Στις αρχές του χρόνου και συγκεκριμένα στην έκθεση CES 2026 στο Λας Βέγκας, η φινλανδική startup Donut Lab είχε ανακοινώσει ότι κατασκεύασε την πρώτη παγκοσμίως έτοιμη για παραγωγή μπαταρία στερεάς κατάστασης (solid-state).
Διαβάστε Επίσης
Η εταιρεία είχε παρουσιάσει μια σειρά από χαρακτηριστικά που, εάν επαληθεύονταν, θα μπορούσαν να αλλάξουν ριζικά το τοπίο της ηλεκτροκίνησης.
Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της, η νέα μπαταρία θα μπορούσε να φορτίζει πλήρως μέσα σε μόλις πέντε λεπτά, να αντέχει έως και 100.000 κύκλους φόρτισης, να προσφέρει ενεργειακή πυκνότητα 400 Wh/kg και να είναι πλήρως ασφαλής από φαινόμενα θερμικής διαφυγής.
Παράλληλα, η Donut Lab υποστήριζε ότι η τεχνολογία της δεν απαιτούσε τη χρήση σπάνιων γαιών.
Η έρευνα που αλλάζει τα δεδομένα
Ωστόσο, μια έρευνα του Ryan Hughes από το κανάλι Ziroth στο YouTube, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι οι ισχυρισμοί αυτοί δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.
Σύμφωνα με τα ευρήματα της έρευνας, η μπαταρία που παρουσιάστηκε από την Donut Lab φαίνεται να είναι μια εξελιγμένη συμβατική μπαταρία ιόντων λιθίου και όχι μια πραγματική μπαταρία στερεάς κατάστασης.
Οι ανακοινώσεις της Donut Lab είχαν προκαλέσει αίσθηση στην παγκόσμια βιομηχανία μπαταριών, καθώς οι περισσότεροι κατασκευαστές εκτιμούν ότι η μαζική παραγωγή τεχνολογιών στερεάς κατάστασης δεν θα είναι εφικτή πριν από το τέλος της δεκαετίας.
Το γεγονός ότι μια σχετικά άγνωστη startup ισχυριζόταν πως είχε ήδη πετύχει αυτό το τεχνολογικό άλμα, είχε προκαλέσει τόσο ενθουσιασμό όσο και έντονο σκεπτικισμό.
Η έρευνα του Hughes βασίστηκε σε διαρροές εσωτερικής αλληλογραφίας, σε συνεντεύξεις με ειδικούς του κλάδου και σε συνομιλίες με τον Lauri Peltola, πρώην συνιδρυτή και εμπορικό διευθυντή της Nordic Nano, εταιρείας που συνδέεται με τη Donut Lab.
Σύμφωνα με τον ίδιο, ούτε η Donut Lab ούτε η Nordic Nano διέθεταν επαρκή τεχνογνωσία στη χημική σύσταση και την παραγωγή μπαταριών, με αποτέλεσμα να βασίζονται σε πληροφορίες που παρείχαν τρίτοι συνεργάτες.
Ο Peltola αποκάλυψε ότι πριν από την επίσημη παρουσίαση της τεχνολογίας στην έκθεση CES τον Ιανουάριο, η Donut Lab διαβεβαίωνε τους συνεργάτες της ότι είχε πραγματοποιήσει εκτεταμένο τεχνικό έλεγχο και ότι μπορούσαν να παρουσιάσουν την τεχνολογία με απόλυτη σιγουριά.
Χαρακτηριστικά συμβατικής μπαταρίας
Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία που προέκυψαν από την έρευνα, αφορά τη συμπεριφορά της μπαταρίας κατά τη φόρτιση. Δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στο ερευνητικό κέντρο VTT της Φινλανδίας, κατέγραψαν χαρακτηριστικά μεταβολής του όγκου της κυψέλης τα οποία παραπέμπουν ξεκάθαρα σε συμβατική μπαταρία ιόντων λιθίου με άνοδο γραφίτη.
Ειδικότερα, παρατηρήθηκε ένα χαρακτηριστικό "σπάσιμο" στην καμπύλη διαστολής της μπαταρίας σε επίπεδα φόρτισης 50%-60%, φαινόμενο που θεωρείται τυπικό για τις συγκεκριμένες τεχνολογίες.
Παράλληλα, τα τεχνικά δεδομένα δεν επιβεβαιώνουν τις επιδόσεις που είχε ανακοινώσει η εταιρεία. Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών, η ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας υπολογίζεται περίπου στα 298 Wh/kg.
Πρόκειται για τιμή αρκετά χαμηλότερη από τα 400 Wh/kg που είχε υποσχεθεί η Donut Lab και πολύ κοντά στις προδιαγραφές μιας υπάρχουσας μπαταρίας της εταιρείας CT Coatings, από την οποία φέρεται να προήλθε η τεχνολογία.
Οι αρχικές επιφυλάξεις
Επιπλέον, αρκετοί ειδικοί που είχαν εκφράσει εξαρχής επιφυλάξεις σημειώνουν ότι επιδόσεις όπως η φόρτιση από το 10% στο 80% μέσα σε 12 λεπτά ή η αντοχή σε θερμοκρασίες έως 100 βαθμούς Κελσίου δεν αποτελούν πλέον αποκλειστικό χαρακτηριστικό των μπαταριών στερεάς κατάστασης. Αντίστοιχες επιδόσεις μπορούν να επιτευχθούν και από σύγχρονες μπαταρίες ιόντων λιθίου υψηλής τεχνολογίας.
Η εξέλιξη αυτή αναδεικνύει τη ραγδαία πρόοδο που έχει σημειώσει τα τελευταία χρόνια η τεχνολογία των μπαταριών λιθίου. Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν τα νεότερα ηλεκτρικά οχήματα που μπορούν να φορτίσουν από το 10% στο 80% σε περίπου 10 λεπτά, αξιοποιώντας προηγμένες χημικές συνθέσεις και νέες αρχιτεκτονικές φόρτισης.
Την ίδια στιγμή, οι μεγάλοι κατασκευαστές του κλάδου, όπως η Toyota και η CATL, συνεχίζουν να επενδύουν δισεκατομμύρια στην εξέλιξη πραγματικών μπαταριών στερεάς κατάστασης, με στόχο την εμπορική τους αξιοποίηση τα επόμενα χρόνια.
