Μια νέα πρόκληση φαίνεται να σχηματίζεται για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς χιλιάδες ηλεκτρικά αυτοκίνητα που είχαν δοθεί με leasing επιστρέφουν πλέον στην αγορά μεταχειρισμένων με πολύ χαμηλότερες αξίες από αυτές που υπολόγιζαν αρχικά οι κατασκευαστές και οι χρηματοδοτικές εταιρείες.
Σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται η Automotive News, η κατάσταση αυτή ενδέχεται να οδηγήσει σε συνολικές ζημιές που μπορεί να φτάσουν ακόμη και τα 8 δισ. δολάρια έως το 2028, καθώς οι πραγματικές τιμές μεταπώλησης των EV αποδεικνύονται αισθητά χαμηλότερες από τις προβλέψεις που είχαν γίνει πριν από μερικά χρόνια.
Τα τελευταία χρόνια, το leasing αποτέλεσε βασικό μοχλό ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης στις ΗΠΑ. Τα γενναία κρατικά κίνητρα και ιδιαίτερα οι φορολογικές ελαφρύνσεις για μισθωμένα EV έκαναν τα μηνιαία κόστη πιο προσιτά και ώθησαν πολλούς καταναλωτές να στραφούν σε συμβόλαια διάρκειας δύο ή τριών ετών.
Τώρα όμως, εκείνα τα συμβόλαια λήγουν μαζικά και τα οχήματα επιστρέφουν στις εταιρείες, δημιουργώντας ένα τεράστιο κύμα μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πιέζει έντονα τις τιμές.
Η πτώση της αξίας είναι εντυπωσιακή. Σύμφωνα με την Cox Automotive, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο τριετίας διατηρούσε στα τέλη του 2025 μόλις το 40% της αρχικής του αξίας σε δημοπρασίες. Για σύγκριση, στις αρχές του 2022 αντίστοιχα μοντέλα κρατούσαν περίπου το 90% της αξίας τους. Η διαφορά αυτή μεταφράζεται σε πιθανές απώλειες που φτάνουν κατά μέσο όρο τα 10.000 δολάρια ανά όχημα.
Φυσικά, δεν θα επηρεαστούν όλοι οι κατασκευαστές στον ίδιο βαθμό. Η Tesla θεωρείται η πιο εκτεθειμένη εταιρεία, καθώς έχει τον μεγαλύτερο όγκο ηλεκτρικών οχημάτων σε leasing. Ακολουθούν οι General Motors, Hyundai-Kia, Volkswagen Group, Ford και Honda, ενώ αναλυτές εκτιμούν ότι κάθε εταιρεία με σημαντικό χαρτοφυλάκιο EV leasing θα αντιμετωπίσει αναπόφευκτα πιέσεις.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν ήδη να περιορίσουν τη ζημιά. Χρηματοδοτικοί οργανισμοί και δίκτυα εμπόρων επιταχύνουν τις διαδικασίες μεταπώλησης ώστε τα οχήματα να μην παραμένουν για μεγάλο διάστημα στις αποθήκες. Παράλληλα, εξετάζονται νέα μοντέλα διάθεσης, όπως απευθείας πωλήσεις σε καταναλωτές ή ακόμη και προγράμματα leasing για πιστοποιημένα μεταχειρισμένα EV.
Την ίδια ώρα, αλλάζει και η ίδια η αγορά των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Εταιρείες επενδύουν πλέον σε συστήματα ελέγχου της κατάστασης των μπαταριών, παρέχοντας "πιστοποιητικά υγείας" που αυξάνουν την εμπιστοσύνη των αγοραστών. Πρόκειται για έναν κρίσιμο παράγοντα, καθώς η κατάσταση της μπαταρίας επηρεάζει άμεσα τόσο την αυτονομία όσο και τη μεταπωλητική αξία ενός EV.
Παρά τις δυσκολίες, οι έμποροι υποστηρίζουν ότι υπάρχει ακόμη ενδιαφέρον από το κοινό — αρκεί οι τιμές να είναι σωστές. Τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά μοντέλα προσφέρουν πλέον σημαντικά χαμηλότερο κόστος αγοράς σε σχέση με τα καινούργια, κάτι που προσελκύει νέους αγοραστές στην ηλεκτροκίνηση.
Ωστόσο, η συνολική εικόνα αποτυπώνει τις βαθύτερες προκλήσεις της αγοράς EV. Οι συνεχείς τεχνολογικές εξελίξεις, οι συχνές μειώσεις τιμών στα νέα μοντέλα και οι μεταβαλλόμενες κρατικές επιδοτήσεις κάνουν εξαιρετικά δύσκολη την πρόβλεψη της μελλοντικής αξίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Το μεγαλύτερο "κύμα" αναμένεται να κορυφωθεί γύρω στο 2028, όταν σχεδόν 800.000 ηλεκτρικά οχήματα εκτιμάται ότι θα επιστρέψουν από leasing μόνο στις ΗΠΑ. Τότε θα φανεί αν η αγορά μπορεί να απορροφήσει τόσο μεγάλο όγκο μεταχειρισμένων EV χωρίς να προκληθεί ακόμη μεγαλύτερη κατάρρευση στις τιμές — και κυρίως πόσο μεγάλο οικονομικό πλήγμα είναι διατεθειμένες να αντέξουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες.
