Πιο αυστηρά μέτρα προστασίας για την ευρωπαϊκή βιομηχανία ζητούν οι προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας, εκφράζοντας ανησυχία ότι οι νέοι κανόνες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δεν είναι αρκετοί για να στηρίξουν ουσιαστικά την παραγωγή στην Ευρώπη.
Η ευρωπαϊκή ένωση προμηθευτών αυτοκινήτου, CLEPA, καλεί τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να κλείσουν τα "παραθυράκια" που, όπως υποστηρίζει, υπάρχουν στο σχέδιο του Industrial Accelerator Act, γνωστού ως IAA.
Διαβάστε Επίσης
Το συγκεκριμένο πλαίσιο έχει στόχο να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής μεταποίησης και να περιορίσει την εξάρτηση από φθηνές εισαγωγές, κυρίως από την Κίνα.
Σύμφωνα με την CLEPA, αν οι κανόνες δεν γίνουν πιο ξεκάθαροι και αυστηροί, ο όρος "Made in Europe" κινδυνεύει να μείνει περισσότερο ένα σύνθημα παρά ένα πραγματικό εργαλείο προστασίας της ευρωπαϊκής παραγωγής.
Το αίτημα για 70% ευρωπαϊκή αξία
Η CLEPA θεωρεί ότι οι προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής μπορούν να παρακαμφθούν εύκολα. Γι’ αυτό ζητά ένα όχημα να θεωρείται ευρωπαϊκό μόνο όταν τουλάχιστον το 70% της αξίας του έχει δημιουργηθεί μέσα στην Ευρώπη.
Η ένωση των προμηθευτών προειδοποιεί ότι το ποσοστό αυτό δεν πρέπει να μειωθεί στη διάρκεια των διαπραγματεύσεων. Παράλληλα, εκτιμά ότι οι αυστηρότεροι κανόνες τοπικού περιεχομένου δεν αναμένεται, τουλάχιστον σε αυτή τη φάση, να οδηγήσουν σε σημαντικές αυξήσεις τιμών.
Διαφωνία με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων
Η στάση της CLEPA δείχνει και τη διαφορετική προσέγγιση που υπάρχει πλέον μέσα στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Οι προμηθευτές στηρίζουν περισσότερο τα μέτρα προστασίας, θεωρώντας ότι η Ευρώπη πρέπει να κρατήσει μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής στο εσωτερικό της.
Αντίθετα, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες εμφανίζονται πιο επιφυλακτικές. Η ACEA, η ένωση των Ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων, υποστηρίζει ότι τα προβλήματα ανταγωνιστικότητας της Ευρώπης δεν λύνονται μόνο με κανόνες "Made in Europe".
Όπως επισημαίνει, η ευρωπαϊκή βιομηχανία αντιμετωπίζει ήδη υψηλό ενεργειακό κόστος, έντονη γραφειοκρατία και αυστηρό ρυθμιστικό πλαίσιο. Η γενική διευθύντρια της ACEA, Sigrid de Vries, τόνισε στις 21 Απριλίου ότι οι απαιτήσεις τοπικού περιεχομένου από μόνες τους δεν αρκούν για να καλύψουν το κενό ανταγωνιστικότητας της Ευρώπης.
Η ACEA προειδοποιεί μάλιστα ότι, αν δεν αντιμετωπιστούν οι βασικές αιτίες του προβλήματος, το νέο πλαίσιο μπορεί να φέρει αντίθετα αποτελέσματα, περιορίζοντας την αγορά αντί να τη βοηθήσει να αναπτυχθεί.
Χιλιάδες θέσεις εργασίας σε κίνδυνο
Οι προμηθευτές έχουν δεχθεί μεγάλη πίεση τα τελευταία χρόνια, κυρίως λόγω της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση και του αυξανόμενου ανταγωνισμού από κινεζικές εταιρείες.
Η CLEPA εκτιμά ότι περίπου 350.000 θέσεις εργασίας βρίσκονται άμεσα σε κίνδυνο. Για τον λόγο αυτό ζητά πιο αποφασιστική ευρωπαϊκή πολιτική, ώστε να προστατευτούν η παραγωγή, οι επενδύσεις και η τεχνογνωσία στην Ευρώπη.
Το Industrial Accelerator Act αναμένεται να εξεταστεί το επόμενο διάστημα από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο της ΕΕ. Στο επίκεντρο βρίσκονται οι κανόνες "Made in Europe" για δημόσιες προμήθειες και επιδοτήσεις, αλλά και αυστηρότεροι όροι για ξένες άμεσες επενδύσεις σε στρατηγικούς τομείς, όπως η αυτοκινητοβιομηχανία και οι μπαταρίες.
Η CLEPA ζητά, επίσης, χώρες όπως το Ηνωμένο Βασίλειο και τα μέλη της EFTA, όπως η Νορβηγία, να αντιμετωπίζονται ως ευρωπαϊκές στο πλαίσιο των νέων κανόνων. Παράλληλα, θέλει ασφαλιστικές δικλείδες ώστε να μην μπορούν εταιρείες να χρησιμοποιούν τρίτες χώρες για να παρακάμπτουν τις απαιτήσεις τοπικού περιεχομένου.
Τέλος, η ένωση ζητά αυστηρότερο έλεγχο στις ξένες επενδύσεις. Ενώ το σημερινό σχέδιο προβλέπει ειδικούς όρους για επενδύσεις άνω των 100 εκατ. ευρώ, η CLEPA θέλει το όριο να μειωθεί στα 30 εκατ. ευρώ, ώστε να ελέγχονται περισσότερες επενδυτικές κινήσεις σε κρίσιμους βιομηχανικούς κλάδους.
Με πληροφορίες από Automotive News Europe
