Όσο η σκόνη αρχίζει να κάθεται από την παρουσίαση του νέου Tesla Roadster στις 15 Οκτωβρίου, τόσο αυτή μοιάζει περισσότερο με επίδειξη τεχνολογίας, παρά με την αποκάλυψη ενός αυτοκινήτου έτοιμου για παραγωγή.
Αρχικά, εξακολουθεί να αποτελεί πρωτότυπο. Το οποίο εμφανίστηκε να ανυψώνεται, να εκτελεί μια περιστροφική κίνηση στον αέρα και να επιστρέφει στο έδαφος με εντυπωσιακή ομαλότητα.
Το θέαμα ήταν αναμφίβολα εντυπωσιακό, ωστόσο, τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν δεν αποδεικνύουν σε καμία περίπτωση ότι όλες αυτές οι δυνατότητες θα περάσουν στην έκδοση παραγωγής.
Ας τα πάρουμε όμως με τη σειρά. Το Roadster που παρουσιάστηκε το 2026, διαφέρει ουσιαστικά από το πρωτότυπο που είχε αποκαλυφθεί το 2017. Δεν πρόκειται απλώς για μια ανανεωμένη εκδοχή, αλλά για ένα νέο μοντέλο, με διαφορετικό σχεδιασμό και νέες τεχνικές υποσχέσεις.
Αυτό σημαίνει ότι το κοντέρ μηδενίζει και τα 9 χρόνια που προηγήθηκαν πάνε στον κουβά. Για όποιον δεν το έχει ακόμη συνειδητοποιήσει, μόλις ξεκίνησε μια νέα περίοδος αναμονής, με την Tesla να τοποθετεί αυτή τη φορά την έναρξη της παραγωγής στο 2028.
1.341 ίπποι και 0-97 σε 0,59''
Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε η Tesla, το νέο Roadster διαθέτει σύστημα κίνησης ισχύος 1 MW, δηλαδή περίπου 1.341 ίππων. Η βασική έκδοση Performance υπόσχεται επιτάχυνση από 0 έως 97 km/h σε 1,6 δευτερόλεπτα, χωρίς τη χρήση προωθητήρων.
Η έκδοση Thrust, που διαθέτει πρόσθετους προωθητήρες, φέρεται να μειώνει τον χρόνο στα 0,9 δευτερόλεπτα, ενώ η κορυφαία Rocket υπόσχεται μόλις 0,59 δευτερόλεπτα. Πρόκειται για εξαιρετικά φιλόδοξους στόχους, για τους οποίους δεν έχουν δημοσιοποιηθεί ανεξάρτητα επαληθευμένες μετρήσεις σε αυτοκίνητο παραγωγής.
Εξίσου ενδιαφέρον είναι το λεγόμενο σύστημα αναρρόφησης πολλαπλών λειτουργιών. Η Tesla υποστηρίζει ότι μπορεί να δημιουργήσει κάθετη δύναμη έως 4.700 κιλών, περίπου δύο φορές το βάρος του μοντέλου.
Η Tesla δεν έχει επιβεβαιώσει κάτι επίσημα, αλλά ο παραπάνω ισχυρισμός μπορεί να υποδηλώνει συνολικό βάρος του Roadster στα επίπεδα των 2.300 κιλών.
Η μπαταρία, η ψύξη και η αυτονομία
Το νέο Roadster χρησιμοποιεί ειδικά εξελιγμένα στοιχεία μπαταρίας τύπου 4680. Το πακέτο διαθέτει σύστημα υγρής ψύξης με διασυνδεδεμένες ψυκτικές ταινίες, οι οποίες αποσκοπούν στον περιορισμό της θερμοκρασίας κατά τις επαναλαμβανόμενες επιταχύνσεις υψηλής έντασης.
Η αρχιτεκτονική των 800V αναμένεται να επιτρέπει φόρτιση από το 10% στο 80% σε λιγότερο από 10 λεπτά. Ωστόσο, παραμένουν άγνωστες σημαντικές λεπτομέρειες, όπως η ακριβής χωρητικότητα της μπαταρίας και οι συνθήκες υπό τις οποίες θα επιτυγχάνεται ο συγκεκριμένος χρόνος φόρτισης.
Σημαντική είναι και η αλλαγή στην αυτονομία που ανακοινώθηκε. Το 2017 η Tesla έκανε λόγο για περίπου 1.000 χιλιόμετρα, ενώ πλέον η εταιρεία αναφέρει περισσότερα από 483 χιλιόμετρα ανά φόρτιση. Η μείωση είναι αισθητή και δείχνει πόσο δύσκολο είναι να συνδυαστούν η εξαιρετικά υψηλή ισχύς, οι ακραίες επιδόσεις και η μεγάλη αυτονομία.
Τα σημεία που προκαλούν αμφιβολίες
Η παρουσίαση του Roadster όμως δημιούργησε και κάποια ακόμη ερωτηματικά. Το πρώτο είναι μια λευκή γραμμή που φαίνεται να ακολουθεί το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια των ακροβατικών.
Υπάρχει άραγε περίπτωση να σχετίζεται με κάποιο σύστημα καθοδήγησης ή σταθεροποίησης; Δεν μπορεί να εξαχθεί ασφαλές συμπέρασμα.
Το δεύτερο αφορά το κάτω μέρος του αμαξώματος. Αντί για μια σχετικά επίπεδη επιφάνεια, όπως συνηθίζεται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με ενσωματωμένη μπαταρία στο δάπεδο, στο πρωτότυπο διακρίνεται μια ασυνήθιστη μεταλλική κατασκευή.
Αυτό ενδέχεται να σημαίνει πως η μπαταρία που χρησιμοποιήθηκε για την επίδειξη ήταν μικρότερη ή τοποθετημένη σε διαφορετικό σημείο, κάτι που θα μπορούσε να εξηγεί την εντυπωσιακά ελαφριά κίνηση του αυτοκινήτου στον αέρα. Πρόκειται, ωστόσο, για υπόθεση και όχι για επιβεβαιωμένο γεγονός.
Ένα ακόμη στοιχείο που χρίζει διευκρινήσεων είναι η διάταξη των καμερών, η οποία φαίνεται να θυμίζει εκείνη του αυτόνομου Cybercab. Αυτό δημιουργεί ερωτήματα για το κατά πόσο το Roadster θα ενσωματώνει δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης, παρά τον παραδοσιακά οδηγοκεντρικό χαρακτήρα που του αποδίδει ο Elon Musk.
Θα φτάσει τελικά στην παραγωγή;
Το σημαντικότερο ερώτημα όμως παραμένει αν η Tesla θα καταφέρει να υλοποιήσει όλες τις υποσχέσεις της. Το αρχικό Roadster παρουσιάστηκε το 2017, αλλά δεν πέρασε στην παραγωγή όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί.
Τώρα, το νέο μοντέλο έχει ως στόχο το 2028, έχοντας εξασφαλίσει μια γραμμή παραγωγής στο Gigafactory Texas. Επίσης, εδώ και μερικές εβδομάδες έχουν ανοίξει ξανά οι παραγγελίες.
Υπάρχει, ωστόσο, ένας σημαντικός όρος στα ψιλά γράμματα της Tesla που ενδέχεται να αλλάξει τα δεδομένα για όσους σκέφτονται να καταβάλουν προκαταβολή για το νέο Roadster: η εταιρεία δεν εγγυάται ότι το αυτοκίνητο θα παραδοθεί τελικά στους ενδιαφερόμενους.
Η σχετική διευκρίνιση περιλαμβάνεται στη συμφωνία κράτησης που εμφανίζεται στον επίσημο ιστότοπο της Tesla κατά τη διαδικασία εκδήλωσης ενδιαφέροντος για το μοντέλο.
Συγκεκριμένα, στο σημείο που αφορά την παράδοση, η εταιρεία αναφέρει ότι το Roadster βρίσκεται ακόμη υπό εξέλιξη και, ως εκ τούτου, δεν μπορεί να εγγυηθεί ούτε το πότε θα παραδοθεί ούτε το αν θα παραδοθεί τελικά.
Αβεβαιότητα υπάρχει και ως προς την τελική τιμή του αυτοκινήτου. Στη συμφωνία κράτησης, η Tesla διευκρινίζει ότι οποιαδήποτε τιμή αναφέρεται είναι ενδεικτική, καθώς η εξέλιξη του μοντέλου συνεχίζεται και δεν έχουν οριστικοποιηθεί ακόμη όλες οι διαθέσιμες επιλογές, τα χαρακτηριστικά και ο εξοπλισμός του.
Αυτό σημαίνει πως οι ενδιαφερόμενοι καλούνται ουσιαστικά να δεσμεύσουν ένα σημαντικό χρηματικό ποσό για ένα αυτοκίνητο του οποίου η τελική τιμή, ο εξοπλισμός και ο χρόνος παράδοσης παραμένουν αβέβαια.
Και κάπως έτσι, φτάνουμε στο συμπέρασμα πως η απόσταση ανάμεσα σε μια εντυπωσιακή επίδειξη και σε ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο παραγωγής είναι μεγάλη.
Το νέο Roadster διαθέτει εντυπωσιακές προδιαγραφές στα χαρτιά, αλλά αν κάποιος πιστεύει πως το 2028 θα έρθει στην αγορά ένα αυτοκίνητο που θα πετάει, φλερτάρει με την αφέλεια.
