Η BMW ενισχύει τη δέσμευσή της στη βιώσιμη μετακίνηση με την απόκτηση δύο φορτηγών κυψελών καυσίμου υδρογόνου, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος H2Haul, που στοχεύει στην προώθηση της υδρογονοκίνησης στις μεταφορές εμπορευμάτων. Τα δύο οχήματα θα εκτελούν δρομολόγια μεταξύ Λειψίας, Λάντσμπεργκ και Νυρεμβέργης, δοκιμάζοντας στην πράξη την αποτελεσματικότητα αυτής της τεχνολογίας.
Για την υποστήριξη της λειτουργίας τους, κατασκευάζονται δύο υπερσύγχρονοι σταθμοί ανεφοδιασμού υδρογόνου σε Λειψία και Χόρμερσντορφ, που θα επιτρέπουν ταχύτατο ανεφοδιασμό με μεγάλες ποσότητες υδρογόνου, στοιχείο κρίσιμο για τη συνεχή χρήση των φορτηγών κυψελών καυσίμου στον τομέα των logistics. Στην υλοποίηση του έργου H2Haul, η BMW συνεργάζεται με Iveco, DHL και TEAL Mobility.
BMW: Πρωτοπόρος στη χρήση φορτηγών υδρογόνου στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία
Ο Michael Nikolaides, επικεφαλής του δικτύου παραγωγής και εφοδιαστικής της BMW Group, τόνισε τη σημασία της τεχνολογικής καινοτομίας στις παγκόσμιες μεταφορές: "Στη BMW Group, η τεχνολογική ουδετερότητα είναι βασική αρχή, ακόμη και στη μεταφορά των οχημάτων μας. Για πρώτη φορά, φορτηγά υδρογόνου εντάσσονται σε σειρά λειτουργίας για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Εργαζόμαστε εδώ και χρόνια με τους εταίρους μας για την εφαρμογή αυτού του πιλοτικού στόλου. Πρόκειται για ένα σημαντικό ορόσημο, καθώς αποκτούμε εμπειρία στη μαζική χρήση αυτής της τεχνολογίας και συμβάλλουμε στην εξέλιξή της".
Από τα 16 φορτηγά κυψελών καυσίμου που χρηματοδοτούνται στην Ευρώπη από την Clean Hydrogen Partnership, δύο IVECO S-eWay Fuel Cell θα χρησιμοποιούνται από τη BMW Group Logistics στη Γερμανία. Τα δεδομένα που θα συλλεχθούν θα συνεισφέρουν στην προσαρμογή της τεχνολογίας για εμπορική εφαρμογή, προετοιμάζοντας το έδαφος για τη μαζική είσοδο των φορτηγών υδρογόνου στον τομέα των μεταφορών.
Τα βασικά πλεονεκτήματα των φορτηγών υδρογόνου περιλαμβάνουν:
Σύντομους χρόνους ανεφοδιασμού
Μεγαλύτερη αυτονομία σε σχέση με τα ηλεκτρικά φορτηγά (E-trucks)
Δυνατότητα χρήσης χωρίς ανάγκη εκτεταμένου δικτύου φόρτισης
Στρατηγική της BMW για μείωση εκπομπών CO2 στις μεταφορές
Η συμμετοχή της BMW Group στο H2Haul αποτελεί μέρος της στρατηγικής της για τη μείωση των εκπομπών CO2 στις μεταφορές. Η εταιρεία αναπτύσσει λύσεις μηδενικών εκπομπών σε οδικές, σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές, ενώ αξιολογεί διαφορετικές τεχνολογίες για το παγκόσμιο δίκτυο παραγωγής και διανομής της.
Επιπλέον, η BMW ηγείται του έργου HyCET, που εστιάζει στη δοκιμή φορτηγών με υδρογονοκινητήρες εσωτερικής καύσης (H2 ICE). Στο πλαίσιο του HyCET, δύο φορτηγά 40 τόνων και ένα 18 τόνων θα ενταχθούν στη BMW Group Logistics. Το έργο χρηματοδοτείται από το Γερμανικό Υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής και Μεταφορών (BMDV) και σε αυτό συμμετέχουν DHL, Volvo Trucks, Deutz, KEYOU και TotalEnergies.
Κυψέλες καυσίμου vs. Υδρογονοκινητήρες
Η BMW Group συγκρίνει φορτηγά κυψελών καυσίμου και υδρογονοκινητήρες στο ίδιο δίκτυο logistics, χρησιμοποιώντας τους ίδιους σταθμούς ανεφοδιασμού. Παρόλο που οι υδρογονοκινητήρες έχουν υψηλότερη κατανάλωση, το χαμηλότερο κόστος παραγωγής και η ομοιότητα με τους κινητήρες diesel τους καθιστούν ελκυστική λύση.
Σύμφωνα με τις κανονιστικές διατάξεις της ΕΕ, τα φορτηγά με καύση υδρογόνου ταξινομούνται ως οχήματα μηδενικών εκπομπών, καθώς οι ρύποι τους είναι αμελητέοι.
BMW και υδρογόνο: Από τις εφοδιαστικές αλυσίδες στην παραγωγή
Η χρήση υδρογόνου δεν περιορίζεται στις μεταφορές της BMW Group, καθώς το εργοστάσιο της εταιρείας στη Λειψία διαδραματίζει πρωτοποριακό ρόλο:
Από το 2013, διαθέτει τον πρώτο σταθμό ανεφοδιασμού εσωτερικής χρήσης στη Γερμανία, τροφοδοτώντας 200+ βιομηχανικά οχήματα κυψελών καυσίμου για τις ανάγκες εσωτερικής μετακίνησης.
Στην βαφή αμαξωμάτων, η BMW χρησιμοποιεί διπλού καυσίμου καυστήρες που λειτουργούν με φυσικό αέριο ή υδρογόνο, στοχεύοντας στην πλήρη απαλλαγή από τα ορυκτά καύσιμα.
Πρώτο υδρογονοκίνητο BMW παραγωγής το 2028
Η BMW δεν βλέπει το υδρογόνο μόνο ως μέσο μεταφοράς, αλλά και ως εναλλακτική πρόταση στην ηλεκτροκίνηση. Μετά τις επιτυχημένες παγκόσμιες δοκιμές του BMW iX5 Hydrogen, η εταιρεία σχεδιάζει να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή μοντέλων με κυψέλες καυσίμου το 2028.
Το πρώτο υδρογονοκίνητο μοντέλο παραγωγής της BMW δεν θα είναι ένα εντελώς νέο όχημα, αλλά μια επιπλέον έκδοση ενός υπάρχοντος μοντέλου της. Με αυτή τη στρατηγική, η BMW επιδιώκει να διατηρήσει μια τεχνολογικά ευέλικτη προσέγγιση, προσφέροντας στους πελάτες της επιλογές μεταξύ ηλεκτρικών, plug-in hybrid και υδρογόνου.
