Η Honda αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο επιστροφής στην ευρωπαϊκή βιομηχανική παραγωγή, καθώς οι νέοι κανόνες που σχεδιάζει η Ευρωπαϊκή Ένωση ενδέχεται να αλλάξουν σημαντικά τα δεδομένα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες που κατασκευάζουν τα μοντέλα τους εκτός ευρωπαϊκού εδάφους.
Την πρόθεση της ιαπωνικής εταιρείας να διατηρήσει ισχυρή παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά επιβεβαίωσε ο Hans de Jaeger, πρόεδρος της Honda Europe, σε συνέντευξή του στις 4 Νοεμβρίου, στο περιθώριο της έκθεσης μοτοσικλέτας EICMA στο Μιλάνο.
Διαβάστε Επίσης
Όπως ξεκαθάρισε, η Honda δεν έχει καμία πρόθεση να εγκαταλείψει την Ευρώπη. Αντίθετα, εξετάζει τις προοπτικές που μπορεί να δημιουργηθούν από τις αλλαγές στη βιομηχανική πολιτική της ΕΕ, αφήνοντας ανοιχτό ακόμη και το ενδεχόμενο να αναζητήσει συνεργασία με κάποια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία για την παραγωγή οχημάτων στην περιοχή.
Προς το παρόν, πάντως, δεν υπάρχει συγκεκριμένο σχέδιο για την κατασκευή νέου εργοστασίου ή την επανεκκίνηση της παραγωγής στην Ευρώπη. Η Honda περιμένει πρώτα να ξεκαθαρίσει το περιεχόμενο της ευρωπαϊκής νομοθεσίας, προκειμένου να αξιολογήσει τις διαθέσιμες επιλογές.
Το "Made in EU" αλλάζει τους κανόνες του παιχνιδιού
Στο επίκεντρο των εξελίξεων βρίσκεται η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Πράξη Επιτάχυνσης της Βιομηχανίας (Industrial Accelerator Act), η οποία εντάσσεται στη γενικότερη προσπάθεια της ΕΕ να ενισχύσει την εγχώρια βιομηχανική παραγωγή και να περιορίσει την εξάρτησή της από τρίτες χώρες.
Η πρωτοβουλία αποκτά ιδιαίτερη σημασία για την αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς ο ανταγωνισμός από τους Κινέζους κατασκευαστές εντείνεται, ενώ η Ευρώπη επιδιώκει να διατηρήσει μεγαλύτερο μέρος της παραγωγικής και τεχνολογικής δραστηριότητας εντός των συνόρων της.
Μεταξύ άλλων, η πρόταση προβλέπει ότι ορισμένες μορφές κρατικής ενίσχυσης και δημόσιων προμηθειών θα μπορούν να κατευθύνονται σε οχήματα που πληρούν συγκεκριμένες προϋποθέσεις ευρωπαϊκής προέλευσης. Αυτές θα αφορούν τόσο την τελική συναρμολόγηση όσο και το ποσοστό των εξαρτημάτων και της προστιθέμενης αξίας που προέρχεται από την Ευρώπη. Η νομοθετική πρόταση δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί, καθώς απαιτείται η έγκρισή της από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τα κράτη-μέλη.
Για τη Honda, ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα είναι το κατά πόσο η Ιαπωνία θα αναγνωριστεί ως αξιόπιστος εμπορικός και βιομηχανικός εταίρος. Ο Hans de Jaeger υπογράμμισε ότι ελπίζει η τελική διαμόρφωση της νομοθεσίας να λάβει υπόψη τις επενδύσεις που έχουν πραγματοποιήσει ιαπωνικές εταιρείες στην Ευρώπη όλα αυτά τα χρόνια.
Γιατί η Honda δεν μπορεί ακόμη να δικαιολογήσει ένα νέο εργοστάσιο
Η επιστροφή στην ευρωπαϊκή παραγωγή δεν είναι, ωστόσο, μια απλή υπόθεση. Η Honda έχει ήδη αποχωρήσει από την κατασκευή αυτοκινήτων στην Ευρώπη, έχοντας σταματήσει την παραγωγή στο εργοστάσιό της στο Swindon της Βρετανίας το 2021.
Έκτοτε, η εταιρεία δεν διαθέτει παραγωγική μονάδα αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή ήπειρο, γεγονός που ενδέχεται να την τοποθετήσει σε μειονεκτική θέση εφόσον εφαρμοστούν αυστηρές προϋποθέσεις τοπικής παραγωγής.
Τα σημερινά μεγέθη της, πάντως, δεν δικαιολογούν μια τόσο μεγάλη επένδυση. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Honda Europe, οι ταξινομήσεις της εταιρείας στην ευρωπαϊκή αγορά έφτασαν σχεδόν τις 59.000 μονάδες κατά το πρώτο εννεάμηνο του 2026. Ένας τέτοιος όγκος πωλήσεων δεν είναι αρκετός για να καταστήσει οικονομικά βιώσιμη την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου.
Ο ίδιος, ωστόσο, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο τα δεδομένα να αλλάξουν εφόσον αυξηθούν οι πωλήσεις και δημιουργηθούν οι κατάλληλες συνθήκες.
Η πιθανότητα συνεργασίας με άλλον κατασκευαστή αποκτά, επομένως, ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς θα μπορούσε να επιτρέψει στη Honda να αποκτήσει πρόσβαση σε ευρωπαϊκή παραγωγική υποδομή χωρίς να χρειαστεί να αναλάβει εξ ολοκλήρου το κόστος μιας νέας βιομηχανικής επένδυσης.
Με πληροφορίες από Automotive News Europe
