Ένα ιδιαίτερα αγαπητό αυτοκίνητο, το Ford Escort, επιστρέφει στο προσκήνιο, αν και με ορισμένες διαφορές. Όπως για παράδειγμα η καλύτερη αναλογία κιλών/ίππο από μια Porsche 911 GT3, ο κινητήρας με καλύτερη αναλογία κιλών/ίππο από μια Aston Martin Valkyrie και τα αμορτισέρ από την ίδια εταιρεία που προμηθεύει την GMA T.50.
Διαβάστε Επίσης
Η εντυπωσιακή αναβίωση, φέρει την υπογραφή της Boreham Motorworks. Δύο χρόνια μετά την πρώτη ψηφιακή παρουσίασή του, το εμβληματικό μοντέλο περνά στην παραγωγή ως ένα πλήρως επανασχεδιασμένο αυτοκίνητο, το οποίο οι δημιουργοί του αποφεύγουν να χαρακτηρίσουν ως restomod.
Η εταιρεία υποστηρίζει ότι πρόκειται για τον αυθεντικό πνευματικό διάδοχο του Escort RS, σχεδιασμένο με απόλυτο σεβασμό στην κληρονομιά του μοντέλου και κατασκευασμένο με σύγχρονες προδιαγραφές υψηλής ακρίβειας.
Δεν είναι restomod
Σε αντίθεση με τα περισσότερα restomods, το νέο Escort δεν βασίζεται σε μετατροπή κάποιου αρχικού αυτοκινήτου. Κάθε μονάδα κατασκευάζεται από την αρχή και αποκτά νέο αριθμό πλαισίου που εκδίδεται απευθείας από τη Ford.
Η κατασκευή βασίζεται σε ένα νέο πλαίσιο με ειδικά σχεδιασμένο εμπρός υποπλαίσιο και ελαφρύ πίσω άξονα κατασκευασμένο από τιτάνιο και αλουμίνιο. Παράλληλα, διαθέτει διαφορετική γεωμετρία ανάρτησης, ελαφριά αμορτισέρ και ελατήρια, καθώς και πίσω άξονα έξι συνδέσμων για βελτιωμένη οδική συμπεριφορά.
Στην κορυφαία έκδοση, την κίνηση αναλαμβάνει ένας ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας 2.1 λίτρων Ten-K, ο οποίος αποδίδει 330 ίππους και έχει "κόκκινο" στις 10.000 σ.α.λ. Η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων με διάταξη dog-leg στην πρώτη ταχύτητα.
Ο κινητήρας ζυγίζει μόλις 85 κιλά και ενσωματώνει τεχνολογία εμπνευσμένη από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, όπως ελαφρύ μονόδισκο βολάν χαμηλής αδράνειας, σφυρήλατα εσωτερικά εξαρτήματα, διπλόδισκο συμπλέκτη και εκκεντροφόρους με κίνηση μέσω ιμάντα.
Βάρος κάτω από έναν τόνο
Χάρη στην εκτεταμένη χρήση ελαφρών υλικών, το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου περιορίζεται στα μόλις 895 κιλά. Αν και η Boreham Motorworks δεν έχει ανακοινώσει ακόμη επίσημα στοιχεία επιδόσεων, το χαμηλό βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ των 330 ίππων προμηνύουν ιδιαίτερα εντυπωσιακές επιταχύνσεις.
Για όσους αναζητούν μια πιο παραδοσιακή εμπειρία, θα διατίθεται και μια δεύτερη έκδοση με κινητήρα Twin Cam 1.8 λίτρων. Το μηχανικό σύνολο αποδίδει 185 ίππους, φτάνει έως τις 8.500 σ.α.λ. και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.
Η Boreham Motorworks έχει επιλέξει να διατηρήσει τον αυθεντικό χαρακτήρα του μοντέλου, αποφεύγοντας κάθε σύγχρονο ηλεκτρονικό βοήθημα. Δεν υπάρχουν συστήματα υποβοήθησης διεύθυνσης, ABS ή έλεγχος πρόσφυσης, προσφέροντας μια ανόθευτη οδηγική εμπειρία που θυμίζει τις χρυσές εποχές των σπορ αυτοκινήτων.
Αναλογικό εσωτερικό
Το ίδιο παραδοσιακή είναι και η εικόνα στο εσωτερικό. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρως αναλογικός, με ειδικά σχεδιασμένα όργανα, ενώ οδηγός και συνοδηγός κάθονται σε δερμάτινα καθίσματα. Στο πίσω μέρος δεν υπάρχουν συμβατικά καθίσματα, αλλά δύο ειδικοί αποθηκευτικοί χώροι για κράνη.
Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις 150 μονάδες παγκοσμίως, ενισχύοντας τον συλλεκτικό χαρακτήρα του μοντέλου. Η τιμή εκκίνησης διαμορφώνεται σε ένα ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 350.000 ευρώ προ φόρων.
Πρόκειται για μια εξαιρετικά υψηλή τιμή για ένα Escort, που τοποθετεί το μοντέλο στην ίδια κατηγορία κόστους με ορισμένα από τα πιο ξεχωριστά supercars της αγοράς.
Οι αγοραστές θα έχουν τη δυνατότητα να διαμορφώσουν το αυτοκίνητό τους σε στενή συνεργασία με ειδικό σύμβουλο της εταιρείας και την ομάδα σχεδιασμού DRVN Design Team, υπό την καθοδήγηση του Wayne Burgess, από την στιγμή της παραγγελίας, έως και την τελική παράδοση του οχήματος.
