Μετά από μήνες σταδιακών αποκαλύψεων γύρω από τη νέα της ηλεκτρική πλατφόρμα υψηλών επιδόσεων, η Alpine δημοσίευσε επιτέλους το πρώτο teaser της επερχόμενης νέας γενιάς της A110. Το μοντέλο θα κάνει την πρώτη του δημόσια εμφάνιση στις 9 Ιουλίου του επόμενου μήνα στο Goodwood Festival of Speed.
Διαβάστε Επίσης
Η νέα A110 διατηρεί τις συμπαγείς αναλογίες του σημερινού μοντέλου με κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρά την πλήρη μετάβασή της στην ηλεκτροκίνηση. Για την Alpine, βασική πρόκληση αποτέλεσε η αποφυγή του αυξημένου ύψους και του "ογκώδους" σχεδιασμού που συνήθως συνοδεύει τις ηλεκτρικές πλατφόρμες.
Για τον λόγο αυτό, η εταιρεία ανέπτυξε μια ολοκαίνουργια αρχιτεκτονική αντί να βασιστεί σε υπάρχουσα πλατφόρμα της Renault. Το αποτέλεσμα είναι το Alpine Performance Platform, μια κατασκευή με εκτεταμένη χρήση αλουμινίου και διαφορετικές τεχνικές συγκόλλησης από τις συμβατικές.
Τα οφέλη της νέας πλατφόρμας
Η συγκεκριμένη μέθοδος αυξάνει σημαντικά τη στρεπτική ακαμψία, μειώνοντας ταυτόχρονα το βάρος. Σύμφωνα με την Alpine, το πλαίσιο είναι σχεδόν διπλάσιας ακαμψίας σε σχέση με την τρέχουσα A110 με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική χρησιμοποιεί διάταξη διπλής μπαταρίας, ώστε να διατηρηθεί το χαμηλό κέντρο βάρους και η κατανομή μάζας που χαρακτηρίζει τα σπορ μοντέλα με κινητήρα στο κέντρο.
Η μία μπαταρία τοποθετείται μπροστά από την καμπίνα ασφαλείας και η δεύτερη πίσω από την καμπίνα, στην περιοχή όπου βρισκόταν ο κινητήρας της προηγούμενης έκδοσης.
Τεχνολογία cell-to-pack
Παράλληλα, υιοθετείται τεχνολογία cell-to-pack, η οποία καταργεί τα παραδοσιακά modules μπαταριών, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα χώρου και μειώνοντας το συνολικό βάρος. Το σύστημα λειτουργεί στα 800V, προσφέροντας ταχύτερη φόρτιση και μειωμένες καλωδιώσεις.
Η Alpine τονίζει ότι η ισχύς δεν αποτελεί τον μοναδικό στόχο. Η μάρκα θέτει ως βασική προτεραιότητα το χαμηλό βάρος, με στόχο η νέα A110 να παραμείνει κάτω από τα 1.300 κιλά, δίνοντας έμφαση στην οδηγική αίσθηση και όχι μόνο στις επιδόσεις στην ευθεία.
Ένα σύστημα δύο ηλεκτροκινητήρων στον πίσω άξονα θα επιτρέπει προηγμένο torque vectoring, με κατανομή ροπής ανάμεσα στους τροχούς κάθε 10 χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Η επιλογή πισωκίνητης αρχιτεκτονικής στοχεύει στη διατήρηση της διασκεδαστικής οδικής συμπεριφοράς που χαρακτηρίζει το μοντέλο.
Το πρωτότυπο που θα παρουσιαστεί στο Goodwood Festival of Speed θα δώσει την πρώτη δημόσια εικόνα των τεχνολογιών αυτών, ενώ το παρών θα δώσουν οδηγοί και μονοθέσια της ομάδας BWT Alpine F1 Team, υπογραμμίζοντας τη σημασία του project για τη μελλοντική γκάμα της Alpine.
