Το δεύτερης γενιάς Dacia Spring, αλλάζει δραματικά την εικόνα του και γίνεται πιο ελκυστικό, εμφανισιακά, διατηρώντας τα σημεία υπεροχής σε σχέση με τον ανταγωνισμό που εκτός της χαμηλής τιμής έχουν να κάνουν με την γενικότερη ολιγάρκια που διατηρεί εκφράζοντας στο ακέραιο ολόκληρη την φιλοσοφία της Dacia.
Πρόκειται για 100% νέα πρόταση πράγμα που φαίνεται στις διαστάσεις και την εμφάνιση και επικυρώνεται από το γεγονός πως βασίζεται στη νέα πλατφόρμα RG-EV του Renault Group, εκείνη δηλαδή που μας χαρίζει τo Renault 5.
Το πρώτο Spring έχει ήδη καταγράψει περισσότερες από 210.000 πωλήσεις σε περισσότερες από 40 χώρες από το 2021, αποτελώντας για αρκετούς οδηγούς το πρώτο τους ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το νέο μοντέλο επιχειρεί να συνεχίσει αυτή την πορεία, χωρίς να απομακρύνεται από τη βασική συνταγή της Dacia, που περιλαμβάνει απλότητα, πρακτικότητα και χαμηλό κόστος χρήσης.
Μεγαλύτερο και πιο ευρύχωρο
Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τις διαστάσεις. Το νέο Spring έχει μήκος 3,85 μέτρα και πλάτος 1,74 μέτρα χωρίς τους καθρέπτες, ενώ σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο είναι 12 εκατοστά μακρύτερο και 18 εκατοστά φαρδύτερο.
Η αύξηση του πλάτους δεν είναι μόνο σχεδιαστική επιλογή, καθώς έχει αξιοποιηθεί και προς όφελος των χώρων στο εσωτερικό. Η Dacia υποστηρίζει ότι το Spring προσφέρει έναν από τους πιο ευρύχωρους θαλάμους επιβατών στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων Α-segment, αλλά και τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών της κατηγορίας.
Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα έως 337 λίτρα, ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων η διαθέσιμη χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.283 λίτρα. Υπάρχει μάλιστα και "frunk" 18 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό, ως προαιρετικός εξοπλισμός, που του χαρίζει μια ακόμη πρωτιά καθώς frunk δεν βρίσκεις σε άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας του.
Με ηλεκτροκινητήρα 80 ίππων και αυτονομία 250 χιλιομέτρων
Το νέο Spring κινείται αποκλειστικά με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 80 ίππων, με μέγιστη ροπή 175 Nm. Η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h πραγματοποιείται σε 12,1 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 130 km/h.
Η μπαταρία είναι τεχνολογίας LFP και έχει αξιοποιήσιμη χωρητικότητα 27,5 kWh. Σύμφωνα με τη Dacia, η αυτονομία φτάνει έως τα 250 χιλιόμετρα στον συνδυασμένο κύκλο WLTP. Η εταιρεία αναφέρει μάλιστα ότι για τους περισσότερους ιδιοκτήτες μία φόρτιση την εβδομάδα μπορεί να είναι αρκετή, καθώς οι χρήστες του προηγούμενου Spring κάλυπταν κατά μέσο όρο 34 χιλιόμετρα την ημέρα και στο 75% των περιπτώσεων φόρτιζαν το αυτοκίνητο στο σπίτι.
Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται φορτιστής AC 6,6 kW. Σε οικιακή πρίζα, η φόρτιση από 15% έως 80% απαιτεί 9 ώρες, ενώ με ενισχυμένη πρίζα ο χρόνος μειώνεται στις 5 ώρες και 40 λεπτά. Σε wallbox 7 kW χρειάζονται 2 ώρες και 55 λεπτά.
Για όσους επιλέξουν το Charge Pack, το Spring μπορεί να εξοπλιστεί με φορτιστή AC 11 kW και ταχυφορτιστή DC 50 kW. Στην τελευταία περίπτωση, η φόρτιση από 15% έως 80% ολοκληρώνεται σε μόλις 28 λεπτά. Το ίδιο πακέτο προσθέτει και λειτουργία V2L, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να τροφοδοτεί μικρές ηλεκτρικές συσκευές, όπως φωτιστικά, φορτιστές για ηλεκτρικά ποδήλατα ή καφετιέρα.
Νέα εικόνα και περισσότεροι χώροι στο εσωτερικό
Σχεδιαστικά, το νέο Spring υιοθετεί τη σύγχρονη ταυτότητα της Dacia, με πιο τετραγωνισμένες και καθαρές γραμμές, έντονα προστατευτικά στοιχεία και χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα που συνδέονται οπτικά με τα εμπρός και πίσω άκρα.
Στο εσωτερικό, το ταμπλό έχει οριζόντια σχεδίαση, με στόχο να δημιουργεί μεγαλύτερη αίσθηση χώρου. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει ψηφιακή οθόνη 7 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει οθόνη αφής 10,1 ιντσών στις πλουσιότερες εκδόσεις.
Η έκδοση Expression διαθέτει το σύστημα Media Control, το οποίο αξιοποιεί και το smartphone του οδηγού, ενώ η Journey προσθέτει το Media Nav Live με οθόνη 10,1 ιντσών, ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και οκτώ χρόνια συνδεδεμένης πλοήγησης με δεδομένα πραγματικής κυκλοφορίας. Παράλληλα, παρέχονται λειτουργίες όπως προγραμματισμός φόρτισης, προθέρμανση ή ψύξη της καμπίνας και εντοπισμός του αυτοκινήτου.
Πρακτικότητα με τη λογική της Dacia
Η Dacia έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση στις μικρές, πρακτικές λεπτομέρειες. Το σύστημα YouClip προσφέρει έως τρία σημεία στήριξης αξεσουάρ στον βασικό εξοπλισμό, ενώ υπάρχουν διαθέσιμα αξεσουάρ όπως βάση smartphone, θήκη γυαλιών, αναδιπλούμενη τσάντα για ψώνια και ένα πολυλειτουργικό εξάρτημα που συνδυάζει ποτηροθήκη, γάντζο για τσάντα και φορητό φακό.
Παράλληλα, το νέο Spring διαθέτει κύκλο στροφής μόλις 4,95 μέτρα, ηλεκτρικό χειρόφρενο και αισθητήρες στάθμευσης στον βασικό εξοπλισμό. Η έκδοση Journey προσθέτει κάμερα οπισθοπορείας, ενώ το σύστημα My Safety επιτρέπει στον οδηγό να προσαρμόζει ευκολότερα τις ρυθμίσεις ορισμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης.
Ελαφριά κατασκευή και χαμηλή κατανάλωση
Ένα από τα ενδιαφέροντα στοιχεία του νέου Spring είναι το βάρος του. Ξεκινά από μόλις 1.212 κιλά, γεγονός που συμβάλλει στην ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση ενέργειας των 12,7 kWh/100 km στον κύκλο WLTP.
Η Dacia συνδέει τη χαμηλή κατανάλωση όχι μόνο με το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, αλλά και με τη φιλοσοφία σχεδιασμού του αυτοκινήτου. Η χρήση λιγότερων και απλούστερων εξαρτημάτων αποτελεί βασικό στοιχείο της προσπάθειας περιορισμού τόσο του κόστους όσο και του βάρους.
Κάτω από τις 20.000 ευρώ
Το σημαντικότερο ίσως στοιχείο παραμένει η τιμή. Η Dacia αναφέρει ότι ολόκληρη η γκάμα του νέου Spring τοποθετείται κάτω από το όριο των 20.000 ευρώ, χωρίς να υπολογίζονται τυχόν κρατικές επιδοτήσεις.
Η έκδοση Expression ξεκινά από 17.900 ευρώ, ενώ η Journey κοστίζει 19.400 ευρώ, στις πρώτες τιμές που ανακοινωθηκαν και αφορούν την Γαλλία. Στην Ελλάδα το αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο στο πρώτο τρίμηνο του 2027 με την τιμή του να αποτελεί μια έκπληξη, όπως μας είπαν οι άνθρωποι της φίρμας, καθώς αναμένεται να είναι το πιο προσιτό ηλεκτρικό της αγοράς.
Ευρωπαϊκή παραγωγή
Το νέο Spring κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Renault Group στο Novo Mesto της Σλοβενίας, γεγονός που του επιτρέπει να επωφελείται από τα κίνητρα αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων που εφαρμόζονται σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες.
Συνολικά το Dacia Spring στην δεύτερη γενιά του εκφράζει πλήρως την γενική φιλοσοφία της Dacia η οποία με επίκεντρο τον ίδιο τον ιδιοκτήτη, θέλει να προσφέρει όλα όσα είναι απαραίτητα, χωρίς να κάνει εξοπλιστικές υπερβολές, αλλά χωρίς να αδιαφορεί για την τεχνολογική πρόοδο.
