Η "Νέα Αττική Οδός Παραχώρηση Α.Ε.", η εταιρεία που διαχειρίζεται πλέον την Αττική Οδό μετά την αλλαγή του καθεστώτος παραχώρησης του αυτοκινητόδρομου, ολοκλήρωσε το πρώτο πλήρες οικονομικό έτος λειτουργίας της το 2025, παρουσιάζοντας σημαντική αύξηση εσόδων αλλά και ζημιογόνο αποτέλεσμα, κυρίως εξαιτίας του υψηλού κόστους χρηματοδότησης.
Σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις της εταιρείας, ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα 234,3 εκατ. ευρώ για το σύνολο του 2025. Το αντίστοιχο μέγεθος την προηγούμενη χρήση ήταν 53,6 εκατ. ευρώ, ωστόσο αφορούσε μόνο την περίοδο από τις 21 Αυγούστου έως τις 31 Δεκεμβρίου 2024, καθώς τότε είχε ολοκληρωθεί η ανάληψη της παραχώρησης.
Το κόστος πωληθέντων ανήλθε σε 153,5 εκατ. ευρώ, με αποτέλεσμα το μικτό κέρδος να διαμορφωθεί στα 80,8 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχεί σε μικτό περιθώριο περίπου 34,5%.
Σε επίπεδο λειτουργίας, τα έξοδα διοίκησης και διάθεσης περιορίστηκαν στα 9,3 εκατ. ευρώ, ενώ τα λοιπά αποτελέσματα παρέμειναν οριακά θετικά. Ωστόσο, καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση του τελικού αποτελέσματος έπαιξε το ιδιαίτερα αυξημένο χρηματοοικονομικό κόστος, το οποίο έφτασε τα 110,5 εκατ. ευρώ.
Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία έκλεισε τη χρήση με ζημίες προ φόρων 38,5 εκατ. ευρώ, ενώ οι καθαρές ζημίες μετά από φόρους ανήλθαν σε 39,7 εκατ. ευρώ.
Ισχυρή περιουσιακή βάση και υψηλός δανεισμός
Στις 31 Δεκεμβρίου 2025, το σύνολο του ενεργητικού της εταιρείας ανερχόταν σε 3,35 δισ. ευρώ. Το μεγαλύτερο μέρος αφορά το άυλο περιουσιακό στοιχείο που συνδέεται με το δικαίωμα παραχώρησης της Αττικής Οδού.
Τα ίδια κεφάλαια διαμορφώθηκαν στα 507,8 εκατ. ευρώ, ενώ οι συνολικές υποχρεώσεις έφτασαν τα 2,84 δισ. ευρώ, με τον μακροπρόθεσμο δανεισμό να αποτελεί τη σημαντικότερη κατηγορία.
Μεταβολές στο μετοχικό σχήμα και αποπληρωμή δανείου
Κατά τη διάρκεια του 2025 σημειώθηκαν και δύο σημαντικές εταιρικές εξελίξεις. Η πρώτη αφορούσε τη μεταβίβαση ποσοστού 10% της εταιρείας από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στη LATSCO Direct Investments Cyprus Limited, μεταβάλλοντας τη μετοχική σύνθεση της παραχώρησης.
Παράλληλα, η εταιρεία προχώρησε στην αποπληρωμή κεφαλαίου και τόκων ομολογιακού δανείου μειωμένης εξασφάλισης, συνολικού ύψους 59 εκατ. ευρώ, στο πλαίσιο της διαχείρισης της χρηματοδοτικής της δομής και της σταδιακής αναδιάρθρωσης του δανεισμού.
Αυξημένη η κυκλοφορία, αλλά ο κορεσμός παραμένει
Η κίνηση στην Αττική Οδό συνέχισε την ανοδική της πορεία και το 2025. Ο μέσος ημερήσιος αριθμός διελεύσεων (Average Daily Traffic - ADT) ανήλθε σε 286.278 οχήματα, καταγράφοντας αύξηση 4,6% σε σχέση με το 2024.
Η εξέλιξη αυτή συνεχίζει μια σταθερή ανοδική τάση των τελευταίων ετών. Συγκεκριμένα, ο μέσος ημερήσιος αριθμός διελεύσεων είχε διαμορφωθεί σε 273.655 οχήματα το 2024, έναντι 259.359 το 2023, ενώ το 2022 και το 2021 είχαν καταγραφεί 236.807 και 236.090 διελεύσεις αντίστοιχα.
Η συνεχής αύξηση της κυκλοφορίας επιβεβαιώνει ότι ο αυτοκινητόδρομος λειτουργεί πλέον, σε πολλές χρονικές περιόδους της ημέρας, κοντά στα όρια της χωρητικότητάς του, με αποτέλεσμα να εμφανίζονται συχνά φαινόμενα κυκλοφοριακού κορεσμού.
Για την αντιμετώπιση του προβλήματος, το σημαντικότερο έργο που βρίσκεται στον σχεδιασμό αφορά τις παρεμβάσεις στον κόμβο Μεταμόρφωσης, ο οποίος αποτελεί ένα από τα πιο επιβαρυμένα σημεία του οδικού δικτύου της Αττικής. Οι συγκεκριμένες εργασίες αναμένεται να συμβάλουν στη βελτίωση της κυκλοφοριακής ροής και στη μείωση των καθυστερήσεων που παρατηρούνται καθημερινά, ιδιαίτερα στις ώρες αιχμής.
Πηγή: metaforespress.gr
