Έρχεται νέο όριο ταχύτητας για τα φορτηγά στην Ελλάδα

Μια αλλαγή που αφορά χιλιάδες οδηγούς φορτηγών, αλλά και την καθημερινή κίνηση στους αυτοκινητοδρόμους, ετοιμάζεται να φέρει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Το ανώτατο όριο ταχύτητας για τα βαρέα οχήματα στους αυτοκινητοδρόμους αναμένεται να αυξηθεί από τα 80 στα 90 χλμ./ώρα, μέσω νομοθετικής ρύθμισης που θα ενταχθεί σε επόμενο νομοσχέδιο.

Σύμφωνα με την ΟΦΑΕ (Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος), η εξέλιξη αυτή έρχεται μετά από παρεμβάσεις της Ομοσπονδίας και κοινή επιστολή φορέων της εφοδιαστικής αλυσίδας προς την Πολιτεία.

Το αίτημα αφορούσε την τροποποίηση των σχετικών διατάξεων του ΚΟΚ, ώστε το όριο ταχύτητας των φορτηγών στους αυτοκινητοδρόμους να προσαρμοστεί στα πραγματικά τεχνικά δεδομένα των σύγχρονων βαρέων οχημάτων.

Η ΟΦΑΕ αναφέρει ότι στις αρχές Ιουνίου πραγματοποιήθηκε συνάντηση με το γραφείο του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, κατά την οποία δόθηκαν διαβεβαιώσεις πως η ρύθμιση θα συμπεριληφθεί στο επόμενο νομοσχέδιο του υπουργείου. Το κείμενο αναμένεται να τεθεί σύντομα σε δημόσια διαβούλευση.

Η βασική επιχειρηματολογία πίσω από την αλλαγή είναι απλή: τα βαρέα οχήματα διαθέτουν ήδη από τον κατασκευαστή περιοριστή ταχύτητας στα 90 χλμ./ώρα. Επομένως, όπως επισημαίνει η ΟΦΑΕ, η αύξηση του ορίου από τα 80 στα 90 χλμ./ώρα δεν σημαίνει ότι τα φορτηγά θα κινούνται πλέον με μεγαλύτερες ταχύτητες από αυτές για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί. Αντίθετα, αναγνωρίζεται ένα τεχνικό όριο που ήδη υπάρχει στην πράξη.

Η Ομοσπονδία θεωρεί ότι η αλλαγή αυτή μπορεί να βοηθήσει στον εξορθολογισμό του πλαισίου που αφορά τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές στην Ελλάδα. Παράλληλα, εκτιμά ότι η εναρμόνιση με τα ευρωπαϊκά δεδομένα μπορεί να συμβάλει σε πιο ομαλή κυκλοφορία στους αυτοκινητοδρόμους, μειώνοντας τη διαφορά ταχύτητας ανάμεσα στα φορτηγά και τα υπόλοιπα οχήματα.

Πέρα από το πρακτικό σκέλος, η ρύθμιση έχει σημασία και για την αποδοτικότητα των μεταφορών, καθώς μπορεί να βοηθήσει στη βελτίωση των χρόνων μετακίνησης των βαρέων οχημάτων. Το ζητούμενο, βέβαια, παραμένει η ισορροπία ανάμεσα στην ταχύτερη και πιο ομαλή κυκλοφορία και στην οδική ασφάλεια, η οποία εξακολουθεί να αποτελεί τον βασικό κανόνα σε κάθε αλλαγή του ΚΟΚ.

Με πληροφορίες από metaforespress