Η BYD ετοιμάζεται να κάνει ένα ιδιαίτερα στοχευμένο βήμα στην ιαπωνική αγορά, παρουσιάζοντας μέσα στο καλοκαίρι το Racco, ένα μικρό ηλεκτρικό μοντέλο που έχει εξελιχθεί ειδικά για την κατηγορία των Kei Cars.
Πρόκειται για μία από τις πιο χαρακτηριστικές και αυστηρά ορισμένες κατηγορίες αυτοκινήτων στην Ιαπωνία, με συγκεκριμένους περιορισμούς σε διαστάσεις, ισχύ και φορολογικό καθεστώς.
Πώς εμπλέκεται η Nissan
Σύμφωνα με το Nikkei, στην εξέλιξη του αυτοκινήτου έχει εμπλακεί ο Hirohide Tagawa, πρώην μηχανικός και product planner της Nissan, με πολυετή εμπειρία στα μικρά ιαπωνικά μοντέλα. Ο Tagawa εργάστηκε στη Nissan για περίπου 25 έως 30 χρόνια, έχοντας συνδεθεί με την ανάπτυξη και τον σχεδιασμό μοντέλων της κατηγορίας kei.
Στο παρελθόν συμμετείχε σε προγράμματα όπως τα Nissan Dayz και Nissan Sakura, το τελευταίο εκ των οποίων αποτέλεσε ένα από τα πρώτα μαζικά ηλεκτρικά Kei Cars της ιαπωνικής μάρκας.
Η συμμετοχή του έχει ιδιαίτερη σημασία για τη BYD, καθώς η κατηγορία των Kei Cars δεν επιτρέπει πολλές "εύκολες" λύσεις. Δεν αρκεί απλώς η προσαρμογή ενός υπάρχοντος μικρού ηλεκτρικού μοντέλου. Αντίθετα, απαιτείται ειδική προσέγγιση στην εκμετάλλευση των χώρων, στο κόστος παραγωγής, στην πρακτικότητα και φυσικά στη συμμόρφωση με τους αυστηρούς τοπικούς κανονισμούς.
Το BYD Racco φαίνεται πως έχει σχεδιαστεί ακριβώς πάνω σε αυτή τη λογική. Είναι ένα μικρό αστικό EV, προσαρμοσμένο στις ανάγκες των ιαπωνικών πόλεων, όπου οι στενοί δρόμοι, οι περιορισμένοι χώροι στάθμευσης και το χαμηλό κόστος χρήσης παίζουν καθοριστικό ρόλο στην επιλογή αυτοκινήτου.
Με βάση τις πληροφορίες που έχουν γίνει γνωστές, το Racco θα διαθέτει μπαταρία λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος χωρητικότητας 20 kWh, με αυτονομία περίπου 180 χλμ. στον κύκλο WLTC. Παράλληλα, αναμένεται να υποστηρίζει ταχυφόρτιση DC έως 100 kW, ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον στοιχείο για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
Στον εξοπλισμό του αναφέρονται επίσης συστήματα υποβοήθησης οδήγησης επιπέδου L2+ ως στάνταρ.
Όλα για την άνετη μετακίνηση
Σχεδιαστικά, το μοντέλο περιγράφεται ως ψηλό αμάξωμα με πρακτική διάταξη, ενώ αναμένεται να διαθέτει συρόμενες πίσω πόρτες, στοιχείο που ταιριάζει ιδιαίτερα στις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης στην Ιαπωνία. Η επιλογή αυτή διευκολύνει την πρόσβαση στην καμπίνα, ειδικά σε στενούς χώρους στάθμευσης ή σε πυκνοκατοικημένες περιοχές.
Η είσοδος της BYD στην κατηγορία των Kei Cars έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς πρόκειται για ένα κομμάτι της αγοράς στο οποίο κυριαρχούν παραδοσιακά οι ιαπωνικές εταιρείες, όπως η Nissan και η Suzuki.
Η κινεζική μάρκα, ωστόσο, φαίνεται αποφασισμένη να μην περιοριστεί σε γενικής χρήσης ηλεκτρικά μοντέλα, αλλά να δημιουργήσει αυτοκίνητα προσαρμοσμένα στις ιδιαιτερότητες κάθε αγοράς.
Η τιμή του
Προηγούμενες αναφορές τοποθετούσαν την τιμή εκκίνησης του Racco κοντά στα 2,5 εκατ. γιεν, δηλαδή περίπου 13.500 ευρώ, τιμή που το φέρνει μέσα στα δεδομένα της mainstream αγοράς Kei Car στην Ιαπωνία.
Το Racco έρχεται να προστεθεί στη μικρή ηλεκτρική γκάμα της BYD, πέρα από το Seagull, που παραμένει το μικρότερο επιβατικό μοντέλο της εταιρείας στην Κίνα. Σύμφωνα με στοιχεία του China EV DataTracker, οι παραδόσεις του Seagull τον Απρίλιο του 2026 έφτασαν τις 9.864 μονάδες, καταγράφοντας πτώση 71% σε ετήσια βάση και 31,5% σε σχέση με τον Μάρτιο.
Με το Racco, η BYD δεν επιχειρεί απλώς να φέρει ακόμη ένα μικρό ηλεκτρικό στην αγορά. Προσπαθεί να μπει σε ένα από τα πιο ιδιαίτερα και απαιτητικά κομμάτια της ιαπωνικής αυτοκίνησης, χρησιμοποιώντας τεχνογνωσία ανθρώπων που γνωρίζουν πολύ καλά τι σημαίνει πραγματικό Kei Car.
Με πληροφορίες από CarNewsChina
