Ο Chris Harris, το Polestar 1 και η αξία των υβριδικών

Γιατί τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι καλύτερο στοίχημα αυτήν τη στιγμή. Η λογική λέει ότι ήρθε η ώρα να πάρεις ηλεκτρικό, αλλά, υπάρχει ακόμα ζωή στο ταπεινό υβριδικό, λέει ο Chris

Chris Harris

Έχω πλέον διανύσει 2.000 μίλια στην υβριδική μου περιπέτεια με το Polestar 1 και μπορώ να πω με σιγουριά ότι είμαι πολύ χαρούμενος που δεν αγόρασα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το Ηνωμένο Βασίλειο είναι τόσο ανεπαρκές σε υποδομές ηλεκτροκίνητων οχημάτων που η εξάρτηση από αυτά ως μέσο μεταφοράς ακυρώνει το νόημα της κατοχής ενός αυτοκινήτου - να μπορείς να πηγαίνεις σε μέρη όπως και όποτε θέλεις. Η αντιμετώπιση των καθυστερήσεων των τρένων και των οδηγών ταξί που δεν έχουν ιδέα πού πηγαίνουν είναι πολύ λιγότερο αγχωτική από το να φροντίζεις ένα ετοιμοθάνατο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Επίσης, οι περισσότεροι δημόσιοι φορτιστές είναι χαλασμένοι ή κατειλημμένοι και η φόρτιση στο σπίτι δεν είναι -πάντα- επιλογή στην περίπτωσή μου.

Έχω δεχτεί σοβαρή κριτική από ανθρώπους αγοράζοντας ένα υβριδικό. Υπάρχουν δύο κατηγορίες επικριτών: οι φανατικοί των EV που αρνούνται να δουν κάποιον άλλο τρόπο αυτοκίνησης και καταδικάζουν όποιον δεν συμφωνεί μαζί τους σε βαθμό λίγο χαμηλότερα από το φόνο, και οι ιδιοκτήτες EV που απορρίπτουν εντελώς τα προβλήματα σχετικά με τους δημόσιους φορτιστές και την αυτονομία, και στη συνέχεια αποκαλύπτουν ότι έχουν και μια S-Class ντίζελ με οδηγό, για να εξασφαλίσουν ότι μπορούν να κινούνται απρόσκοπτα σε μεγαλύτερα ταξίδια.

Αλλά, προς το παρόν, ένα υβριδικό είναι πολύ αποτελεσματικό στο Ηνωμένο Βασίλειο - αθόρυβη οδήγηση στην πόλη σε συνδυασμό με τη δυνατότητα της μεγάλης αυτονομίας ενός μοντέλου με κινητήρα εσωτερική καύσης. Μου φαίνεται ότι είναι ο δρόμος προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά, φυσικά, η εξέλιξη του υβριδικού αυτοκινήτου έχει ήδη τελειώσει - οι κυβερνήσεις ξεκίνησαν να τα απαγορεύουν μαζί με τα τυπικά μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, και αυτό είναι πραγματικά μια χαμένη ευκαιρία. Η πραγματοποίηση μεγάλων κοινωνικών αλλαγών απαιτεί χρόνο και πρέπει να υπάρχουν στάδια ανάπτυξης. Σε κανέναν άλλο τομέα της σημερινής ζωής στο Ηνωμένο Βασίλειο ο πληθυσμός του δεν θα αναγκαζόταν να κάνει μια τόσο βαθιά αλλαγή χωρίς ενδιάμεσα βήματα. Το υβριδικό αυτοκίνητο αποδεικνύει ότι υπάρχει λύση για τη μετάβαση από τα ορυκτά στα ηλεκτρόνια, αλλά οι κυβερνήσεις δεν θέλουν να διευκολύνουν τη ζωή της πλειοψηφίας των ψηφοφόρων τους. Θέλουν να κατευνάσουν τη θορυβώδη μειοψηφία.

Υπάρχουν δύο κατηγορίες επικριτών: οι φανατικοί των EV που αρνούνται να δουν κάποιον άλλο τρόπο αυτοκίνησης και καταδικάζουν όποιον δεν συμφωνεί μαζί τους σε βαθμό λίγο χαμηλότερα από το φόνο, και οι ιδιοκτήτες EV που απορρίπτουν εντελώς τα προβλήματα σχετικά με τους δημόσιους φορτιστές και την αυτονομία

Έτσι, το Polestar 1, το υβριδικό μου, είναι απλώς η καλύτερη λύση για τον τρόπο που χρησιμοποιώ ένα αυτοκίνητο. Μπορώ μερικές φορές να το φορτίζω κατά τη διάρκεια της νύχτας, πράγμα που μου δίνει περίπου 70 μίλια (περ. 110 χιλιόμετρα) αμιγούς ηλεκτροκίνησης στην πόλη. Αυτό καλύπτει όλες τις σύντομες και μεσαίες διαδρομές - εντός των ορίων της ευρύτερης περιοχής του Bristol, δεν νομίζω ότι ο βενζινοκινητήρας έχει ανάψει ποτέ. Θα έλεγα ψέματα αν δεν αισθανόμουν λίγο αυτάρεσκος γι' αυτό, και, σε αντάλλαγμα, καταλαβαίνω την ηθική ανωτερότητα που απολαμβάνουν τόσοι πολλοί φανατικοί των ηλεκτρικών οχημάτων.

Όταν ο φορτιστής δεν λειτουργεί ή η μπαταρία εξαντλείται, υπάρχει ένας θερμικός "μεγεθυντής" εμβέλειας 308 ίππων και αν θέλετε να συνδυάσετε τα δύο μοτέρ, έχετε ένα τρελό σύνολο 600 ίππων που μπορεί να κολλήσει πίσω από ένα Audi RS4.

Όπως όλοι όσοι έχουν κάτι νέο και έξυπνο, είμαι τώρα εκνευριστικά πρόθυμος να πω στον κόσμο πόσο σπουδαίο είναι. Και σαν ένας από αυτούς τους φανατικούς τύπους που πιστεύουν ότι ο δικός τους τρόπος είναι και ο μόνος τρόπος, είμαι απροετοίμαστος για όσους αμφισβητήσουν την ιδιοφυΐα του νέου μου αυτοκινήτου. Έτσι, όταν κάποιος μου είπε πρόσφατα: "Πολύ ωραία όλα αυτά, Chris, αλλά κοστίζει 150.000 λίρες, είναι αριστεροτίμονο και είσαι ο μόνος άνθρωπος στο Ηνωμένο Βασίλειο που το αγόρασε", δεν είχα πολλά να του απαντήσω. Αυτό που θα έπρεπε να είχα πει είναι ότι αν οι αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν την ευκαιρία να επενδύσουν σε αυτά τα μοντέλα, η τεχνολογία ενός Polestar 1 θα μπορούσε εύκολα να είναι διαθέσιμη στο ένα τέταρτο της τιμής.
 

Best of Network