Εγκρίθηκε η εγκατάσταση και λειτουργία φορητών συστημάτων οπτικών αισθητήρων ελέγχου, γνωστών ως φωτογραφικά ραντάρ, σε 15 προκαθορισμένα σημεία της Αθηνών-Κορίνθου.
Η σχετική απόφαση της αυτοτελούς υπηρεσίας ΟΔ.Υ.Σ.Ε.ΑΣ. (Οδική Υπηρεσία Συστημάτων Εποπτείας και Ασφάλειας) προβλέπει τη χρήση συστημάτων τύπου Traffistar s295 από την Ελληνική Αστυνομία για την καταγραφή παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Διαβάστε Επίσης
Η επιλογή των σημείων έγινε ύστερα από σύμφωνη γνώμη της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής και, σύμφωνα με την απόφαση, αφορά θέσεις που έχουν αξιολογηθεί ως επικίνδυνες και επομένως χρήζουν αυξημένης επιτήρησης.
Το ενδιαφέρον στην περίπτωση της Αθηνών-Κορίνθου είναι ότι η απόφαση δεν περιορίζεται σε μια γενική αναφορά στην περιοχή. Καθορίζει με ακρίβεια τις χιλιομετρικές θέσεις στις οποίες μπορούν να χρησιμοποιούνται τα φορητά ραντάρ, ενώ προβλέπει σημεία και για τις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας.
Τα 15 σημεία όπου θα ελέγχεται η ταχύτητα
Στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Κόρινθο, τα σημεία είναι οκτώ και είναι:
χ.θ. 33,750
χ.θ. 34,750
χ.θ. 39,750
χ.θ. 41,00
χ.θ. 56,000
χ.θ. 64,250
χ.θ. 69,300
χ.θ. 81,000
Στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα, έχουν οριστεί 7 σημεία και είναι τα παρακάτω:
χ.θ. 81,000
χ.θ. 64,250
χ.θ. 49,750
χ.θ. 48,000
χ.θ. 45,000
χ.θ. 41,000
χ.θ. 33,000
Οι συγκεκριμένες χιλιομετρικές θέσεις είναι αυτές που αναφέρονται στην απόφαση της ΟΔ.Υ.Σ.Ε.ΑΣ. και δεν πρέπει να συγχέονται με γενικότερες αναφορές σε περιοχές όπως Ελευσίνα, Μέγαρα ή Κινέτα. Η χιλιομετρική θέση είναι το ακριβέστερο στοιχείο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ταυτοποίηση του σημείου.
Από την Ελευσίνα μέχρι την Κόρινθο
Στην πράξη, τα σημεία καλύπτουν ένα μεγάλο τμήμα της Αθηνών-Κορίνθου. Οι πρώτες θέσεις βρίσκονται στην περιοχή της Δυτικής Αττικής, ενώ η επιτήρηση συνεχίζεται προς τα δυτικά, περνώντας από την ευρύτερη περιοχή των Μεγάρων και της Κινέτας και φτάνοντας προς την Κορινθία.
Η περιοχή γύρω από τη χιλιομετρική θέση 56 βρίσκεται στην Κινέτα, όπως επιβεβαιώνεται και από ανακοινώσεις της Ελληνικής Αστυνομίας για κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον αυτοκινητόδρομο. Αντίστοιχα, τμήματα μεταξύ περίπου των χ.θ. 40 και 45 έχουν αναφερθεί από την ΕΛ.ΑΣ. ως περιοχή του Δήμου Μεγαρέων.
Αυτό σημαίνει ότι οι νέοι έλεγχοι δεν αφορούν μόνο το τμήμα κοντά στην Αθήνα, αλλά εκτείνονται σε σημαντικό μέρος του αυτοκινητοδρόμου μέχρι την περιοχή της Κορίνθου.
Τα ραντάρ δεν θα λειτουργήσουν χωρίς προειδοποιητική σήμανση
Ένα ακόμη στοιχείο της απόφασης έχει ιδιαίτερη σημασία για τους οδηγούς. Η λειτουργία των συστημάτων συνδέεται με την τοποθέτηση των προβλεπόμενων προειδοποιητικών πινακίδων για την παρουσία και λειτουργία καμερών.
Την ευθύνη για την τοποθέτηση της σχετικής σήμανσης έχει η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής. Οι πινακίδες μπορούν να είναι σταθερές ή κινητές και, σύμφωνα με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο, η προειδοποίηση αποτελεί προϋπόθεση για την έναρξη της καταγραφής των παραβάσεων από τα συγκεκριμένα συστήματα.
Η πρόβλεψη αυτή εντάσσεται στο νέο πλαίσιο για την ηλεκτρονική καταγραφή και βεβαίωση παραβάσεων του ΚΟΚ, το οποίο θεσπίστηκε με τον Ν. 5256/2025. Ο νόμος προβλέπει ότι για την εγκατάσταση, τη μετακίνηση και τη λειτουργία των συστημάτων εκδίδεται απόφαση της ΟΔ.Υ.Σ.Ε.ΑΣ., στην οποία καθορίζονται τα σημεία τοποθέτησης των συσκευών και της προειδοποιητικής πινακίδας.
Γιατί επιλέχθηκαν αυτά τα σημεία
Η επιλογή των 15 θέσεων δεν είναι τυχαία. Όπως αναφέρεται στην απόφαση, πρόκειται για θέσεις που έχουν κριθεί επικίνδυνες ως προς την πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων και επομένως απαιτούν μεγαλύτερη επιτήρηση.
Η επιλογή έχει ενδιαφέρον και για έναν ακόμη λόγο: τα συστήματα είναι φορητά. Επομένως, η ύπαρξη συγκεκριμένων εγκεκριμένων σημείων δεν σημαίνει ότι ένα ραντάρ θα παραμένει μόνιμα στο ίδιο σημείο ή ότι θα υπάρχουν υποχρεωτικά 15 ενεργά ραντάρ ταυτόχρονα. Αυτό που καθορίζεται είναι οι θέσεις στις οποίες επιτρέπεται να εγκαθίστανται και να λειτουργούν τα συγκεκριμένα συστήματα.
Πρόκειται ουσιαστικά για μια προσπάθεια να ενισχυθεί ο έλεγχος της ταχύτητας σε έναν από τους σημαντικότερους οδικούς άξονες της χώρας, με την Τροχαία να αποκτά μεγαλύτερη ευελιξία στη χρήση φωτογραφικών ραντάρ.
