Για σχεδόν δύο δεκαετίες, ο δρόμος προς την Κακαβιά παρέμενε ένα από εκείνα τα έργα που συζητούνταν περισσότερο απ’ όσο προχωρούσαν. Με το τμήμα Ιωάννινα-Κακαβιά, όμως, αυτή η μακρά περίοδος αβεβαιότητας φαίνεται να φτάνει στο τέλος της και η Ήπειρος αποκτά έναν νέο οδικό άξονα με σαφώς μεγαλύτερη σημασία από τα όρια ενός ακόμη έργου υποδομής.
Η ολοκλήρωσή του ουσιαστικά επεκτείνει την Ιόνια Οδό μέχρι τα ελληνοαλβανικά σύνορα. Έτσι, ο βασικός οδικός άξονας της δυτικής Ελλάδας θα ξεκινά από το Αντίρριο, θα συνεχίζει προς Μεσολόγγι, Αγρίνιο, Άρτα και Ιωάννινα και θα καταλήγει στο συνοριακό πέρασμα της Κακαβιάς.
Διαβάστε Επίσης
Πρόκειται, ουσιαστικά, για την τελευταία μεγάλη προσθήκη σε έναν οδικό διάδρομο που άλλαξε ήδη σημαντικά τις μετακινήσεις στη δυτική Ελλάδα μετά την ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού το 2017.
Ένα έργο που περίμενε σχεδόν 20 χρόνια
Το ενδιαφέρον στην περίπτωση του Ιωάννινα-Κακαβιά δεν βρίσκεται μόνο στα χιλιόμετρα που πρόκειται να κατασκευαστούν. Βρίσκεται κυρίως στο γεγονός ότι πρόκειται για ένα έργο το οποίο πέρασε από αρκετές φάσεις, καθυστερήσεις και αβεβαιότητες μέχρι να φτάσει στο σημείο της υλοποίησης.
Η κατασκευή του νέου τμήματος έρχεται να καλύψει ένα από τα σημαντικότερα οδικά κενά της Ηπείρου. Σήμερα, η διαδρομή προς την Κακαβιά εξακολουθεί να μην έχει τα χαρακτηριστικά ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου σε όλο το μήκος της, παρά τη στρατηγική σημασία της ως σύνδεση της Ελλάδας με την Αλβανία και, ευρύτερα, με τα Βαλκάνια. Με την κατασκευή του νέου δρόμου, η εικόνα αυτή αλλάζει.
Η συμβατική διάρκεια του έργου έχει οριστεί στους 54 μήνες. Εφόσον το χρονοδιάγραμμα τηρηθεί χωρίς σημαντικές καθυστερήσεις, η ολοκλήρωση τοποθετείται τον Ιούνιο του 2029.
Η Ήπειρος έτσι βρίσκεται πλέον μπροστά σε μια αντίστροφη μέτρηση για ένα έργο που χρειάστηκε πολύ περισσότερο χρόνο για να ωριμάσει απ’ όσο θα χρειαστεί, θεωρητικά, για να κατασκευαστεί.
Από το Αντίρριο στην Κακαβιά σε περίπου 2 ώρες και 15 λεπτά
Η μεγάλη αλλαγή θα γίνει αντιληπτή κυρίως στην καθημερινή μετακίνηση. Με την ολοκλήρωση του έργου, ο οδηγός θα μπορεί να κινείται σε έναν σύγχρονο και ενιαίο οδικό άξονα από το Αντίρριο έως την Κακαβιά, συνολικού μήκους περίπου 264 χιλιομέτρων.
Η διαδρομή Αντίρριο-Ιωάννινα-Κακαβιά εκτιμάται ότι θα μπορεί να πραγματοποιείται σε περίπου 2 ώρες και 15 λεπτά, χρόνος που δύσκολα μπορεί να συγκριθεί με τη σημερινή κατάσταση, όχι μόνο λόγω της απόστασης αλλά κυρίως εξαιτίας των διαφορετικών χαρακτηριστικών του υφιστάμενου οδικού δικτύου.
Η σημασία, επομένως, είναι ότι δημιουργείται ένας συνεχής οδικός διάδρομος που θα συνδέει τη δυτική Ελλάδα με τα βόρεια σύνορα της χώρας με πολύ διαφορετικούς όρους ασφάλειας, ταχύτητας και αξιοπιστίας.
Τι αλλάζει για τα Ιωάννινα
Ίσως η μεγαλύτερη επίδραση να μην αφορά την ίδια την Κακαβιά αλλά τα Ιωάννινα. Η πόλη βρίσκεται σήμερα σε μια ιδιαίτερα σημαντική γεωγραφική θέση, όμως η αξιοποίηση αυτής της θέσης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα των συνδέσεων με την υπόλοιπη χώρα και τα Βαλκάνια.
Η σύνδεση του νέου τμήματος με την Ιόνια Οδό δημιουργεί έναν πολύ ισχυρότερο οδικό διάδρομο γύρω από τα Ιωάννινα. Μαζί του μπορούν να ενισχυθούν οι συνδέσεις με το αεροδρόμιο Ιωαννίνων, τη ΒΙΠΕ Ιωαννίνων, αλλά και με τις επιχειρήσεις και τις παραγωγικές δραστηριότητες της περιοχής.
Η ΒΙΠΕ αποτελεί ήδη έναν από τους πιο δραστήριους οργανωμένους χώρους παραγωγικής δραστηριότητας στην Ήπειρο και η καλύτερη σύνδεσή της με έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο μπορεί να μειώσει τον χρόνο και το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων.
Από τα Ζαγοροχώρια μέχρι τα σύνορα
Υπάρχει φυσικά και η τουριστική διάσταση. Η Ήπειρος διαθέτει ήδη ισχυρό τουριστικό προϊόν, με προορισμούς όπως τα Ζαγοροχώρια, τα Τζουμέρκα, τα Ιωάννινα και η ευρύτερη περιοχή της Πίνδου. Η βελτίωση της πρόσβασης δεν σημαίνει αυτόματα περισσότερους επισκέπτες, δημιουργεί όμως τις προϋποθέσεις ώστε η περιοχή να γίνει ευκολότερα προσβάσιμη από μεγαλύτερη γεωγραφική ακτίνα.
Παράλληλα, η Κακαβιά δεν είναι ένας απλός τερματικός σταθμός ενός δρόμου. Είναι ένα από τα σημαντικότερα σημεία χερσαίας σύνδεσης της Ελλάδας με την Αλβανία.
Η νέα σύνδεση, επομένως, αποκτά και διασυνοριακό χαρακτήρα, καθώς μπορεί να ενισχύσει τις μετακινήσεις ανθρώπων και εμπορευμάτων μεταξύ Ελλάδας και Αλβανίας και να εντάξει ακόμη πιο αποτελεσματικά τα Ιωάννινα στον ευρύτερο βαλκανικό οδικό χάρτη.
