Έχετε μείνει με το στόμα ανοικτό μετά το viral video που δείχνει μια αυτόνομη νταλίκα στην Κίνα, χωρίς καμπίνα και χωρίς οδηγό. Είναι εντυπωσιακό θέαμα -με την οπτική ότι μας κάνει τρομερή εντύπωση πώς όλοι πίστεψαν ότι πρόκειται για υπαρκτό όχημα και κανονικό video.
Όχι, το συγκεκριμένο αυτόνομο φορτηγό δεν υπάρχει και το video είναι προϊόν τεχνητής νοημοσύνης. Δεν θα το βρείτε σε κανένα μέσο ως αληθινό -εκτός βέβαια από κάποια ελληνικά μέσα.
Όχημα που δεν υπάρχει και ai video
Πόσο δύσκολο είναι να καταλάβεις ότι πρόκειται για fake; Το πρώτο στοιχείο είναι ότι καμία από τις γνωστές εταιρείες αυτόνομων επαγγελματικών δεν έχει τέτοιο -έστω πειραματικό- όχημα.
Ως εκ τούτου με όχημα που δεν υπάρχει δεν γίνεται να είναι πραγματικό το video. Εταιρείες όπως οι Waabi, PlusAI, TuSimple και Einride δεν έχουν τέτοιo όχημα, ούτε σε πειραματικό στάδιο. Μπορείς να πεις ότι είναι κοντά στην φιλοσοφία της Einride, αλλά δεν ανήκει ούτε σε αυτήν.
Το βίντεο είναι ένα φτιαγμένο από πρόγραμμα τεχνητής νοημοσύνης -κάποιοι λένε ότι πρόκειται για την συνήθη ύποπτο Evan Rosenman. Ο συγκεκριμένος δημιουργεί συχνά ρεαλιστικά video αυτοκινήτων με ΑΙ.
Η καμπίνα είναι υπερβολικά στενή και ψηλή, σαν τοίχος. Ένας τέτοιος σχεδιασμός στην πραγματικότητα δεν θα είχε καμία αεροδυναμική ευστάθεια.
Η επίπεδη, κάθετη μπροστινή επιφάνεια δημιουργεί τη μέγιστη δυνατή αεροδυναμική αντίσταση. Καμία εταιρεία (ειδικά σε ηλεκτρικά/αυτόνομα οχήματα που ψάχνουν κάθε ποσοστό αυτονομίας) δεν θα σχεδίαζε έναν "μετακινούμενο τοίχο". Επίσης δεν υπάρχει χώρος για τα απαραίτητα μηχανικά μέρη.
Η καρότσα πίσω φέρει απλά τον αριθμό "53" (που υποδηλώνει τις standard αμερικανικές καρότσες 53 ποδών), χωρίς κανένα εταιρικό λογότυπο. Γιατί κάποια κινεζική εταιρεία να βάλει το 53; Τα δέντρα στο περιβάλλον είναι πανομοιότυπα και φαίνεται να είναι πλάνο-λούπα.
Υπάρχουν τέτοια φορτηγά;
Σχεδόν ναι. Καλύτερο παράδειγμα η Humble Robotics που ετοιμάζει το όχημα που θα δείτε παρακάτω.
Το Humble Hauler αρχικά προορίζεται για χρήση σε σαφώς καθορισμένα περιβάλλοντα, όπως τερματικοί σταθμοί εμπορευματοκιβωτίων, αποθήκες, σιδηροδρομικοί σταθμοί ή λιμάνια. Το όχημα καταργεί εντελώς την καμπίνα του οδηγού, επιλέγοντας αντ’ αυτού μια αρχιτεκτονική επίπεδης πλατφόρμας με τρεις ή τέσσερις άξονες.
Ανάλογα με τη διαμόρφωση, θα έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει εμπορευματοκιβώτια 20, 40 ή 53 ποδιών. Επιπλέον, η Humble Robotics οραματίζεται εφαρμογές με άλλα εξαρτήματα, όπως δεξαμενόπλοια ή μπετονιέρες. Εναλλακτικά, το αυτόνομο ρυμουλκούμενο μπορεί επίσης να ρυμουλκηθεί από μια συμβατική ελκυστική μονάδα.
Για την αντίληψη του περιβάλλοντος, η Humble Robotics συνδυάζει διάφορα συστήματα αισθητήρων, όπως κάμερες, ραντάρ και LiDAR. Τα δεδομένα των αισθητήρων υποβάλλονται σε επεξεργασία από τεχνητή νοημοσύνη που κατευθύνει το όχημα αυτόνομα. Σύμφωνα με την εταιρεία, το σύστημα βασίζεται σε μοντέλα τα οποία αναλύουν πραγματικές καταστάσεις οδήγησης και εξάγουν ανεξάρτητες αποφάσεις από αυτές.
Το ηλεκτρικό φορτηγό αναμένεται να έχει αυτονομία περίπου 320 χιλιόμετρα) και να επιτυγχάνει ταχύτητες έως και 90 km/h.
Η Humble Robotics ιδρύθηκε από πρώην υπαλλήλους μεγάλων εταιρειών τεχνολογίας, όπως η Apple, η Google, η Rivian, η Tesla, η Uber και η Waabi. Τα πρώτα λειτουργικά πρωτότυπα αναμένεται να εισέλθουν σε πιλοτικές δοκιμές αργότερα το 2026.
