Ο ήχος, η αλλαγή ταχυτήτων, η τετρακίνηση. Με αυτά και άλλα πολλά χαρακτηριστικά του Hyundai Ioniq 5 N ασχολούμαστε εδώ και μήνες, από την στιγμή που η κορεατική φίρμα αποκάλυψε τι ετοιμάζει. Και τώρα το Hyundai Ioniq 5 N αρχίζει να δείχνει τι είναι. Όχι μόνο στην θεωρία αλλά και στην πράξη.
Τελικά ο τεχνητός ήχος είναι καλός; Και αν ναι, ποια από τις τρεις επιλογές ήχου είναι καλύτερη; Πώς είναι οι αλλαγές του -επίσης τεχνητού- κιβωτίου ταχυτήτων; Το drift mode τι κάνει; Τελικά αρκετοί οι 641 ίπποι;
Υπάρχει μια λειτουργία launch control που ξεκλειδώνει τα 0-100 km/h σε 3,4 δευτερόλεπτα -αυτή είναι η επιτάχυνση της Ferrari 458- και μια κόντρα με το νέο Civic Type R (δεν είχαμε εύκαιρη μια Ferrari 458 εκείνη την ημέρα) το οποίο και αφανίστηκε από τους καθρέπτες του Hyundai λέει πολλά. Στην ευθεία τουλάχιστον.
Η λειτουργία N e-Shift προσομοιώνει ένα οκτατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με paddleshift, δημιουργώντας μια πιο φυσική και ελκυστική αίσθηση οδήγησης. Υπάρχει μια λειτουργία N Drift Optimiser που στέλνει όλη τη ροπή στον πίσω άξονα και διατηρεί μόνο το ελαφρύτερο ηλεκτρονικό άγγιγμα για να επιτρέπει μεγάλες γωνίες αλλά να περιορίζει τις εξάρσεις στο χαλίκι.
Υπάρχει ακόμη και η λειτουργία torque kick drift, μια ψεύτικη λειτουργία κλωτσιάς του συμπλέκτη που κόβει την ισχύ όταν κρατάτε και τα δύο paddles στο γκάζι, και στη συνέχεια την ρίχνει όλη στα πίσω ελαστικά όταν τα αφήνετε για να σας πετάξει στο πλάι ακριβώς τη στιγμή που θα επιλέξετε. Αυτά και άλλα πολλά υπέροχα στο βίντεο.
