Η συνεργασία ανάμεσα στη Stellantis και τη Leapmotor περνά σε μια νέα φάση, καθώς οι δύο πλευρές ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους να επεκτείνουν σημαντικά τη στρατηγική τους συμμαχία. Στόχος είναι η ενίσχυση της παραγωγής ηλεκτρικών μοντέλων στην Ευρώπη, η μείωση του κόστους κατασκευής και η δημιουργία πιο προσιτών ηλεκτρικών για το ευρωπαϊκό κοινό.
Η μεγαλύτερη είδηση αφορά την Ισπανία και συγκεκριμένα το ιστορικό εργοστάσιο της Opel στη Σαραγόσα, όπου εξετάζεται η δημιουργία νέας γραμμής παραγωγής για ένα ολοκαίνουργιο αμιγώς ηλεκτρικό Opel C-SUV. Το νέο μοντέλο θα βασίζεται σε τεχνολογίες και εξαρτήματα που προέρχονται από το οικοσύστημα της Leapmotor International, με στόχο να διατηρηθεί το κόστος σε ανταγωνιστικά επίπεδα.
Παράλληλα, στο ίδιο εργοστάσιο αναμένεται να ξεκινήσει και η παραγωγή του νέου Leapmotor B10, ενός ηλεκτρικού C-SUV που θα αποτελέσει βασικό μοντέλο για την κινεζική μάρκα στην ευρωπαϊκή αγορά. Σύμφωνα με το πλάνο που εξετάζεται αυτή τη στιγμή, η παραγωγή του B10 στη Σαραγόσα θα μπορούσε να ξεκινήσει ακόμη και μέσα στο 2026, ενώ το νέο Opel πιθανότατα θα ακολουθήσει το 2028.
Η επιλογή της Σαραγόσα μόνο τυχαία δεν είναι. Πρόκειται για μία από τις πιο ιστορικές μονάδες παραγωγής της Opel, όπου από το 1982 έχουν κατασκευαστεί περισσότερα από 10 εκατομμύρια Opel Corsa. Σήμερα, το εργοστάσιο παράγει επίσης τα Peugeot 208 και Lancia Ypsilon, όμως η Stellantis θέλει να του δώσει ακόμη πιο κομβικό ρόλο στη νέα ηλεκτρική εποχή του ομίλου.
Το ενδιαφέρον στην υπόθεση είναι πως η Stellantis δείχνει αποφασισμένη να αξιοποιήσει σε μεγάλο βαθμό την κινεζική τεχνογνωσία της Leapmotor, ειδικά σε επίπεδο εξαρτημάτων και εφοδιαστικής αλυσίδας. Μέσω της Leapmotor International, οι δύο εταιρείες σκοπεύουν να ενισχύσουν τις κοινές αγορές εξαρτημάτων, ώστε να μειώσουν το κόστος εξέλιξης και παραγωγής νέων ηλεκτρικών μοντέλων.
Η Stellantis θέλει να εκμεταλλευτεί την ταχύτητα και το χαμηλότερο κόστος της κινεζικής βιομηχανίας ηλεκτρικών, διατηρώντας παράλληλα ευρωπαϊκή παραγωγή και συμμόρφωση με τις ολοένα αυστηρότερες απαιτήσεις "Made in Europe".
Το σχέδιο όμως δεν σταματά εκεί. Οι δύο πλευρές εξετάζουν επίσης την περαιτέρω αξιοποίηση του εργοστασίου Villaverde στη Μαδρίτη, όπου σήμερα παράγεται το Citroen C4. Καθώς η παραγωγή του συγκεκριμένου μοντέλου πλησιάζει στο τέλος της, η Stellantis και η Leapmotor σχεδιάζουν να μεταφέρουν εκεί νέα μοντέλα της κινεζικής εταιρείας από το πρώτο μισό του 2028.
Μάλιστα, βρίσκεται υπό συζήτηση ακόμη και η μεταβίβαση της ιδιοκτησίας του εργοστασίου στη θυγατρική της Leapmotor International στην Ισπανία, κάτι που δείχνει πόσο βαθιά μπορεί να εξελιχθεί η συνεργασία μεταξύ των δύο ομίλων.
Η συνεργασία Stellantis–Leapmotor ξεκίνησε ουσιαστικά το 2023, όταν η Stellantis απέκτησε περίπου το 21% της Leapmotor, και έγινε ο μεγαλύτερος μέτοχος της κινεζικής εταιρείας. Παράλληλα δημιουργήθηκε η Leapmotor International, μια κοινοπραξία με ποσοστό 51% για τη Stellantis και 49% για τη Leapmotor, η οποία έχει αποκλειστικά δικαιώματα παραγωγής και διάθεσης των μοντέλων της κινεζικής μάρκας εκτός Κίνας.
Μέσα σε λιγότερο από δύο χρόνια, η Leapmotor International έχει ήδη αποκτήσει παρουσία σε περισσότερα από 850 σημεία πώλησης και service στην Ευρώπη, ενώ το 2025 ξεπέρασε τις 40.000 αποστολές οχημάτων στην ήπειρο. Παράλληλα, η εταιρεία έχει επεκταθεί σε αγορές της Νότιας Αμερικής, της Ασίας, της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής, ενώ από τον Απρίλιο του 2026 δραστηριοποιείται και στο Μεξικό.
Ο CEO της Stellantis, Antonio Filosa, χαρακτήρισε την επέκταση της συνεργασίας ως μια"win-win" κίνηση που θα βοηθήσει την παραγωγή προσιτών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, ενώ ο ιδρυτής και CEO της Leapmotor, Zhu Jiangming, υπογράμμισε πως ο συνδυασμός της κινεζικής τεχνολογίας της Leapmotor με το παγκόσμιο αποτύπωμα της Stellantis δημιουργεί μια εξαιρετικά ισχυρή συμμαχία.
