Μην ακούτε πολλούς που λένε ότι η Ferrari Luce είναι για τα μπάζα, απλά και μόνο επειδή δεν τους αρέσει η σχεδίασή της. Ως το πρώτο ηλεκτρικό της μάρκας, είναι γεμάτη τεχνολογικές καινοτομίες και μία από αυτές είναι ότι το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης που μαθαίνει και εξελίσσεται μαζί με τον οδηγό του!
Πρόσφατα, το αυστραλιανό CarExpert μίλησε με τον επικεφαλής δοκιμαστή οδηγό της Ferrari, Raffaele de Simone, για να μάθει λεπτομέρειες σχετικά με το τι είναι ικανό να κάνει αυτό το σύστημα. "Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ξεκινά με μια σταθερή εκτίμηση πρόσφυσης, αλλά στη συνέχεια εξελίσσεται ανάλογα με το πώς φαίνεται η ικανότητα του οδηγού", δήλωσε ο de Simone.
"Αν είσαι αρκετά καλός, το Sport mode σου μπορεί να εξελιχθεί στο Race mode ενός σπορ αυτοκινήτου προσανατολισμένου στην πίστα". Αυτά κάνει η Luce -και πολλά άλλα. Αφήστε κάποιους να την κράζουν.
Ο de Simone δεν εξηγεί την συγκεκριμένη λειτουργία, αλλά είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιεί μηχανική μάθηση (machine learning) για να κάνει εκτιμήσεις σχετικά με την οδηγική ικανότητά σου, αφού συλλέξει αρκετά δεδομένα οδήγησης.
"Το Sport mode μου δεν είναι το Sport mode σου", συνέχισε ο de Simone. "Το σύστημα εξελίσσεται συνεχώς, βοηθώντας σε να βελτιωθείς σε ικανότητα και αυτοπεποίθηση. Οδήγα καθαρά, και αυτό σε ακολουθεί και ξεκλειδώνει υψηλότερο επίπεδο ισχύος". Η Luce διαθέτει modes οδήγησης Ice, Wet, Dry, Sport και ESC Off.
Η απουσία ενός ξεχωριστού Race mode φαίνεται ότι ήταν σκόπιμη, καθώς τα σχόλια του δοκιμαστή οδηγού δείχνουν ότι οι ικανοί οδηγοί θα ξεκλειδώσουν μια εμπειρία ελέγχου πρόσφυσης τύπου Race mode μέσα από το Sport mode, με την πάροδο του χρόνου.
Ήρεμες εντολές στο τιμόνι και σωστή διαχείριση του γκαζιού στην έξοδο της στροφής θα βοηθήσουν τη Luce να καταλάβει ότι μπορεί να σε εμπιστευτεί.
Αυτό που γνωρίζουμε μέχρι στιγμής είναι ότι το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με την ονομασία "eTrac" είναι ένα εξαιρετικά γρήγορο και υψηλής ακρίβειας σύστημα. Καθώς η Luce είναι ηλεκτρικό όχημα με τέσσερις κινητήρες, κάθε τροχός έχει το δικό του ηλεκτρονικό έλεγχο ροπής, επιτρέποντας στη Ferrari να προγραμματίζει τις παρεμβάσεις με "χειρουργική ακρίβεια", χωρίς να επηρεάζει τους υπόλοιπους τροχούς.
Άραγε υπάρχει περίπτωση αυτό το σύστημα να περάσει και στα θερμικά/υβριδικά μοντέλα της φίρμας; Κανένας δεν ξέρει ακόμα αλλά όπως έχουμε ξαναπεί οι ηλεκτροκινητήρες σε κάθε τροχό αλλάζουν τελείως τα δεδομένα και προς το παρόν φαίνεται δύσκολο να μπορείς να ασκήσεις τόσο λεπτομερή έλεγχο σε αυτοκίνητα με θερμικούς κινητήρες.
Να περιμένετε να αλλάξει πολλά ακόμα η ηλεκτροκίνηση στα αυτοκίνητα καθώς επί της ουσίας παραμένει μια τενχολογία που ακόμα δεν έχουμε ανακαλύψει όλες τις δυνατότητες που μπορεί να έχει.
Με πληροφορίες από roadandtrack
