Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα σημείωσαν πτώση 22% τον Απρίλιο, καθώς οι παραδόσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων κατέρρευσαν λόγω του πετρελαϊκού σοκ που προκάλεσε το Ιράν, ενώ η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν ήταν αρκετά ισχυρή για να αντισταθμίσει την ύφεση.
Οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων μειώθηκαν σε 1,4 εκατομμύρια, το χαμηλότερο επίπεδο για τον Απρίλιο από το 2022, την περίοδο των περιοριστικών μέτρων λόγω της COVID-19. Οι παραδόσεις αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης μειώθηκαν κατά ένα τρίτο, ενώ τα οχήματα νέας ενέργειας (όπως αρέσκονται να αποκαλούν οι Κινέζοι), στα οποία περιλαμβάνονται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα υβριδικά plug-in, σημείωσαν πτώση 6,8%, σύμφωνα με στοιχεία της Κινεζικής Ένωσης Επιβατικών Αυτοκινήτων (PCA).
Η πτώση στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων δείχνει ότι η πιθανή αύξηση της ζήτησης λόγω της ανόδου των τιμών του πετρελαίου δεν ήταν αρκετή για να αντιστρέψει την εγχώρια ύφεση, λόγω της κατάργησης των επιδοτήσεων ανταλλαγής και της επαναφοράς του φόρου αγοράς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η πτώση στις πωλήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων ήταν "σχετικά σοβαρή και ξεπέρασε τις προσδοκίες μας", δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας της PCA, Cui Dongshu, σε ενημέρωση. "Το πλήγμα από τις υψηλότερες τιμές του πετρελαίου είχε σοβαρές επιπτώσεις στην αγορά".
60% μερίδιο αγοράς plug-in υβριδικά και ηλεκτρικά
Η συρρίκνωση της ζήτησης για βενζινοκίνητα αυτοκίνητα ώθησε επίσης το ποσοστό διείσδυσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των υβριδικών plug-in σε πάνω από το 60% των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων, το υψηλότερο μηνιαίο ποσοστό που έχει καταγραφεί για την ηπειρωτική Κίνα.
Ο κλάδος είχε ελπίδες για ανάκαμψη από τον Απρίλιο, αλλά οι πωλήσεις κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες του έτους συρρικνώθηκαν κατά 18,5%. Η παρατεταμένη ύφεση αποτελεί ανησυχητικό δείκτη για την κινεζική οικονομία στο σύνολό της, καθώς τα αυτοκίνητα αποτελούν μία από τις μεγαλύτερες αγορές των νοικοκυριών μετά τα ακίνητα.
"Γιατί οι καταναλωτές σταμάτησαν ξαφνικά να αγοράζουν αυτοκίνητα; Υπάρχουν κυρίως δύο παράγοντες", δήλωσε ο Li Yanwei, σύμβουλος της Ένωσης Εμπόρων Αυτοκινήτων της Κίνας. Η επιβράδυνση της οικονομίας οδήγησε σε απώλειες θέσεων εργασίας και πτώση των μισθών, γεγονός που έπληξε τις δαπάνες, ενώ η ραγδαία αύξηση των τιμών του πετρελαίου έπληξε τη χρηματιστηριακή αγορά και το κλίμα, ανέφερε ο Li.
Οι αγορές που σχετίζονται με τα αυτοκίνητα ως ποσοστό της λιανικής κατανάλωσης στην Κίνα μειώθηκαν στο 7,8% το πρώτο τρίμηνο, το χαμηλότερο επίπεδο τουλάχιστον των τελευταίων πέντε ετών. Ο αριθμός αυτός κυμάνθηκε μεταξύ 9,8% και 10,4% από το 2022 έως το 2025, σύμφωνα με την ανάλυση του Li.
Διαβάστε Επίσης
"Εάν ο αριθμός αυτός επιστρέψει πάνω από το 9%, τότε η πτώση του πρώτου τριμήνου αποτελεί εποχική διακύμανση. Αλλά αν παραμείνει κάτω από το 8% για ολόκληρο το έτος, θα πρέπει να είμαστε σε εγρήγορση για την πιθανότητα η κατανάλωση αυτοκινήτων να εισέλθει σε μια βαθιά διαρθρωτική ύφεση", πρόσθεσε ο Li.
Πτώση για Tesla και BYD
Η ύφεση έχει πλήξει επίσης ορισμένους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων. Η BYD κατέγραψε την όγδοη συνεχόμενη μηνιαία πτώση των συνολικών πωλήσεων σε ετήσια βάση, με πτώση 16% τον Απρίλιο, αν και οι πωλήσεις στο εξωτερικό αυξήθηκαν κατά 71%.
Η Tesla παρέδωσε 79.478 ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το εργοστάσιό της στη Σαγκάη, σύμφωνα με στοιχεία της PCA, εκ των οποίων τα 25.956 πωλήθηκαν στην Κίνα. Αυτό αντιπροσώπευε πτώση 10% σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα. Ωστόσο, οι εξαγωγές αυξήθηκαν κατά 80%, καθώς το εργοστάσιο της Σαγκάης εξυπηρετεί αγορές όπως η Νοτιοανατολική Ασία, οι οποίες έχουν πληγεί σοβαρά από την πετρελαϊκή κρίση.
Συνολικά, οι εξαγωγές αυξήθηκαν κατά 112%, ωθούμενες από την αύξηση των αποστολών ηλεκτρικών αυτοκινήτων και υβριδικών αυτοκινήτων με δυνατότητα φόρτισης στο εξωτερικό.
