Έχουν μέλλον τα sedan; Τα στοιχεία δείχνουν πως στην περίπτωση μοντέλων με συμβατικούς θερμικούς κινητήρες, η κατηγορία συρρικνώνεται.
Τι γίνεται όμως με τις αμιγώς ηλεκτρικές εκδοχές τους; Εκεί θα λέγαμε πως η κατεύθυνση είναι μάλλον αυτή της εξέλιξης. Με κάποιες διαφοροποιήσεις. Αυτό τουλάχιστον δείχνουν μοντέλα όπως το EV4 της ΚΙΑ.
Διαβάστε Επίσης
Το EV4 παρουσιάστηκε ως concept το τελευταίο τρίμηνο του περασμένου χρόνου, μαζί με τα επίσης ηλεκτρικά EV3 και EV5 που ανήκουν στην κατηγορία των SUV και αναμένεται να έρθουν στην αγορά μέσα στο 2024. Ενώ από την πρώτη στιγμή έγινε σαφές πως το EV4 θα βγει στην παραγωγή, φαίνεται τελικά πως αυτό θα συμβεί με μια μικρή καθυστέρηση.
Το φουτουριστικό sedan με την ελαφρώς αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τις μαύρες επενδύσεις στους θόλους των τροχών (στοιχεία που παραπέμπουν σε SUV), αναμένεται να μπει στην παραγωγή τους πρώτους μήνες του 2025, λίγο αργότερα μετά τις αρχικές εκτιμήσεις. Σύμφωνα με πληροφορίες από τοπικά μέσα της Κορέας, μια πιθανή αιτία για την καθυστέρηση, μπορεί να έχει να κάνει με τη βελτίωση της ποιότητας του οχήματος.
Τα ηλεκτρικά ο βασικός κορμός της ΚΙΑ
Η ουσία είναι πως η KIA εμφανίζεται προσηλωμένη στο ηλεκτρικό μέλλον της, με τον οικονομικό διευθυντή και αντιπρόεδρο της εταιρείας, Woo-Jeong Joo, να δηλώνει πως: "Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ο βασικός κορμός των πωλήσεων και των κερδών της KΙΑ. Σχεδιάζουμε να ανταποκριθούμε με ευελιξία στις αλλαγές της αγοράς μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα. Τα EV3, EV4 και EV5 θα κυκλοφορήσουν διαδοχικά στην αγορά και είμαστε αποφασισμένοι να κάνουμε αυτά τα τρία μοντέλα επιτυχημένα".
Όταν τελικά φτάσει σε μορφή παραγωγής, το EV4 αναμένεται να διατηρήσει αρκετά από τα στοιχεία του concept που παρουσιάστηκε τον περασμένο Οκτώβριο και θα κληθεί να αναμετρηθεί με το άκρως ανταγωνιστικό Tesla Model 3. Σε αντίθεση με το Model 3, το οποίο είναι πισωκίνητο ή τετρακίνητο, το EV4 αναμένεται να είναι προσθιοκίνητο.
Οι τεχνικές λεπτομέρειες είναι άγνωστες προς το παρόν, αλλά το ηλεκτρικό sedan θα μπορούσε να βασίζεται είτε στην τρέχουσα πλατφόρμα E-GMP είτε στη νέα Integrated Modular Architecture (IMA) που θα αρχίσει να χρησιμοποιείται από το επόμενο έτος.
Η IMA θεωρείται ως εξέλιξη της αρχιτεκτονικής E-GMP και έχει τη δυνατότητα να μειώσει το κόστος κατασκευής και να επιτρέψει τη χρήση φθηνότερων μπαταριών φωσφορικού σιδήρου, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει και σε μείωση της τιμής του αυτοκινήτου.
