτή η πολιτική κατεύθυνση σηματοδοτεί τα πρώτα στάδια μιας μεγάλης κλίμακας εγχώριας υποκατάστασης στον ενεργειακό τομέα της Κίνας, μειώνοντας την εξάρτηση από τα παραδοσιακά καύσιμα και επιταχύνοντας παράλληλα την υιοθέτηση διαφοροποιημένων εναλλακτικών λύσεων τοπικής προέλευσης, όπως ανέφερε το CarNewsChina.
Διαβάστε Επίσης
Η μεθανόλη τοποθετείται ως μια εναλλακτική λύση με πολύ μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα σε σχέση με τις μπαταρίες ιόντων λιθίου, με ισχυρισμούς ότι μπορεί να προσφέρει ενεργειακή πυκνότητα πάνω από δέκα φορές μεγαλύτερη.
Με βάση αυτό, τα οχήματα που κινούνται με μεθανόλη θα μπορούσαν να επιτύχουν συγκρίσιμη μεταφορική ικανότητα, ενώ θα ζυγίζουν περίπου το μισό σε σχέση με τα ηλεκτρικά μοντέλα με μπαταρία -μια διαφορά που θα μπορούσε να αποδειχθεί κρίσιμη για τη βελτίωση της απόδοσης και την επέκταση της αυτονομίας, ιδιαίτερα σε εφαρμογές μεταφοράς βαρέων φορτίων.
Η αυξανόμενη μάζα των οχημάτων με μπαταρίες λιθίου θεωρείται όλο και περισσότερο ως εμπόδιο στην αποδοτικότητα, ειδικά στις μεταφορές βαρέων φορτίων, όπου το πρόσθετο βάρος μεταφράζεται άμεσα σε υψηλότερη κατανάλωση ενέργειας. Ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία έχουν ήδη υιοθετηθεί σε μεγάλη κλίμακα στην Κίνα, το μειονέκτημα του βάρους συνεχίζει να αφήνει περιθώρια για την εμφάνιση εναλλακτικών τρόπων.
H στρατηγική της Geely για τη μεθανόλη
Η μακροπρόθεσμη επένδυση στη μεθανόλη αποτελεί κεντρικό στοιχείο της στρατηγικής της Geely για τα εναλλακτικά καύσιμα, με προσπάθειες ανάπτυξης που εκτείνονται σε διάστημα άνω των δύο δεκαετιών. Η δυναμική άρχισε να ενισχύεται σε εθνικό επίπεδο το 2012, όταν το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής της Κίνας ξεκίνησε το πρώτο επίσημο πιλοτικό πρόγραμμα της χώρας για οχήματα μεθανόλης, το οποίο ακολούθησε αργότερα μια ευρύτερη αξιολόγηση και επέκταση.
Η πολιτική υποστήριξη εντάθηκε το 2019, όταν οκτώ κεντρικοί κυβερνητικοί φορείς εξέδωσαν από κοινού κατευθυντήριες γραμμές για την προώθηση οχημάτων με καύσιμο μεθανόλη σε κατάλληλες περιοχές. Έκτοτε, η υιοθέτηση έχει αυξηθεί σταθερά, με 39 πόλεις σε 20 περιφέρειες σε επίπεδο επαρχίας να εφαρμόζουν περισσότερα από 80 μέτρα πολιτικής για την υποστήριξη της ανάπτυξης οχημάτων μεθανόλης.
Επιπλέον, η Geely αποκάλυψε πρόσφατα μια υβριδική έκδοση με βάση τη μεθανόλη του sedan Galaxy Starshine 6, με κινητήρα 1,5 λίτρων ισχύος 125 ίππων –μια ένδειξη ότι το καύσιμο ενσωματώνεται ενεργά σε πλατφόρμες επιβατικών οχημάτων της κύριας αγοράς και δεν περιορίζεται σε πιλοτικά έργα.
Ταυτόχρονα, η ανάπτυξη επεκτείνεται σε περιβάλλοντα υψηλών επιδόσεων. Η εταιρεία έχει προωθήσει τη μεθανόλη σε δοκιμές μηχανοκίνητου αθλητισμού, παρουσιάζοντας έναν κινητήρα σχεδιασμένο να λειτουργεί εξ ολοκλήρου με καύσιμο μεθανόλης M100. Το πρόγραμμα έχει σχεδιαστεί για να επικυρώσει την ανθεκτικότητα, την αποδοτικότητα και τις επιδόσεις υπό ακραίες συνθήκες λειτουργίας, χρησιμοποιώντας αποτελεσματικά τους αγώνες ως πεδίο δοκιμών για ευρύτερη εμπορική εφαρμογή.
Με πληροφορίες από CarNewsChina
