Η BYD γυρίζει την πλάτη στην Τουρκία-παύση στα σχέδια για εργοστάσιο

Η BYD παγωσε την κατασκευή του εργοστασίου στην Τουρκία και αναζητά πλέον μια εναλλακτική λύση εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η Τουρκία τώρα απειλεί να ζητήσει πίσω όλα τα οικονομικά κίνητρα που έδωσε στην φίρμα, η οποία έχει ήδη χάσει μεγάλο μέρος των πωλήσεών της στην χώρα. 

Η Τουρκία παύει να αποτελεί άμεση προτεραιότητα

Παρότι η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία είχε ανακοινώσει το καλοκαίρι του 2024 επένδυση ύψους περίπου 1 δισ. δολαρίων για τη δημιουργία εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Μανίσα της Τουρκίας, τα σχέδια φαίνεται πως έχουν μπει στον "πάγο". Σύμφωνα με δηλώσεις της αναπληρώτριας διευθύνουσας συμβούλου της BYD, Stella Li, οι εργασίες κατασκευής δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει, ενώ δεν υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα για το πότε θα προχωρήσει το έργο.

Η εξέλιξη αυτή δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το εργοστάσιο ακυρώνεται οριστικά, ωστόσο η εταιρεία παραδέχεται πως πλέον δεν βρίσκεται στις άμεσες προτεραιότητές της.

Δραματική μείωση στις πωλήσεις της BYD

Η Τουρκία πάντως δεν δείχνει διατεθειμένη να μείνει με σταυρωμένα τα χέρια, δεδομένου μάλιστα πως έχει υπογραφεί και μνημόνιο συνεργασίας των δύο πλευρών από το 202. Έτσι, αρχικά αφαίρεσε την εξαίρεση από τις φοροελαφρύνσεις στις εισαγωγές της BYD αλλά και τα κίνητρα για αγορά αυτοκίνητων από την φίρμα. Απείλησε μάλιστα να ζητήσει πίσω τα οικονομικά κίνητρα που παρέχει από τότε που ανακοινώθηκε η συμφωνία, αν η BYD δεν προχωρήσει με την κατασκευή του εργοστασίου.

Μάλιστα η κατάργηση των φορολογικών απαλλαγών στις εισαγωγές φαίνεται να έχει ήδη προκαλέσει κατακόρυφη πτώση στις πωλήσεις της BYD στην Τουρκία. Η αυτοκινητοβιομηχανία πούλησε μόλις 152 αυτοκίνητα τον Μάιο, σημειώνοντας απότομη πτώση σε σχέση με τα 3.866 του Ιανουαρίου. Το στοιχείο αυτό έρχεται σε αντίθεση με τις πωλήσεις των 45.537 οχημάτων πέρυσι, οι οποίες αντιπροσώπευαν αύξηση πάνω από πενταπλάσια σε σχέση με τον όγκο του 2024.

Πρώτος στόχος η Ουγγαρία

Η BYD έχει στρέψει το μεγαλύτερο μέρος των προσπαθειών της στην ολοκλήρωση του νέου εργοστασίου επιβατικών αυτοκινήτων στο Σέγκεντ της Ουγγαρίας. Αν και οι δοκιμαστικές γραμμές παραγωγής ξεκίνησαν να λειτουργούν τον Φεβρουάριο του 2026, η μονάδα δεν είναι ακόμη έτοιμη για πλήρη παραγωγή.

Αρχικά η εταιρεία σχεδίαζε να ξεκινήσει την κατασκευή του νέου Dolphin Surf μέχρι τα τέλη του 2025, ωστόσο πλέον η έναρξη παραγωγής μεταφέρεται για το τέταρτο τρίμηνο του 2026. Όπως ανέφερε η Stella Li, συνεχίζεται ακόμη η εγκατάσταση εξοπλισμού στο εργοστάσιο.

Αναζητά έτοιμο εργοστάσιο στη Νότια Ευρώπη

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο των δηλώσεων της Li αφορά το επόμενο βήμα της BYD στην Ευρώπη. Η εταιρεία εξετάζει πλέον σοβαρά την απόκτηση υφιστάμενης μονάδας παραγωγής αντί της κατασκευής ενός νέου εργοστασίου από το μηδέν. "Θα προτιμούσαμε να αποκτήσουμε ένα ήδη υπάρχον εργοστάσιο", δήλωσε χαρακτηριστικά κατά τη διάρκεια εκδήλωσης στο Βερολίνο.

Η αναφορά αυτή αναζωπυρώνει τα σενάρια που θέλουν την Ισπανία να αποτελεί έναν από τους επικρατέστερους προορισμούς για τη δεύτερη ευρωπαϊκή μονάδα παραγωγής της BYD. Η χώρα βρίσκεται εδώ και καιρό στο επίκεντρο των σχεδιασμών της κινεζικής μάρκας, ενώ διαθέτει ήδη σημαντική αυτοκινητοβιομηχανική υποδομή και εγκαταστάσεις που θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν.

Ο λόγος πίσω από τη στροφή της BYD

Η αλλαγή στρατηγικής δεν φαίνεται να σχετίζεται με τους επιπλέον δασμούς που έχει επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής προέλευσης. Εξάλλου, η Τουρκία διαθέτει τελωνειακή ένωση με την ΕΕ, γεγονός που περιορίζει αυτό το πρόβλημα.

Αντίθετα, καθοριστικό ρόλο φαίνεται να παίζουν οι υπό διαμόρφωση ευρωπαϊκοί κανόνες "Made in EU". Οι νέες προτάσεις της ΕΕ δίνουν αυξημένη βαρύτητα στο ποσοστό ευρωπαϊκής προστιθέμενης αξίας ενός οχήματος, ιδιαίτερα όταν αυτό αφορά κρατικές προμήθειες ή επιδοτούμενα προγράμματα αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Μια παραγωγική βάση εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα μπορούσε να προσφέρει στη BYD σημαντικό πλεονέκτημα τα επόμενα χρόνια, καθώς η εταιρεία επιδιώκει να εδραιώσει τη θέση της στην ευρωπαϊκή αγορά και να ανταγωνιστεί πιο αποτελεσματικά τους παραδοσιακούς κατασκευαστές της ηπείρου.