Η BMW συνεχίζει την εξέλιξη της εμβληματικής M3, προετοιμάζοντας την επόμενη γενιά του μοντέλου, η οποία θα διατεθεί σε δύο εκδόσεις, μία με κινητήρα εσωτερικής καύσης και μία αμιγώς ηλεκτρική.
Τη δεύτερη είχαμε την ευκαιρία να την δούμε πριν λίγες μέρες, στο περιθώριο του αγωνιστικού τριημέρου των 24 Ωρών του Λε Μαν. Ωστόσο, πέρα από το δεδομένο ενδιαφέρον που συγκεντρώνει η πρώτη ηλεκτρική Μ3 στην ιστορία του μοντέλου, οι παραδοσιακοί φίλοι της σπορ οδήγησης, ανυπομονούν να μάθουν περισσότερα στοιχεία και για τη θερμική έκδοση.
Η οποία σύμφωνα με τη γερμανική εταιρεία, δεν πρόκειται να διαθέτει υβριδικό σύστημα που να γεφυρώνει τα δύο συστήματα κίνησης.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του, ο επικεφαλής της BMW M, Frank van Meel, ξεκαθάρισε ότι η νέα M3 "δεν θα είναι υβριδική, καθώς παραμένουμε πιστοί στην ιδέα του ιδανικού κινητήρα εσωτερικής καύσης".
Αναβαθμισμένος 6κύλινδρος
Κεντρικό ρόλο στη βενζινοκίνητη έκδοση θα έχει η αναβαθμισμένη μορφή του εξακύλινδρου σε σειρά κινητήρα S58, ο οποίος θα ενσωματώνει τη νέα τεχνολογία M Ignite.
Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο θα κάνει την πρώτη του εμφάνιση αργότερα μέσα στη χρονιά στις ανανεωμένες M3 και M4, πριν επεκταθεί και σε μελλοντικά μοντέλα της BMW M.
Ήπια υβριδική λύση
Παρότι η εταιρεία δεν σχεδιάζει μια πλήρως υβριδική M3, η έκδοση με τον κινητήρα S58 αναμένεται να αποκτήσει ήπια υβριδική υποβοήθηση μέσω ηλεκτρικού συστήματος 48 Volt.
Πρόκειται για μια σαφώς πιο ελαφριά λύση σε σχέση με το plug-in υβριδικό σύστημα που χρησιμοποιεί η νέα BMW M5, η οποία έχει δεχθεί κριτική για το αυξημένο βάρος της.
Σύμφωνα με τον Van Meel, η ύπαρξη δύο τόσο διαφορετικών εκδόσεων επιτρέπει στη BMW να εξελίξει καθεμία στα άκρα. Οι παραδοσιακοί φίλοι της μάρκας αναμένεται να προτιμήσουν τη θερμική M3 για τον αυθεντικό οδηγικό χαρακτήρα της, ενώ η ηλεκτρική έκδοση θα ανοίξει νέους δρόμους στις επιδόσεις και τη δυναμική συμπεριφορά.
Ενθουσιασμός για τη Neue Klasse
Ο επικεφαλής της BMW M δεν έκρυψε τον ενθουσιασμό του για τις δυνατότητες της ηλεκτρικής M3, τονίζοντας ότι η νέα πλατφόρμα Neue Klasse δίνει στους μηχανικούς τη δυνατότητα να δημιουργήσουν ένα πραγματικά ακραίο μοντέλο.
Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, η ηλεκτρική M3 δεν θα περιορίζεται μόνο στις εντυπωσιακές επιταχύνσεις σε ευθεία, αλλά θα είναι ταχύτερη και μέσα στην πίστα, ανεβάζοντας τον πήχη σε επίπεδο οδηγικής απόδοσης.
