Η παρουσίαση του Nio ES9, έγινε στα μέσα του περασμένου Ιανουαρίου, λίγες μόλις μέρες προτού η Κίνα προχωρήσει στην έγκριση του πρότυπου GB 48001-2026, με τίτλο "Τεχνικές απαιτήσεις ασφάλειας για χειρολαβές θυρών αυτοκινήτων", στις 28 Ιανουαρίου 2026.
Διαβάστε Επίσης
To κορυφαίο πολυτελές μοντέλο της Nio, διαθέτει αναδυόμενες χειρολαβές, ένα χαρακτηριστικό που το νέο πρότυπο επιχειρεί να καταργήσει για λόγους ασφάλειας.
Το περασμένο Σαββατοκύριακο, η premium κινεζική φίρμα υπερασπίστηκε τον σχεδιασμό με αναδυόμενες χειρολαβές θυρών στο ES9, τονίζοντας ότι όλα τα οχήματα που διαθέτει σήμερα στην αγορά, συμμορφώνονται πλήρως με τους ισχύοντες κανονισμούς και θα παραμείνουν νόμιμα και με τη σταδιακή εφαρμογή των νέων εθνικών προτύπων ασφαλείας της Κίνας.
Η επίσημη ανακοίνωση δημοσιεύτηκε στον λογαριασμό της εταιρείας στο Weibo, μία εβδομάδα μετά την έναρξη των προπαραγγελιών του Nio ES9, το οποίο διαθέτει κρυφές χειρολαβές, ένας σχεδιασμός που προκάλεσε ερωτήματα σχετικά με τη συμβατότητά του με τα νέα υποχρεωτικά πρότυπα ασφάλειας.
"Όλα τα μοντέλα της Nio που διατίθενται σήμερα μπορούν να χρησιμοποιούν κανονικά τις κρυφές χειρολαβές και είναι πλήρως συμβατά", ανέφερε η εταιρεία, προσθέτοντας ότι συμμετείχε ενεργά σε όλη τη διαδικασία διαμόρφωσης των νέων κανονισμών και θα συνεχίσει να εφαρμόζει προδιαγραφές υψηλότερες από τα βιομηχανικά στάνταρ.
Οι παραδόσεις του ES9, του μεγαλύτερου SUV που έχει παρουσιαστεί στην κινεζική αγορά, αναμένεται να ξεκινήσουν σε όλη τη χώρα την 1η Ιουνίου.
Τι ορίζει το νέο πρότυπο ασφάλειας
Πρόκειται για την πρώτη υποχρεωτική εθνική ρύθμιση παγκοσμίως, που εστιάζει ειδικά στην ασφάλεια των χειρολαβών θυρών. Σύμφωνα με αυτή, κάθε πόρτα επιβατικού ή ελαφρού επαγγελματικού οχήματος, πρέπει να διαθέτει ανεξάρτητο μηχανικό μηχανισμό ανοίγματος τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά.
Επιπλέον, οι πόρτες που δεν βρίσκονται στην πλευρά πρόσκρουσης πρέπει να μπορούν να ανοίγουν μηχανικά ακόμη και μετά από σύγκρουση ή διακοπή ρεύματος.
Η διαδικασία διαμόρφωσης του προτύπου ξεκίνησε τον Μάιο του 2025 και διήρκεσε περίπου εννέα μήνες, με τη συμμετοχή περισσότερων από 40 αυτοκινητοβιομηχανιών και προμηθευτών.
Η προσέγγιση της Nio
Η Nio υποστήριξε ότι το ES9 διαθέτει επίπεδα ασφάλειας που υπερβαίνουν τόσο τα σημερινά, όσο και τα μελλοντικά πρότυπα. Σε περίπτωση σύγκρουσης, το όχημα ξεκλειδώνει αυτόματα και οι χειρολαβές εκτείνονται προς τα έξω.
Σε περίπτωση που αυτό δεν συμβεί, υπάρχει εξωτερικά μηχανικός τρόπος ανοίγματος από το μπροστινό ή πίσω άκρο της χειρολαβής. Στο εσωτερικό, κάθε πόρτα διαθέτει μηχανική λαβή έκτακτης ανάγκης κάτω από το πατάκι, με φωσφορίζουσα σήμανση για χρήση σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας.
Το μοντέλο διαθέτει επίσης διπλό σύστημα χαμηλής τάσης, ώστε να αποτρέπεται η πλήρης απενεργοποίηση των χειρολαβών σε περίπτωση βλάβης.
Για χρήση σε ψυχρά κλίματα, οι χειρολαβές ενσωματώνουν λειτουργία "σπασίματος πάγου", η οποία ενεργοποιείται μέσω της εφαρμογής της εταιρείας ή του φωνητικού βοηθού NOMI, επιτρέποντας το άνοιγμα ακόμη και όταν έχει σχηματιστεί πάγος.
Η θέση του CEO της Nio
Ο ιδρυτής και CEO της εταιρείας, William Li, είχε ήδη τοποθετηθεί για το ζήτημα κατά την παρουσίαση του ES9 στις 9 Απριλίου. "Δεν είναι όλες οι κρυφές χειρολαβές επικίνδυνες", δήλωσε, υπογραμμίζοντας ότι οι σχεδιασμοί διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους.
Όπως εξήγησε, ήδη από το πρώτο ES8, η Nio χρησιμοποιεί συνδυασμό μηχανικών και ηλεκτρονικών συστημάτων, ενώ στο ES9 η ύπαρξη διπλής τροφοδοσίας και επικοινωνίας αυξάνει περαιτέρω την ασφάλεια.
Παράλληλα, ο ίδιος παραδέχθηκε ότι η εταιρεία θα χρειαστεί να προσαρμόσει μελλοντικά τα μοντέλα της, ώστε να ανταποκρίνονται πλήρως στους νέους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ έως το 2027.
