Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ελλάδα παρουσιάζουν αύξηση σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ). Παρά την υποχώρηση ταξινομήσεων τον Αύγουστο -ποιος δεν ξέρει πια το πρόβλημα με τις πινακίδες- η αγορά έχει θετικό πρόσημο.
Στο οκτάμηνο Ιανουάριος - Αύγουστος 2026 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών οχημάτων έφτασαν τις 102.420 μονάδες, καταγράφοντας αύξηση 2,5% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025 (99.959 οχήματα). Και φανταστείτε ποια θα ήταν η εικόνα αν ο Αύγουστος δεν είχε πτώση 37,0% -5.159 ταξινομήσεις έναντι 8.191 τον Αύγουστο του 2025.
Εντυπωσιακή παραμένει η πορεία των αμιγώς ηλεκτρικών (BEV) και των plug-in υβριδικών (PHEV). Στο οκτάμηνο Ιανουαρίου - Αυγούστου τα αμιγώς ηλεκτρικά, σημείωσαν αύξηση 28,7% με 6.828 ταξινομήσεις (έναντι 5.304 το 2025). Τον Αύγουστο η αύξηση έφτασε το 27,6% (546 μονάδες).
Από την άλλη τα plug-in υβριδικά (PHEV) είχαν μία μείωση μόλις 4,3% με 6.502 ταξινομήσεις (έναντι 6.796 το 2025) και εδώ ευθύνεται ο Αύγουστος που είχε ραγδαία πτώση (-65,7% με 279 μονάδες). Πάντως συνολικά πωλήσεις BEV και PHEV αυξήθηκαν κατά 10,2% στο 8μηνο (13.330 οχήματα συνολικά).
Ποιες κατηγορίες προτιμούν οι Έλληνες
Ως είθισται η κατηγορία B-SUV κυριαρχεί στην ελληνική αγορά, κατέχοντας το 36,9% των συνολικών ταξινομήσεων στο οκτάμηνο. Συνολικά η κατηγορία B (B + B-SUV) συγκεντρώνει το 59,0% της αγοράς.
Όμως η κατηγορία C-SUV κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση μεριδίου στο 8μηνο, κερδίζοντας +2,0 μονάδες μεριδίου (ανήλθε στο 19,7% από 17,7%). Ακολουθεί η B-SUV με +1,6 μονάδες.
Η μεγαλύτερη μείωση μεριδίου ήταν στην κατηγορία A που υπέστη τη μεγαλύτερη υποχώρηση, χάνοντας -3,2 μονάδες μεριδίου (έπεσε στο 4,4% από 7,6% το 2025). Συνολικά το A-Segment (μαζί με τα A-SUV) έχασε -3,7 μονάδες μεριδίου.
Υβριδικά διαλέγουν οι μισοί αγοραστές στην Ελλάδα
Τα υβριδικά (HEV) αποτελούν την κυρίαρχη επιλογή των Ελλήνων αγοραστών με μερίδιο 49,2% στο 8μηνο (από 40,7% το αντίστοιχο διάστημα του 2025). Παράλληλα, σημείωσαν τη μεγαλύτερη άνοδο μεριδίου (+8,5 μονάδες).
Μεγαλύτερη μείωση μεριδίου είχαν τα αυτοκίνητα βενζίνης που κατέγραψαν τη μεγαλύτερη πτώση, χάνοντας -8,4 μονάδες (υποχώρησαν στο 24,0% από 32,5% το 2025).
Και τα πετρελαιοκίνητα κατέγραψαν επίσης μείωση, κάτι που ήταν αναμενομένο (-1,0 μονάδα, στο 3,2%), ενώ τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) ανέβηκαν στο 6,7% (+1,4 μονάδες).
Τι συμβαίνει στην Ευρωπαϊκή Ένωση
Με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία του ACEA για το πρώτο εξάμηνο του 2026 οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυξήθηκαν κατά 5,7% φτάνοντας τα 5.896.683 οχήματα (έναντι 5.576.112 το πρώτο εξάμηνο του 2025). Μόνο για τον μήνα Ιούνιο, η αύξηση στην ΕΕ έφτασε στο 13,6%.
Ας δούμε και μια σύγκριση Ελλάδας και ΕΕ. Στο πρώτο εξάμηνο, η Ελλάδα αναπτύχθηκε με ρυθμό 7,4% (83.965 ταξινομήσεις), ξεπερνώντας τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (5,7%).
Μια βασική διαφορά σε σχέση με την ΕΕ είναι το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών που είναι στο 20,7% ενώ στην Ελλάδα είναι στο 6,7%. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τα υβριδικά (HEV) κατέχουν το 37,3% της αγοράς, τα βενζίνης το 22,2%, τα plug-in υβριδικά το 9,8% και τα πετρελαιοκίνητα το 7,5%.
