Για πρώτη φορά από τότε που η Nio Inc. ξεκίνησε να δημιουργεί το δίκτυο συνεργασιών για την τεχνολογία ανταλλαγής μπαταριών πριν από περισσότερα από δύο χρόνια, ο ιδρυτής και CEO, William Li, υποβάθμισε δημόσια τη σημασία της συμμετοχής άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών στο εγχείρημα.
"Βραχυπρόθεσμα, η χρήση του δικτύου μας από τρίτους δεν αποτελεί προτεραιότητα, δεν είναι στρατηγικός μας στόχος", δήλωσε ο Li σε ενημέρωση που πργματοποίησε στον Τύπο, μία ημέρα μετά την παρουσίαση του SUV L80 από τη θυγατρική Onvo στο Πεκίνο.
Η αλλαγή στάσης έρχεται σε μια περίοδο όπου κανένας συνεργάτης της συμμαχίας δεν έχει ακόμη λανσάρει όχημα συμβατό με τους σταθμούς της Nio.
Την ίδια στιγμή, η ανταγωνίστρια και βασικός προμηθευτής μπαταριών της εταιρείας, CATL, προχωρά με πιο γρήγορους ρυθμούς, έχοντας ήδη συνάψει συμφωνίες με αρκετές κινεζικές μάρκες, ορισμένες εκ των οποίων συμμετέχουν παράλληλα και στη συμμαχία της Nio.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το GAC Group, που παρουσίασε πρόσφατα το νέο N60, συμβατό με το σύστημα ανταλλαγής μπαταριών της CATL, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου.
Παρά το γεγονός ότι η Nio παραμένει ανοιχτή σε συνεργασίες, η εσωτερική της στρατηγική έχει πλέον ξεκαθαρίσει. "Τα τελευταία ένα με δύο χρόνια έχουμε καταλήξει ότι η συμμετοχή τρίτων στο δίκτυό μας, δεν αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα", σημείωσε ο Li.
Η εταιρεία επικεντρώνεται πλέον στην επέκταση του δικού της δικτύου, στη βελτίωση της εμπειρίας των πελατών της, στην ανάπτυξη μπαταριών μεγάλης διάρκειας ζωής και, φυσικά, στις πωλήσεις των δικών της οχημάτων.
Επέκταση δικτύου
Σήμερα, η Nio διαθέτει 3.812 σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών στην Κίνα, έχοντας πραγματοποιήσει περισσότερες από 109 εκατομμύρια ανταλλαγές από το 2018. Στόχος για το 2026 είναι η προσθήκη άνω των 1.000 νέων σταθμών, ανεβάζοντας το σύνολο σε περισσότερους από 4.600 έως το τέλος του έτους.
Ο Li παρομοίασε το μέλλον του δικτύου με εκείνο των υπηρεσιών cloud: "Μακροπρόθεσμα θα πρόκειται για ένα ανοιχτό δίκτυο. Ωστόσο, προς το παρόν, η υιοθέτησή του από άλλες εταιρείες δεν αποτελεί προτεραιότητα".
Η συμμαχία και οι καθυστερήσεις
Η δημιουργία της συμμαχίας ξεκίνησε το 2023, με πρώτη συμμετοχή εκείνη της Changan Automobile, ενώ ακολούθησαν οι Geely, Lotus Cars, Chery, JAC Motors, FAW Group και η Jidu.
Παρά τις συμφωνίες-πλαίσιο, η πρόοδος είναι άνιση. Μέχρι σήμερα, κανένα μαζικής παραγωγής όχημα συμβατό με το σύστημα ανταλλαγής της Nio δεν έχει φτάσει στην αγορά.
Η GAC έχει ολοκληρώσει την τεχνική προσαρμογή, αλλά αναμένει εσωτερική έγκριση για την παραγωγή μοντέλων, ενώ η μάρκα Exeed της Chery είχε θέσει στόχο λανσαρίσματος για τα μέσα του 2025, χωρίς όμως κάποια πρόοδο μέχρι στιγμής.
Αντίθετα, το ανταγωνιστικό δίκτυο Choco-Swap της CATL, σχεδιασμένο εξαρχής για συμβατότητα μεταξύ διαφορετικών μαρκών, προχωρά ταχύτερα. Ήδη η GAC έχει υιοθετήσει την τεχνολογία, παρουσιάζοντάς την στο μοντέλο Aion S.
Το δίκτυο της CATL αριθμεί περίπου 1.470 σταθμούς σε 99 πόλεις και στοχεύει τους 4.000 έως το τέλος του έτους.
Πάντως παρά τον ανταγωνισμό, οι δύο εταιρείες διατηρούν στενές σχέσεις. Έχουν υπογράψει πενταετή στρατηγική συνεργασία και έχουν δημιουργήσει κοινές εταιρείες για leasing, ανακύκλωση και αξιοποίηση μπαταριών.
Διαβάστε Επίσης
Μάλιστα, η CATL επένδυσε έως και περίπου 340 εκατ. ευρώ στη Nio Power το 2025, χαρακτηρίζοντας τη Nio "αναντικατάστατο στρατηγικό εταίρο".
Η επόμενη γενιά σταθμών
Στο μεταξύ, η Nio προετοιμάζει την πέμπτη γενιά σταθμών ανταλλαγής μπαταριών, η οποία αναμένεται να ξεκινήσει να εγκαθίσταται το τρίτο τρίμηνο του έτους. Οι νέοι σταθμοί θα είναι συμβατοί με τρία διαφορετικά πακέτα μπαταριών για τις μάρκες Nio, Onvo και Firefly.
Σύμφωνα με στελέχη της εταιρείας, το εμπόδιο εισόδου για άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είναι ιδιαίτερα υψηλό, αρκεί να επιλέξουν ένα από τα διαθέσιμα πακέτα και να προσαρμόσουν τα οχήματά τους αναλόγως.
Η πέμπτη γενιά θεωρείται κομβική για τη στρατηγική της Nio, καθώς για πρώτη φορά θα υποστηρίζει πλήρως όλες τις μάρκες του ομίλου. Παράλληλα, η εταιρεία επιταχύνει την ανάπτυξη του δικτύου της, με σημαντικό μέρος των νέων σταθμών να προγραμματίζεται να λειτουργήσει στο τελευταίο τρίμηνο του έτους.
