Αντιμέτωπη με μια εικόνα, που μέχρι πριν από λίγα χρόνια θα έμοιαζε σχεδόν αδιανόητη, βρίσκεται μια από τις μεγαλύτερες πετρελαιοπαραγωγές χώρες του κόσμου. Ουρές στα πρατήρια, περιορισμοί στην ποσότητα καυσίμου και οδηγοί που ψάχνουν πού θα βρουν βενζίνη.
Η Ρωσία αντιμετωπίζει σοβαρό πρόβλημα στον εφοδιασμό καυσίμων, με τις ελλείψεις να έχουν αρχίσει να επηρεάζουν αρκετές περιοχές της χώρας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι οδηγοί μπορούν να βάλουν μέχρι 20 λίτρα καυσίμου ανά γέμισμα, καθώς τα πρατήρια προσπαθούν να διαχειριστούν τη μειωμένη διαθεσιμότητα.
Η κρίση συνδέεται άμεσα με τα πλήγματα που έχουν δεχθεί ρωσικά διυλιστήρια από ουκρανικά drones. Οι επιθέσεις σε ενεργειακές εγκαταστάσεις έχουν περιορίσει τη δυνατότητα επεξεργασίας πετρελαίου, δημιουργώντας πίεση στην εσωτερική αγορά. Το πρόβλημα δεν αφορά μόνο απομακρυσμένες περιοχές, αλλά έχει αρχίσει να γίνεται αισθητό ακόμη και σε μεγάλα αστικά κέντρα, μεταξύ των οποίων και η Μόσχα.
Η εικόνα είναι εντυπωσιακή, αν αναλογιστεί κανείς ότι η Ρωσία παραμένει ένας από τους σημαντικότερους παραγωγούς πετρελαίου παγκοσμίως. Ωστόσο, άλλο πράγμα είναι η παραγωγή αργού πετρελαίου και άλλο η δυνατότητα διύλισης και διανομής βενζίνης, diesel και άλλων καυσίμων στην αγορά. Όταν τα διυλιστήρια βγαίνουν εκτός λειτουργίας ή μειώνουν την παραγωγή τους, η αλυσίδα εφοδιασμού αρχίζει να πιέζεται.
Σύμφωνα με διεθνή μέσα, η κατάσταση έχει οδηγήσει τη Μόσχα σε μέτρα που πριν από λίγο καιρό θα θεωρούνταν απίθανα. Η Ρωσία έχει ήδη περιορίσει τις εξαγωγές ορισμένων καυσίμων, ενώ εξετάζει ή πραγματοποιεί εισαγωγές για να καλύψει τις ανάγκες της εσωτερικής αγοράς. Υπάρχουν επίσης αναφορές για αγορές βενζίνης ακόμη και από την Ινδία.
Την ίδια στιγμή, οι τιμές στα ανεξάρτητα πρατήρια έχουν ανέβει αισθητά, ενώ αρκετοί οδηγοί βρίσκονται αντιμέτωποι με καθυστερήσεις, ουρές και περιορισμούς. Το diesel δείχνει να βρίσκεται σε ελαφρώς καλύτερη κατάσταση σε σχέση με τη βενζίνη, όμως και εκεί τα περιθώρια είναι στενά.
Μια ενδιαφέρουσα παράπλευρη συνέπεια της κρίσης είναι η αυξημένη χρήση των φορτιστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με δηλώσεις του επικεφαλής της Rosatom, Alexei Likhachev, το δίκτυο φορτιστών της εταιρίας κατέγραψε αύξηση χρήσης περίπου 40% την εβδομάδα 21-28 Ιουνίου, την περίοδο δηλαδή που οι ελλείψεις άρχισαν να γίνονται πιο έντονες.
Η κρίση καυσίμων στη Ρωσία δείχνει πόσο ευάλωτη μπορεί να γίνει ακόμη και μια μεγάλη ενεργειακή δύναμη, όταν πλήττεται ο κρίσιμος κρίκος της αλυσίδας: τα διυλιστήρια. Και όσο ο πόλεμος συνεχίζεται, η βενζίνη φαίνεται πως μετατρέπεται σε ακόμη ένα πεδίο πίεσης, αυτή τη φορά μακριά από το μέτωπο, αλλά πολύ κοντά στην καθημερινότητα των πολιτών.
Με πληροφορίες από Associated Press
