Τα προκαταρκτικά ευρήματα του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB) δείχνουν ότι ο οδηγός του Tesla Model 3 και όχι το λογισμικό του, ευθύνεται για το θανατηφόρο τροχαίο που σημειώθηκε τον Ιούνιο στην πόλη Κέιτι του Τέξας.
Σύμφωνα με την έκθεση του NTSB, ο 44χρονος Michael Butler είχε ενεργοποιήσει τη λειτουργία Full Self-Driving Supervised της Tesla στην οδό Rose Hollow Lane, έναν οικιστικό δρόμο με όριο ταχύτητας 48 km/h.
Ωστόσο, στη συνέχεια φέρεται να παρέκαμψε χειροκίνητα τη λειτουργία υποβοήθησης, πατώντας βαθιά το πεντάλ του γκαζιού, στο 100%.
Τα δεδομένα που ανακτήθηκαν από το Tesla Model 3 του 2025 έδειξαν ότι το όχημα ανέπτυξε ταχύτητα άνω των 112 km/h πριν προσκρούσει στον τοίχο ενός σπιτιού, με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή της η 76χρονη Martha Avila, η οποία βρισκόταν μέσα στο σπίτι.
Οι καιρικές συνθήκες δεν φαίνεται να έπαιξαν κάποιο ρόλο στην πρόκληση του δυστυχήματος, καθώς ο καιρός ήταν αίθριος, το οδόστρωμα στεγνό και το περιστατικό σημειώθηκε κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Τα δεδομένα διαψεύδουν τον οδηγό
Ο Butler είχε αναφέρει στις αρχές ότι είχε χάσει τις αισθήσεις του ενώ οδηγούσε. Ωστόσο, το υλικό από κάμερες ασφαλείας που εξασφάλισε το NTSB, παρουσίασε διαφορετική εικόνα, καθώς φαίνεται να καταγράφουν το όχημα να επιταχύνει μέσα από διασταύρωση και στη συνέχεια να παρεκκλίνει πλήρως από τον δρόμο πριν καταλήξει στην κατοικία.
Διαβάστε Επίσης
Παράλληλα, οι αρχές εντόπισαν στο κινητό τηλέφωνο του οδηγού αναζητήσεις στη Google με φράσεις όπως "Tesla FSD not aggressive enough 2026" και "Tesla FSD too timid", γεγονός που δημιούργησε ερωτήματα σχετικά με τον τρόπο χρήσης του συστήματος πριν από το δυστύχημα.
Ο Michael Butler βρίσκεται πλέον κατηγορούμενος για ανθρωποκτονία εξ αμελείας, ενώ η οικογένεια της άτυχης γυναίκας έχει καταθέσει αγωγή εναντίον τόσο του οδηγού όσο και της Tesla, υποστηρίζοντας ότι υπήρξε αμέλεια.
Επιβεβαιώθηκε η Tesla
Τα συμπεράσματα του NTSB συμφωνούν με όσα είχε αναφέρει δημόσια ο αντιπρόεδρος λογισμικού τεχνητής νοημοσύνης της Tesla, Ashok Elluswamy, τις πρώτες μέρες μετά το δυστύχημα μέσω της πλατφόρμας X.
Ο ίδιος είχε υποστηρίξει ότι "ο οδηγός παρέκαμψε χειροκίνητα το σύστημα αυτόνομης οδήγησης, πατώντας το γκάζι στο 100%". Τα δεδομένα από το όχημα επιβεβαίωσαν αυτή την εκδοχή.
Η υπόθεση πάντως, αναμένεται να συνεχίσει να βρίσκεται στο επίκεντρο της συζήτησης γύρω από τα συστήματα υποβοηθούμενης οδήγησης και τη σωστή χρήση τους, που επιβάλλει τη διαρκή επίβλεψη από τον οδηγό.
