Νέα αίσθηση προκάλεσαν στις Ηνωμένες Πολιτείες οι δηλώσεις του προέδρου Ντόναλντ Τραμπ σχετικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς κατά τη διάρκεια ομιλίας του στο Λας Βέγκας χαρακτήρισε τη λεγόμενη "φοβία αυτονομίας" (range anxiety) ως "ασθένεια", συνεχίζοντας τη σκληρή κριτική του απέναντι στην ηλεκτροκίνηση.
Μιλώντας στο Red Rock Resort, ο Τραμπ υποστήριξε ότι η κυβέρνησή του "έβαλε τέλος στην υποχρεωτική μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα", επαναλαμβάνοντας τον ισχυρισμό ότι οι προηγούμενες πολιτικές οδηγούσαν τους Αμερικανούς στην αναγκαστική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Παράλληλα, αναφέρθηκε στους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων λέγοντας ότι ανησυχούν για το πού θα φορτίσουν ακόμη και όταν η μπαταρία τους είναι γεμάτη κατά περίπου 75%, χαρακτηρίζοντας αυτή τη συμπεριφορά ως παράλογη.
Η πραγματικότητα πίσω από τη "φοβία αυτονομίας"
Η ανησυχία για την αυτονομία αποτελεί διαχρονικά έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες που επηρεάζουν την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Για αρκετούς οδηγούς, ειδικά όσους δεν διαθέτουν ιδιωτικό χώρο στάθμευσης ή δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι, η καθημερινή χρήση ενός EV μπορεί να είναι πιο απαιτητική σε σχέση με ένα συμβατικό αυτοκίνητο.
Το ίδιο ισχύει και για οδηγούς που πραγματοποιούν συχνά μεγάλες αποστάσεις, κινούνται σε απομακρυσμένες περιοχές ή ρυμουλκούν βαριά φορτία, καθώς σε αυτές τις περιπτώσεις ο σχεδιασμός της διαδρομής και η διαθεσιμότητα ταχυφορτιστών αποκτούν ιδιαίτερη σημασία.
Ωστόσο, η εικόνα που περιέγραψε ο Αμερικανός πρόεδρος απέχει από την καθημερινότητα των περισσότερων ιδιοκτητών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Στα σύγχρονα EV, η ύπαρξη φόρτισης στο σπίτι σημαίνει ότι οι περισσότεροι οδηγοί ξεκινούν κάθε ημέρα με σχεδόν πλήρη μπαταρία, χωρίς να χρειάζεται να αναζητούν δημόσιο φορτιστή στις καθημερινές τους μετακινήσεις.
Το δίκτυο φόρτισης στις ΗΠΑ συνεχίζει να αναπτύσσεται
Ο Τραμπ υποστήριξε επίσης ότι δεν υπήρχε ουσιαστικά τρόπος φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ωστόσο, τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν μια διαφορετική εικόνα.
Σύμφωνα με τη βάση δεδομένων του αμερικανικού Υπουργείου Ενέργειας, στις ΗΠΑ λειτουργούν πλέον περισσότεροι από 250.000 δημόσιοι σταθμοί φόρτισης. Το δίκτυο εξακολουθεί να παρουσιάζει ανισοκατανομή μεταξύ αστικών κέντρων και αγροτικών περιοχών, ενώ η αξιοπιστία και η ταχύτητα φόρτισης δεν είναι πάντα ίδιες σε όλες τις τοποθεσίες. Παρ' όλα αυτά, απέχει σημαντικά από την εικόνα ενός σχεδόν ανύπαρκτου δικτύου.
Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών υποχωρούν
Κατά την ομιλία του ο πρόεδρος των ΗΠΑ ανέφερε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν περίπου το 7% των πωλήσεων νέων οχημάτων στην αμερικανική αγορά.
Τα πιο πρόσφατα στοιχεία δείχνουν ότι το πραγματικό ποσοστό για το δεύτερο τρίμηνο του 2026 διαμορφώθηκε στο 5,8%. Παρότι η εκτίμησή του ήταν ελαφρώς υψηλότερη, η γενική εικόνα είναι ότι η ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων έχει επιβραδυνθεί αισθητά σε σχέση με το υψηλό σημείο που καταγράφηκε το 2025.
Αναλυτές αποδίδουν μέρος αυτής της κάμψης και στην κατάργηση της ομοσπονδιακής φορολογικής επιδότησης ύψους 7.500 δολαρίων για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, απόφαση που ελήφθη μετά την επιστροφή του Τραμπ στον Λευκό Οίκο.
Υπήρχε τελικά "υποχρεωτική αγορά ηλεκτρικών";
Ένας ακόμη ισχυρισμός του Αμερικανού προέδρου ήταν ότι οι πολίτες θα υποχρεώνονταν να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το τέλος της δεκαετίας.
Στην πραγματικότητα, δεν υπήρξε ποτέ ομοσπονδιακή νομοθεσία που να επέβαλλε στους Αμερικανούς την αγορά ενός EV. Η κυβέρνηση Μπάιντεν είχε θέσει ως στόχο το 50% των νέων πωλήσεων οχημάτων να αφορά μοντέλα μηδενικών εκπομπών, ενώ οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίμου ασκούσαν πίεση κυρίως στις αυτοκινητοβιομηχανίες ώστε να αυξήσουν την παραγωγή και τις πωλήσεις ηλεκτρικών μοντέλων.
Αντίστοιχα, το εκτελεστικό διάταγμα που υπέγραψε ο Τραμπ το 2025 είχε στόχο την αναθεώρηση αυτών των πολιτικών, την κατάργηση των επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και την αμφισβήτηση του ειδικού καθεστώτος της Καλιφόρνιας στις περιβαλλοντικές ρυθμίσεις, χωρίς όμως να καταργεί κάποια ανύπαρκτη υποχρέωση των καταναλωτών να αγοράσουν ηλεκτρικό όχημα.
Πηγή: carscoops.com
