Για την Aston Martin ο Fernando Alonso δεν είναι απλώς ένας οδηγός στην αγωνιστική της ομάδα. Αν δεν είχε πειστεί κάποιος για αυτό θα πρέπει τώρα να επανεξετάσει τα δεδομένα γιατί η φίρμα μόλις παρουσίασε την ανανεωμένη Aston Martin Vantage και όπως σημειολογικά υπονοεί στο video της παρουσίασης αυτής, "έχτισε" ένα αυτοκίνητο πάνω στον εμπειρότερο και ίσως πιο αγαπητό οδηγό της F1 αυτή την εποχή.
Η παρουσίαση συμπίπτει, καθόλου συμπτωματικά ασφαλώς, με την αντίστοιχη πρώτη εμφάνιση της Aston Martin AMR24 για το πρωτάθλημα της F1 και την επίσημη πρεμιέρα της Aston Martin Vantage GT3 που την είδαμε ήδη εν δράση στην Daytona του φετινού Ιανουαρίου.
Η πολιτική Aston Martin Vantage κυκλοφόρησε το 2018 και ενώ σε αυτές τις περιπτώσεις περιμένεις ένα μικρότερο ή μεγαλύτερο facelift, από την εταιρεία υποστηρίζουν πως έχει κάνει πολύ μεγάλη δουλειά στον επανασχεδιασμό.
Κάποιες λεπτομέρειες το δείχνουν αυτό, όσο και αν δεν είναι απολύτως εμφανές με την διατήρηση της ίδιας γραμμής όσον αφορά την κεντρική ιδέα. Πρώτα από όλα τα εμπρός φωτιστικά σώματα που έχουν αλλάξει στο πλαίσιο της αλλαγής της μάσκας εμπρός. Αυτή φιλοξενεί και περισσότερες εισαγωγές αέρα.
Πλευρικά έχουν τοποθετηθεί δύο βράγχια που φροντίζουν για την καλύτερη ροή του αέρα, ενώ στην ίδια λειτουργία εξυπηρετούν και οι καθρέπτες χωρίς πλαίσιο. Στο πίσω μέρος ένας φαρδύτερος προφυλακτήρας ενσωματώνει περισσότερους αεραγωγούς, εξόδους για τις τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης και έναν διαχύτη.
Στο εσωτερικό η πολυτέλεια είναι διάχυτη, δεδομένη και εμφανής. Εργονομικά "κόλπα" εντοπίζονται στα χειριστήρια ρύθμισης των καθισμάτων που είναι τοποθετημένα στην κεντρική κονσόλα περισσότερο για την απαραίτητη διαφοροποίηση.
Πιο ψηλά στην κονσόλα αυτή υπάρχει η όχι και πολύ μεγάλη οθόνη των 10,25 ιντσών, αλλά και κάποια φυσικά κουμπιά που θα χαροποιήσουν τους παραδοσιακούς τύπους της αυτοκίνησης.
Ωραία όλα αυτά βέβαια αλλά όπως είπαμε στην αρχή η Aston Martin τονίζει πως αυτή είναι η ισχυρότερη και ταχύτερη Vantage στην 74χρονη ιστορία του ονόματος. Τι σημαίνει αυτό λοιπον; Σημαίνει 665 ίππους από τον 4λιτρο twin turbo V8 της AMG, ο οποίος έχει εξελιχτει σημαντικά για την περίσταση.
Για να καταλάβει κανείς πόσο, αρκεί η αναλογία του 30% σε ισχύ και 15% περισσότερη στρεπτική δύναμη από ό, τι πριν.
Η κίνηση περνάει μέσα από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF οκτώ σχέσεων και υπάρχει ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, launch control, E-diff και ESP για να τα κρατάει όλα στην ευθεία. Με ένα βαθύ γκάζι τα πρώτα 100 km/h από στάση έρχονται σε 3,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι στα 325 km/h.
"Η τέχνη της δημιουργίας ενός πραγματικά σπουδαίου σπορ αυτοκινήτου το 2024 είναι η εφαρμογή της τεχνολογίας αιχμής με τρόπο που ενισχύει και εντείνει την οδηγική εμπειρία, χωρίς όμως να αφαιρεί τον οδηγό από τη διαδικασία της οδήγησης", προσθέτει ο Roberto Fedeli, επικεφαλής τεχνικός της Aston Martin.
Mια διευκρινιστική δήλωση απαραίτητη σε μια εποχή που τα ηλεκτρονικά κυριαρχούν σε κάθε αυτοκίνητο, αλλά εδώ μιλάμε για ένα οδηγοκεντρικό αυτοκίνητο.
