Αν και ένα ατύχημα στο εσωτερικό ενός πλοίου δεν αποτελεί το πλέον σύνηθες ενδεχόμενο, παραμένει μια πιθανότητα. Τις περισσότερες φορές, βέβαια, πρόκειται απλώς για κάποια μικροζημιά.
Αυτό που οφείλεις να γνωρίζεις πρωτίστως είναι ότι η κάλυψη της αστικής ευθύνης ισχύει για κάθε περίπτωση όπου το ασφαλισμένο όχημα προξενεί βλάβες σε τρίτους. Συνεπώς, η ασφαλιστική σου εταιρεία θα αναλάβει την αποζημίωση ακόμα και στην περίπτωση συμβάντος εντός του πλοίου.
Για να είσαι απολύτως βέβαιος για τα δικαιώματά σου (και τα όσα υποστηρίζεις), χρήσιμη είναι η αναφορά στο Άρθρο 2 του Προεδρικού Διατάγματος 237/1986: "Ο κύριος ή κάτοχος αυτοκινήτου που κυκλοφορεί μέσα στην Ελλάδα επί οδού υποχρεούται να έχει καλύψει με ασφάλιση την εκ τούτου έναντι τρίτων αστική ευθύνη, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος. Η κυκλοφορία επί γηπέδου προσιτού στο κοινό ή σε κάποιο αριθμό προσώπων που δικαιούται να συχνάζουν σ’ αυτό, εξομοιώνεται με την κυκλοφορία επί οδού. Η υποχρέωση ασφάλισης υφίσταται διαρκώς από τη χορήγηση της αδείας κυκλοφορίας και των πινακίδων κυκλοφορίας, χωρίς να εξαρτάται από την εν τοις πράγμασι κίνηση ή λειτουργία του αυτοκινήτου, εκτός αν έχει τηρηθεί η διαδικασία της ακινησίας".
Επομένως, εάν το οχημά σου προκαλέσει υλικές ζημιές σε τρίτους κατά τη διάρκεια της επιβίβασης ή της αποβίβασης, αυτές καλύπτονται κανονικά από το ασφαλιστήριό σου.
Αυτό συμβαίνει διότι ο χώρος του πλοίου υπάγεται στην πρόβλεψη: "Η κυκλοφορία επί γηπέδου προσιτού στο κοινό ή σε κάποιο αριθμό προσώπων που δικαιούται να συχνάζουν σ’ αυτό, εξομοιώνεται με την κυκλοφορία επί οδού".
Τι γίνεται στην περίπτωση που δεν φέρεις (αποκλειστική) ευθύνη;
Στο σενάριο όπου κατά τη διαδικασία στάθμευσης λάβεις λανθασμένες υποδείξεις από το προσωπικό του πλοίου -αν και τα μέλη του πληρώματος διαθέτουν εξαιρετική εμπειρία στην τοποθέτηση οχημάτων-ενδέχεται να καταλογιστεί συνυπαιτιότητα. Παρ' όλα αυτά, ο ουσιαστικός έλεγχος του αυτοκινήτου παραμένει πάντα ευθύνη του οδηγού.
Είναι αυτονόητο πως προτού απομακρυνθείς από το όχημα επιβεβαιώνεις πως έχεις τραβήξει το χειρόφρενο, καθώς αυτό αποτελεί αποκλειστικά δική σου υποχρέωση.
Γι' αυτόν τον λόγο, είναι ελάχιστες οι περιπτώσεις όπου την αποκατάσταση των ζημιών θα κληθεί να καλύψει η πλοιοκτήτρια εταιρεία αντί για την ασφαλιστική σου.
Αυτές αφορούν συμβάντα όπου είναι ξεκάθαρο πως δεν υπάρχει ευθύνη του οχήματος ή του οδηγού. Για παράδειγμα, ζημιές σε τρίτους που προκλήθηκαν από λανθασμένη φόρτωση, η οποία αποτελεί ευθύνη του πληρώματος.
Παράλληλα, στο χειρότερο δυνατό σενάριο, ενδέχεται να τραυματιστεί κάποιος πεζός επιβάτης που κινούνταν εντός του γκαράζ, αλλά σε σημείο όπου δεν επιτρεπόταν η διέλευση πεζών. Σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να προκύψει ευθύνη του πληρώματος, εφόσον δεν τηρήθηκαν οι προβλεπόμενοι κανόνες επιβίβασης και αποβίβασης.
Να θυμάσαι πάντα πως η ανώτατη υπεύθυνη αρχή εν πλω είναι το προσωπικό του πλοίου, καθώς προφανώς δεν υφίσταται παρουσία της Τροχαίας.
