Η Geely εξελίσσει νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική 1.000 Volt, η οποία αναμένεται να προσφέρει στα μελλοντικά της ηλεκτρικά αυτοκίνητα ακόμη καλύτερη λειτουργία, αλλά κυρίως θα επιτρέψει υψηλότερης ισχύος φορτίσεις και μικρότερους χρόνους αναμονής.
Η Geely χρησιμοποιεί ήδη αρχιτεκτονική 800 Volt σε ολοένα περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα της. Το σημαντικό είναι ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία δεν περιορίζεται στην μπαταρία.
Η υψηλή τάση αφορά συνολικά το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου, από τους ηλεκτροκινητήρες και τα ηλεκτρονικά ισχύος μέχρι τον ενσωματωμένο φορτιστή και την καλωδίωση.
Το επόμενο βήμα είναι πλέον τα 1.000 Volt, ενώ η εταιρεία εξετάζει παράλληλα συστήματα κίνησης που θα μπορούν να λειτουργούν σε ακόμη υψηλότερες τάσεις.
Η Geely δεν έχει δώσει ακόμη αναλυτικά τεχνικά στοιχεία για τη νέα αρχιτεκτονική. Ωστόσο, οι δοκιμές που πραγματοποιεί με τα σημερινά της μοντέλα δείχνουν προς ποια κατεύθυνση κινείται η τεχνολογία.
Φόρτιση 10-80% σε μόλις 5 λεπτά και 32 δευτερόλεπτα
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Lynk & Co 01, το οποίο σε πρόσφατη δοκιμή κατάφερε να φορτίσει την μπαταρία του από το 10% στο 80% σε μόλις 5 λεπτά και 32 δευτερόλεπτα. Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι ότι χρειάστηκε μόλις 8 λεπτά και 42 δευτερόλεπτα για να φτάσει από το 10% στο 97%.
Παρά το γεγονός ότι σε ορισμένες αναφορές το συγκεκριμένο μοντέλο έχει περιγραφεί ως όχημα με αρχιτεκτονική 900 Volt, τα διαθέσιμα στοιχεία για την μπαταρία των 95 kWh δείχνουν ονομαστική τάση 772,8 Volt. Με βάση αυτό το στοιχείο, πρόκειται ουσιαστικά για σύστημα της κατηγορίας των 800 Volt.
Το εντυπωσιακό στοιχείο πάντως βρίσκεται αλλού, κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το Lynk & Co 01 κατάφερε να φτάσει στιγμιαία σε ισχύ φόρτισης έως και 1.100 kW σε ταχυφορτιστή του δικτύου της Zeekr. Σε φορτιστή BYD Flash Charging η μέγιστη ισχύς που καταγράφηκε ήταν 430 kW.
Σημαντική διευκρίνιση είναι πως τα 1.100 kW αποτελούν μέγιστη στιγμιαία ισχύ και όχι ισχύ που διατηρείται σε όλη τη διάρκεια της φόρτισης. Η πραγματική επίδοση ενός συστήματος φόρτισης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την καμπύλη φόρτισης και από το πόσο χρόνο μπορεί η μπαταρία να διατηρήσει υψηλή ισχύ.
Φορτιστές 1.500 kW από τη Zeekr
Η Geely δεν περιορίζεται πάντως στην εξέλιξη των αυτοκινήτων. Παράλληλα επενδύει σημαντικά και στις υποδομές φόρτισης. Τον Μάρτιο του 2026 ο όμιλος ανακοίνωσε ότι είχε εγκαταστήσει περισσότερα από 2.100 σημεία φόρτισης Zeekr, με τους ισχυρότερους φορτιστές να μπορούν να φτάσουν σε μέγιστη ισχύ 1.500 kW, δηλαδή 1,5 MW.
Τα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν μπορούν ακόμη να αξιοποιήσουν πλήρως αυτή την ισχύ. Η νέα αρχιτεκτονική των 1.000 Volt φαίνεται, όμως, να αποτελεί ένα από τα κομμάτια του παζλ που απαιτούνται ώστε το αυτοκίνητο και η υποδομή να μπορούν να συνεργαστούν σε πολύ υψηλότερα επίπεδα ισχύος.
Δεν σημαίνει αυτόματα ότι τα μελλοντικά μοντέλα της Geely θα φορτίζουν με 1.500 kW. Για να συμβεί κάτι τέτοιο απαιτείται η ανάλογη σχεδίαση της μπαταρίας, των ηλεκτρονικών ισχύος και του συστήματος θερμικής διαχείρισης.
Η BYD έχει ήδη περάσει στα 1.000 Volt
Η Geely δεν είναι η μόνη κινεζική εταιρεία που κινείται προς αυτή την κατεύθυνση. Η BYD παρουσίασε το 2025 τη δική της Super e-Platform, η οποία λειτουργεί στα 1.000 Volt και έχει ήδη περάσει σε μοντέλα παραγωγής, όπως τα Han L EV και Tang L EV.
Η νέα Blade Battery της BYD υποστηρίζει ρυθμό φόρτισης έως και 10C, επιτρέποντας θεωρητικά ισχύ φόρτισης που ξεπερνά το 1 MW. Η εταιρεία έχει υποστηρίξει ότι το Han L EV μπορεί να προσθέσει περίπου 400 χιλιόμετρα αυτονομίας CLTC σε μόλις πέντε λεπτά.
Παράλληλα, η BYD έχει αναπτύξει τους λεγόμενους Megawatt Flash Chargers, με δυνατότητα φόρτισης έως και 1.360 kW. Για την επίτευξη της μέγιστης ισχύος απαιτείται ταυτόχρονη σύνδεση δύο καλωδίων στο αυτοκίνητο. Η BYD έχει ανακοινώσει σχέδια για την εγκατάσταση περισσότερων από 4.000 τέτοιων σημείων φόρτισης, ενώ έχει εξετάσει και την ανάπτυξη της συγκεκριμένης τεχνολογίας στην Ευρώπη.
Στην κούρσα και η CATL
Στην ίδια κούρσα βρίσκεται και η CATL, η οποία δεν είναι κατασκευαστής αυτοκινήτων αλλά ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μπαταριών στον κόσμο. Η δεύτερη γενιά της μπαταρίας Shenxing αναμένεται να υποστηρίζει ισχύ φόρτισης έως και 1,3 MW και να μπορεί να προσθέσει έως και 520 χιλιόμετρα αυτονομίας CLTC σε πέντε λεπτά.
Το γεγονός ότι Geely, BYD και CATL κινούνται ταυτόχρονα σε αυτά τα επίπεδα δείχνει ότι η υπερταχεία φόρτιση αποτελεί πλέον ένα από τα βασικά πεδία τεχνολογικού ανταγωνισμού στην κινεζική αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
