Η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική Ferrari στην ιστορία της εταιρείας μπορεί να δίχασε κοινό και φίλους της μάρκας, όμως στην αγορά της Κίνας φαίνεται πως δεν αντιμετώπισε κανένα απολύτως πρόβλημα εμπορικής αποδοχής. Αντίθετα, όλες οι μονάδες της νέας Ferrari Luce που προορίζονταν για τη συγκεκριμένη αγορά εξαντλήθηκαν σχεδόν αμέσως.
Η Ferrari παρουσίασε τη νέα Luce τον περασμένο Μάιο, σηματοδοτώντας δύο ιστορικές πρωτιές για τη μάρκα του Μαρανέλο.
Πρόκειται αφενός για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής της και αφετέρου για το πρώτο sedan ευρείας παραγωγής στην ιστορία της. Τον σχεδιασμό του μοντέλου υπέγραψε ο Jony Ive, γνωστός από τη μακρά του πορεία στην Apple.
Παρά τη σημασία της πρεμιέρας, η Luce προκάλεσε έντονες αντιδράσεις στο διαδίκτυο. Πολλοί σχολιαστές τη χαρακτήρισαν υπερβολικά "συμβατική" για Ferrari, υπερβολικά πρακτική και – για ορισμένους παραδοσιακούς φίλους της μάρκας – υπερβολικά ηλεκτρική. Η αρνητική δημοσιότητα δεν άργησε να επηρεάσει και τη χρηματιστηριακή εικόνα της εταιρείας, με τη μετοχή της Ferrari να υποχωρεί πάνω από 6% μέσα σε μία ημέρα.
Οι εξελίξεις αυτές οδήγησαν και σε διοικητικές αλλαγές. Ο επί χρόνια επικεφαλής marketing και εμπορικής στρατηγικής της Ferrari, Enrico Galliera, αποχώρησε από τη θέση του λίγες εβδομάδες μετά το αμφιλεγόμενο λανσάρισμα. Τη θέση του ανέλαβε ο Massimiliano Di Silvestre, πρώην επικεφαλής της BMW Italia.
Ωστόσο, η αγορά της Κίνας φαίνεται να αδιαφόρησε πλήρως για τη διαδικτυακή κριτική. Σύμφωνα με αναφορές, και τα 88 αυτοκίνητα που διατέθηκαν στην κινεζική αγορά πωλήθηκαν άμεσα, παρά την εξαιρετικά υψηλή τιμή των 3.988.000 γουάν, δηλαδή περίπου 586.000 δολάρια ή σχεδόν 540.000 ευρώ.
Η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώνει ουσιαστικά τις δηλώσεις του CEO της Ferrari, Benedetto Vigna, ο οποίος είχε υποστηρίξει πως η Luce συγκεντρώνει ισχυρό ενδιαφέρον και παραγγελίες παρά τον θόρυβο γύρω από την παρουσίασή της. Αυτό δείχνει ότι η διαδικτυακή αντίδραση δεν αντικατοπτρίζει απαραίτητα και τη συμπεριφορά της πραγματικής αγοράς — ειδικά όταν μιλάμε για πελάτες που μπορούν να διαθέσουν πάνω από μισό εκατομμύριο ευρώ για ένα αυτοκίνητο.
Παράλληλα, κυκλοφόρησαν και φήμες ότι ορισμένοι αντιπρόσωποι της Ferrari ενδέχεται να πίεζαν πελάτες να αγοράσουν τη Luce ώστε να αποκτήσουν προτεραιότητα σε ακόμη πιο σπάνια ή ακριβότερα μοντέλα, όπως μελλοντικά hypercars περιορισμένης παραγωγής. Οι αναφορές αυτές πήραν διαστάσεις, όμως ο Galliera τις είχε απορρίψει κατηγορηματικά πριν αποχωρήσει.
Όπως είχε δηλώσει, η Luce απευθύνεται σε ένα διαφορετικό κοινό από αυτό που παραδοσιακά εξυπηρετεί η Ferrari. Το κατά πόσο αυτό ισχύει πραγματικά θα φανεί στο μέλλον — ιδιαίτερα αν οι 88 αγοραστές της Luce βρεθούν σύντομα στη λίστα προτεραιότητας για το επόμενο συλλεκτικό hypercar του Μαρανέλο.
