Η Renault ανανεώνει την γκάμα του Renault 5 E-Tech electric, προσθέτοντας περισσότερη αυτονομία στις υπάρχουσες εκδόσεις, ένα νέο και ισχυρότερο entry-level μοντέλο, αλλά και περισσότερες δυνατότητες εξατομίκευσης και τεχνολογίες στο εσωτερικό.
Οι παραγγελίες για τη νέα γκάμα έχουν ήδη ανοίξει στις ευρωπαϊκές αγορές όπου διατίθεται το μοντέλο, ενώ ορισμένες από τις νέες δυνατότητες θα προστεθούν τις επόμενες εβδομάδες. Το ανανεωμένο Renault 5 E-Tech electric θα παρουσιαστεί επίσημα και στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, από τις 12 έως τις 18 Οκτωβρίου 2026.
Περισσότερα χιλιόμετρα με τις ίδιες μπαταρίες
Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τις δύο ήδη γνωστές επιλογές μπαταρίας. Η Renault έχει προχωρήσει σε αεροδυναμικές και τεχνικές παρεμβάσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν χαμηλότερο αμάξωμα, νέους εξωτερικούς καθρέπτες και βελτιστοποίηση των ηλεκτρονικών διαχείρισης της μπαταρίας.
Έτσι, η έκδοση με την μπαταρία 40 kWh, η οποία συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα 90 kW ή 120 ίππων, αυξάνει την επίσημη αυτονομία της έως τα 315 χλμ. σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP, από 312 χλμ. προηγουμένως.
Ακόμη μεγαλύτερη είναι η βελτίωση για την μπαταρία των 52 kWh. Στις εκδόσεις Evolution, Techno, Iconic Cinq και Roland-Garros, σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα των 110 kW ή 150 ίππων, η αυτονομία φτάνει πλέον έως τα 430 χλμ., έναντι 410 χλμ. μέχρι σήμερα.
Η αύξηση δεν προέρχεται από μεγαλύτερες μπαταρίες, αλλά από τη βελτίωση της αποδοτικότητας του αυτοκινήτου. Πρόκειται για μια προσέγγιση που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς κάθε επιπλέον χιλιόμετρο αυτονομίας χωρίς αύξηση της χωρητικότητας της μπαταρίας μεταφράζεται σε καλύτερη αξιοποίηση της διαθέσιμης ενέργειας.
Νέα έκδοση Five με 110 ίππους και φόρτιση DC
Ακόμη πιο σημαντική είναι η αλλαγή στην αρχική έκδοση Five. Η Renault διατηρεί την έκδοση των 40 kWh και 95 ίππων για το υφιστάμενο μοντέλο, όμως μέσα στις επόμενες εβδομάδες θα αντικατασταθεί από ένα νέο σύστημα κίνησης.
Το νέο Renault 5 Five θα χρησιμοποιεί έναν compact και ελαφρύ ηλεκτροκινητήρα ισχύος 80 kW, δηλαδή 110 ίππων, από την ίδια οικογένεια κινητήρων με αυτή που χρησιμοποιεί το Twingo E-Tech electric.
Ο κινητήρας συνδυάζεται με μπαταρία 36,5 kWh τεχνολογίας LFP (Lithium Iron Phosphate), η οποία χρησιμοποιεί τεχνολογία cell-to-pack. Η Renault αναφέρει ότι η συγκεκριμένη λύση επιτρέπει καλύτερη αξιοποίηση της ενεργειακής πυκνότητας σε σχέση με το μέγεθος και το βάρος της μπαταρίας.
Η νέα έκδοση προσφέρει αυτονομία έως 305 χλμ. WLTP, ενώ παράλληλα διατηρεί αρκετά ζωηρές επιδόσεις για ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας. Το 0-50 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα.
Το σημαντικότερο ίσως στοιχείο, ωστόσο, βρίσκεται στη φόρτιση. Εκτός από τον ενσωματωμένο φορτιστή AC των 6,6 kW, το νέο Five θα διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό και δυνατότητα φόρτισης DC έως 80 kW. Με αυτόν τον τρόπο, ακόμη και η βασική έκδοση του Renault 5 αποκτά πρόσβαση σε ταχυφορτιστές, κάτι που δεν είναι αυτονόητο στην κατηγορία των οικονομικότερων ηλεκτρικών μοντέλων.
Περισσότερες επιλογές εξατομίκευσης
Η Renault δεν περιορίστηκε στις τεχνικές αλλαγές. Το Renault 5 αποκτά και νέες δυνατότητες εξατομίκευσης, με σημαντικότερη προσθήκη το νέο χρώμα Flame Red, το οποίο θα είναι διαθέσιμο από το επίπεδο Five έως το Iconic Cinq.
Παράλληλα, το Metallic Schist Grey θα προσφέρεται από την έκδοση Evolution έως και τη Roland-Garros. Οι αγοραστές θα μπορούν επίσης να επιλέξουν μαύρη οροφή Starry Black, ενώ προστίθενται κόκκινες ή Warm Titanium λεπτομέρειες στην οροφή.
Οι ζάντες των εκδόσεων Techno μπορούν πλέον να αποκτήσουν προαιρετικό χρυσό φινίρισμα στις Techno και Iconic Cinq, ενώ στον configurator προστίθενται και τα νέα αυτοκόλλητα Vibrant5 και Hyper5 για την οροφή και τα φτερά. Στο εσωτερικό, η έκδοση Iconic αλλάζει επίσης απόχρωση επένδυσης, με το προηγούμενο heathered yellow να αντικαθίσταται από heathered blue.
Νέα τεχνολογία και Gemini
Αναβαθμισμένη είναι και η τεχνολογική πλευρά του Renault 5. Το σύστημα e-call είναι πλέον συμβατό με δίκτυα κινητής τηλεφωνίας 4G, ενώ προστίθεται νέος μαγνητικός και αεριζόμενος ασύρματος φορτιστής smartphone με τεχνολογία Qi2.
Σύμφωνα με τη Renault, ο νέος φορτιστής μπορεί να επαναφέρει έως και το 50% της μπαταρίας ενός συμβατού smartphone μέσα σε μία ώρα, ενώ παράλληλα περιορίζει την υπερθέρμανση της συσκευής. Μια ακόμη αλλαγή αφορά τα προγράμματα οδήγησης. Το MySense αντικαθίσταται από το Smart driving mode, το οποίο επιλέγει αυτόματα ανάμεσα στα Eco, Comfort και Sport, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης.
Για παράδειγμα, μπορεί να ενεργοποιήσει το Sport όταν ο οδηγός χρειάζεται άμεση απόκριση για μια προσπέραση και στη συνέχεια να μεταβεί στο Eco όταν μειώνεται ο ρυθμός κίνησης. Η επιλογή των προγραμμάτων εξακολουθεί να μπορεί να γίνει χειροκίνητα μέσω της οθόνης OpenR Link ή με φωνητική εντολή.
Στο ίδιο πλαίσιο, ο ψηφιακός βοηθός Gemini της Google έρχεται στο Renault 5 μέσω ασύρματης ενημέρωσης λογισμικού, αντικαθιστώντας τον Google Assistant. Η Renault τον παρουσιάζει ως έναν πιο "συνομιλιακό" βοηθό τεχνητής νοημοσύνης, με δυνατότητα φυσικής επικοινωνίας, πιο σύνθετων εντολών, διακοπής της συνομιλίας και εναλλαγής γλώσσας κατά τη διάρκεια της αλληλεπίδρασης.
