Την ώρα που Κινέζοι κατασκευαστές ενισχύουν δυναμικά την παρουσία τους στην ευρωπαϊκή αγορά, η Kia προσαρμόζει την τιμολογιακή της πολιτική στην Ευρώπη, με σκοπό να περιορίσει την απόσταση που τη χωρίζει από τους ανταγωνιστές της.
Όπως ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Song Ho-sung, στο πλαίσιο της πρόσφατης Investor Day της Kia, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει μειώσει φέτος τη διαφορά τιμής των μοντέλων της σε σχέση με τα κινεζικά οχήματα στην Ευρώπη.
Διαβάστε Επίσης
Συγκεκριμένα, το χάσμα έχει περιοριστεί στο 15% με 20%, από 20% με 25% που ήταν προηγουμένως, ανάλογα με την αγορά.
Η κίνηση αυτή δείχνει ότι η ευρωπαϊκή αγορά εξελίσσεται σε κρίσιμο πεδίο ανταγωνισμού ανάμεσα στους παραδοσιακούς κατασκευαστές αυτοκινήτων και τις κινεζικές εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων, όπως η BYD.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στρέφονται όλο και περισσότερο στο εξωτερικό, καθώς η ανάπτυξη στην εγχώρια αγορά της Κίνας επιβραδύνεται, ενώ η πρόσβασή τους στην αγορά των ΗΠΑ παραμένει ιδιαίτερα δύσκολη.
Η αύξηση των πωλήσεων κινεζικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη πιέζει τους ανταγωνιστές να απαντήσουν με εκπτώσεις, κίνητρα αγοράς και πιο προσιτά μοντέλα. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι ταξινομήσεις της BYD στην Ευρώπη αυξήθηκαν σχεδόν κατά 150% τον Μάρτιο, ποσοστό πολύ υψηλότερο από την άνοδο 11% της συνολικής αγοράς και την αύξηση 6% που κατέγραψαν Kia και Hyundai.
Ο Song Ho-sung υποστήριξε ότι η Kia μπορεί να αξιοποιήσει την ισχυρή κερδοφορία της προκειμένου να αντεπεξέλθει στον αυξημένο ανταγωνισμό από την Κίνα. Ωστόσο, η εταιρεία ανακοίνωσε στις 24 Απριλίου μείωση των τριμηνιαίων κερδών της, γεγονός που αποδόθηκε εν μέρει στα αυξημένα κίνητρα πωλήσεων που προσφέρει στην Ευρώπη για να αντιμετωπίσει την πίεση των κινεζικών εταιρειών.
Κατά την ενημέρωση των αναλυτών για τα οικονομικά αποτελέσματα, η Kia αναγνώρισε ότι οι κινεζικές εταιρείες έχουν κινηθεί επιθετικά με χαμηλού κόστους ηλεκτρικά μοντέλα, κερδίζοντας μερίδιο αγοράς σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες με ταχύτερο ρυθμό από τον αναμενόμενο.
Ο επικεφαλής της Kia εκτίμησε επίσης ότι η αναδιάρθρωση της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας μπορεί να έρθει νωρίτερα από ό,τι αναμενόταν. Όπως ανέφερε, η κινεζική κυβέρνηση φαίνεται να μετατοπίζει σταδιακά το στρατηγικό της ενδιαφέρον από την αυτοκινητοβιομηχανία σε άλλους τομείς, όπως η τεχνητή νοημοσύνη και η ρομποτική.
Η Κίνα είχε δείξει από τον Οκτώβριο ότι εξετάζει το ενδεχόμενο περιορισμού της κρατικής στήριξης προς τον κλάδο των ηλεκτρικών οχημάτων, μετά από χρόνια επιδοτήσεων που συνέβαλαν στην εκρηκτική ανάπτυξη της αγοράς, αλλά και στη δημιουργία μεγάλης υπερπροσφοράς.
Σύμφωνα με τον Song, εφόσον οι κινεζικές εταιρείες χάσουν μέρος της κρατικής στήριξης, θα περιοριστεί και η δυνατότητά τους να συνεχίσουν την επιθετική επέκταση με τον ίδιο ρυθμό. Μέχρι τότε, όπως είπε, η Kia θα συνεχίσει να ακολουθεί στρατηγική ανάπτυξης, αξιοποιώντας τα οικονομικά της αποθέματα.
Ανάλογη στάση κράτησε και ο CEO της Hyundai Motor, Jose Munoz, ο οποίος τόνισε ότι η εταιρεία δεν αναπτύσσεται με τον ίδιο ρυθμό με τους Κινέζους ανταγωνιστές, αλλά διατηρεί ισχυρή κερδοφορία και στηρίζεται στις δικές της δυνάμεις.
Την ίδια ώρα, η κινεζική αγορά αυτοκινήτου βρίσκεται υπό πίεση. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα μειώθηκαν κατά 18% το πρώτο τρίμηνο σε σχέση με έναν χρόνο νωρίτερα, ενώ οι προοπτικές παραμένουν συγκρατημένες για το επόμενο διάστημα.
Με πληροφορίες από Automotive News Europe
