Σε μία από τις μεγαλύτερες αναδιαρθρώσεις της σύγχρονης ιστορίας της προχωρά η Porsche, καθώς η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε ότι θα μειώσει το εργατικό της δυναμικό κατά 9.000 θέσεις έως το 2035.
Η απόφαση εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πρόγραμμα εξορθολογισμού του κόστους, καθώς η εταιρεία βρίσκεται αντιμέτωπη με τη σημαντική υποχώρηση των πωλήσεων στην Κίνα, την επιβράδυνση της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων και την αυξανόμενη πίεση από τον διεθνή ανταγωνισμό.
Η νέα συμφωνία μεταξύ της διοίκησης και του συμβουλίου εργαζομένων προσθέτει ακόμη 5.000 θέσεις εργασίας στις περίπου 4.000 που είχαν ήδη προγραμματιστεί να περικοπούν στο πλαίσιο του πρώτου προγράμματος αναδιάρθρωσης που είχε δρομολογήσει ο νέος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Michael Leiters.
Σύμφωνα με την κοινή ανακοίνωση των δύο πλευρών, οι περικοπές δεν θα πραγματοποιηθούν μέσω υποχρεωτικών απολύσεων, αλλά θα βασιστούν κυρίως στη φυσική μείωση του προσωπικού, στη λήξη συμβάσεων ορισμένου χρόνου και σε προγράμματα εθελούσιας αποχώρησης.
Διπλασιάζεται το πρόγραμμα περικοπών
Το πρώτο σχέδιο αναδιάρθρωσης προέβλεπε τη μείωση περίπου 3.900 θέσεων στην περιοχή της Στουτγκάρδης έως το 2029, τη μη ανανέωση περίπου 2.000 συμβάσεων ορισμένου χρόνου και το κλείσιμο τριών θυγατρικών εταιρειών, εξέλιξη που επηρεάζει ακόμη 500 εργαζομένους.
Με τη νέα συμφωνία, το συνολικό εύρος των περικοπών υπερδιπλασιάζεται. Το Εποπτικό Συμβούλιο της Porsche ενέκρινε τις επιπλέον μειώσεις προσωπικού κατά τη συνεδρίασή του την περασμένη εβδομάδα.
Σύμφωνα μάλιστα με δημοσίευμα της Handelsblatt, οι περισσότερες από τις νέες περικοπές θα αφορούν διοικητικές και διευθυντικές θέσεις, με περίπου το 30% της δυναμικότητας του κέντρου έρευνας και εξέλιξης στο Weissach να επανεξετάζεται.
Παράλληλα, διοίκηση και εργαζόμενοι συμφώνησαν να διατηρηθούν σε λειτουργία όλα τα εργοστάσια της Porsche τουλάχιστον έως το τέλος του 2035.
Ταυτόχρονα, η εταιρεία ανακοίνωσε επενδύσεις ύψους 2,1 δισ. ευρώ στο εργοστάσιο του Zuffenhausen, όπου κατασκευάζεται η εμβληματική 911, καθώς και στο ερευνητικό κέντρο του Weissach.
Επιδείνωση οικονομικών αποτελεσμάτων
Ο Michael Leiters ανέλαβε την ηγεσία της Porsche σε μια ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο για την εταιρεία.
Τα έσοδα για το 2025 υποχώρησαν στα 36,27 δισ. ευρώ, έναντι 40,08 δισ. ευρώ το προηγούμενο έτος, ενώ τα λειτουργικά κέρδη κατέρρευσαν στα μόλις 413 εκατ. ευρώ από 5,64 δισ. ευρώ, οδηγώντας το λειτουργικό περιθώριο κέρδους κοντά στο 1%.
Η επιβάρυνση οφείλεται κυρίως σε έκτακτες χρεώσεις ύψους περίπου 3,9 δισ. ευρώ, οι οποίες συνδέονται με την αναθεώρηση της στρατηγικής της εταιρείας στα ηλεκτρικά οχήματα, το αυξημένο κόστος που σχετίζεται με τις μπαταρίες και τους αμερικανικούς δασμούς.
Την ίδια στιγμή, οι παγκόσμιες πωλήσεις συνεχίζουν να υποχωρούν.
Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, η Porsche παρέδωσε 122.306 οχήματα διεθνώς, καταγράφοντας πτώση 16% σε σχέση με τις 146.391 μονάδες της αντίστοιχης περσινής περιόδου. Πρόκειται για τη χαμηλότερη επίδοση πρώτου εξαμήνου των τελευταίων έξι ετών.
Ιδιαίτερα έντονη ήταν η κάμψη στην κινεζική αγορά, η οποία άλλοτε αποτελούσε τη σημαντικότερη πηγή εσόδων της εταιρείας. Οι παραδόσεις στην Κίνα μειώθηκαν κατά 32%, στις 14.501 μονάδες, αριθμός χαμηλότερος ακόμη και από τις 14.938 πωλήσεις που πραγματοποίησε η Porsche στη γερμανική αγορά.
Υπό αυτές τις συνθήκες, ο Leiters εγκατέλειψε τον στόχο του προκατόχου του για ετήσιες πωλήσεις 350.000 έως 400.000 αυτοκινήτων, χαρακτηρίζοντας το πρώτο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης ανεπαρκές.
Για το 2026, η Porsche προβλέπει κύκλο εργασιών μεταξύ 35 και 36 δισ. ευρώ και λειτουργικό περιθώριο κέρδους 5,5% έως 7,5%, λαμβάνοντας υπόψη επιπλέον δαπάνες αναδιάρθρωσης ύψους 800 έως 900 εκατ. ευρώ, καθώς και περίπου 700 εκατ. ευρώ από την επιβάρυνση των αμερικανικών δασμών.
Αναθεώρηση στρατηγικής στα ηλεκτρικά οχήματα
Παράλληλα, η Porsche επανεξετάζει τη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Bloomberg, η εταιρεία εξετάζει το ενδεχόμενο να εγκαταλείψει τα σχέδια για τις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις των 718 Boxster και Cayman, καθώς η πτώση της ζήτησης στην Κίνα, οι δασμοί στις Ηνωμένες Πολιτείες και το αυξημένο κόστος εξέλιξης έχουν περιορίσει σημαντικά τα διαθέσιμα επενδυτικά κεφάλαια.
Ο Leiters διευκρίνισε ότι δεν έχει ληφθεί ακόμη οριστική απόφαση.
Η παραγωγή της ηλεκτρικής Cayenne ξεκίνησε τον Φεβρουάριο στο εργοστάσιο του Ομίλου Volkswagen στη Μπρατισλάβα, ενώ οι πρώτες παραδόσεις στους πελάτες άρχισαν στα τέλη Ιουνίου.
Σήμερα η Porsche διαθέτει τρία αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, τα Taycan, Macan Electric και Cayenne Electric, ωστόσο εξακολουθεί να διαθέτει την έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης της Macan στις περισσότερες αγορές εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Οι παραδόσεις της ηλεκτρικής Macan ανήλθαν στις 15.620 μονάδες κατά το πρώτο εξάμηνο, ενώ συνολικά η οικογένεια Macan κατέγραψε πτώση 22%, στις 35.315 μονάδες.
Η Taycan σημείωσε ακόμη μεγαλύτερη πτώση, με τις πωλήσεις να μειώνονται κατά 25%, στις 6.219 μονάδες.
Το μοναδικό μοντέλο που κινήθηκε ανοδικά ήταν η Porsche 911, της οποίας οι παραδόσεις αυξήθηκαν κατά 19%, φτάνοντας τις 30.534 μονάδες, χάρη στη σημαντική ζήτηση για τις εκδόσεις GTS, Turbo και GT.
Μέρος της ευρύτερης αναδιάρθρωσης του VW Group
Η αναδιάρθρωση της Porsche αποτελεί μέρος του συνολικού σχεδίου εξυγίανσης του Ομίλου Volkswagen.
Ο Oliver Blume, πρώην επικεφαλής της Porsche και νυν αποκλειστικός διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, επιδιώκει να αυξήσει τις συνολικές περικοπές προσωπικού σε έως και 100.000 θέσεις εργασίας, εκτιμώντας ότι μόνο έτσι η Volkswagen θα μπορέσει να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά της απέναντι στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Παρότι στα τέλη του 2024 είχε συμφωνηθεί η κατάργηση 50.000 θέσεων εργασίας στη Γερμανία έως το 2030, η διοίκηση θεωρεί ότι ο συγκεκριμένος αριθμός πρέπει να διπλασιαστεί, λόγω του σημαντικού κόστους λειτουργίας σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές.
Ωστόσο, τα συνδικάτα έχουν ήδη μπλοκάρει την πρόταση, ενώ και το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, δεύτερος μεγαλύτερος μέτοχος της Volkswagen, αντιτίθεται στο ενδεχόμενο κλεισίματος εργοστασίων.
Παράλληλα, η διοίκηση έχει προειδοποιήσει ότι μετά το 2030 ενδέχεται να τεθεί ζήτημα λειτουργίας τεσσάρων γερμανικών εργοστασίων του ομίλου, μεταξύ των οποίων και μονάδα της Audi.
Γερμανικές premium μάρκες υπό πίεση
Η Porsche δεν αποτελεί τη μοναδική γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία που προχωρά σε μέτρα εξοικονόμησης κόστους. Αντίστοιχες πρωτοβουλίες εφαρμόζουν τόσο η Mercedes-Benz όσο και η BMW.
Ολόκληρος ο κλάδος καλείται να διαχειριστεί την ακριβή μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, τους νέους εμπορικούς δασμούς και τη διαρκώς αυξανόμενη παρουσία των κινεζικών κατασκευαστών στην ευρωπαϊκή αγορά.
Εταιρείες όπως οι BYD, Chery, SAIC και Leapmotor έχουν αυξήσει σημαντικά το μερίδιό τους στην Ευρώπη, εντείνοντας τον ανταγωνισμό απέναντι στις παραδοσιακές γερμανικές μάρκες.
Χαρακτηριστική είναι και η εικόνα στην κινεζική αγορά, όπου η μάρκα Volkswagen κατέγραψε πτώση 34,5% στις πωλήσεις του πρώτου εξαμήνου, με 593.000 οχήματα, ενώ το συνολικό μερίδιο των ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών στην Κίνα έχει υποχωρήσει από το 57% το 2020 στο 32% σήμερα.
Η Porsche ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει αναλυτικά το νέο στρατηγικό της σχέδιο "Strategy 2035" κατά την προγραμματισμένη Ημέρα Κεφαλαιαγορών (Capital Markets Day) το προσεχές φθινόπωρο, όπου αναμένεται να αποκαλύψει τον οδικό χάρτη για την επόμενη δεκαετία.
