Πόσα θα έδινες για να σου ζωγραφίσουν το σήμα του αυτοκινήτου σου πάνω στο εμπρός φτερό; 20 ευρώ; 30 ευρώ; Ή μήπως απολύτως τίποτα, παίρνεις ένα αυτοκόλλητο με 2-3 ευρώ και είσαι ωραίος; Οι περισσότεροι θα προτιμήσουν το αυτοκόλλητο.
Όμως όπως γνωρίζει κάθε ιδιοκτήτης Ferrari (δηλαδή σχεδόν κανένας από εμάς και εσάς), τα μάτια μαγεύονται από τις λεπτομέρειες. Και οι λεπτομέρειες αποτελούν καθοριστικό παράγοντα που έχει κάνει τη Ferrari μία από τις πιο περιζήτητες μάρκες αυτοκινήτου στον κόσμο.
Πολλές από τις λεπτομέρειες που κάνουν κάθε Ferrari ένα έργο τέχνης πραγματοποιούνται ή ολοκληρώνονται στο χέρι. Πρόκειται για μια χειροτεχνική προσέγγιση που δεν υιοθετείται επειδή λείπουν οι μηχανοποιημένες εναλλακτικές. Είναι μια συνειδητή επιλογή, μέρος αυτού που κάνει κάθε Ferrari μοναδική και προσθέτει αξία για τον ιδιοκτήτη της. Πάρτε για παράδειγμα το χειροποιήτο έμβλημα Scuderia Ferrari στο φτερό (ή "scudetto aerografato", όπως λένε στο Μαρανέλο)
Διαβάστε Επίσης
Είναι διαθέσιμο ως προαιρετικό εξοπλισμός σε όλα τα μοντέλα Ferrari και κοστίζει περίπου 15.000 ευρώ! Κάθε έμβλημα φτερού -υπάρχουν δύο ανά αυτοκίνητο, ένα σε κάθε πλευρά, ανάμεσα στο εμπρός φτερό και τον τροχό- γίνεται "στο χέρι" από εξαιρετικά εξειδικευμένους τεχνίτες του Μαρανέλο που εργάζονται στο τμήμα βαφής.
"Η πιο απλή λύση θα ήταν να χρησιμοποιήσουμε αυτοκόλλητα, καλυμμένα με ένα στρώμα διαφανούς βερνικιού για να παραμείνουν στη θέση τους και να προστατευθούν από τις καιρικές συνθήκες", αναφέρει ο Stefano Del Puglia, Επικεφαλής Βαφής στο Μαρανέλο. "Αλλά η Ferrari δεν είναι γνωστή για το ότι επιλέγει τον εύκολο δρόμο".
Ολόκληρη η διαδικασία βαφής διαρκεί έως και οκτώ ώρες ανά έμβλημα. Με άλλα λόγια, αυτά τα μικρά scudetti αντιστοιχούν σε 16 ώρες χειρωνακτικής εργασίας ανά αυτοκίνητο.
Η διαδικασία βαφής ξεκινά με την εφαρμογή του μαύρου χρώματος μαζί με το προστατευτικό διαφανές βερνίκι. Στη συνέχεια ακολουθεί το Giallo Modena με το δικό του στρώμα βερνικιού. Έπειτα έρχονται το κόκκινο και το πράσινο της ιταλικής σημαίας -τα οποία βάφονται μαζί σε μία στρώση, αφού δεν επικαλύπτονται- μαζί με το διαφανές βερνίκι τους.
Ολόκληρη η διαδικασία επαναλαμβάνεται για όλα τα υπόλοιπα στρώματα, μετά την οποία το έμβλημα αφήνεται να στεγνώσει. Μετά από έλεγχο ποιότητας, ακολουθεί ένα ακόμα κρίσιμο βήμα: το τρίψιμο (sanding). Χρησιμοποιώντας ειδικά τριβεία, οι τεχνίτες της βαφής λειαίνουν την επιφάνεια του εμβλήματος, εξασφαλίζοντας απόλυτη ομοιογένεια με το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Τέλος, το scudetto υποβάλλεται σε κρίσιμο τεστ αντοχής στην υγρασία.
Τοποθετείται πάνω του μια ειδική, αεροστεγώς κλειστή "υγροθαλάμη" που δημιουργεί εξαιρετικά υγρό περιβάλλον και παραμένει εκεί για σχεδόν μία ολόκληρη ημέρα. Αν μετά την αφαίρεση της θαλάμης εμφανιστούν μικρές φυσαλίδες στην επιφάνεια -φαινόμενο γνωστό ως "blistering"– τότε κάτι πήγε στραβά και όλη η διαδικασία πρέπει να ξεκινήσει από την αρχή (σύμφωνα με τον Del Puglia, αυτό δεν έχει συμβεί ποτέ).
Για τους τυχερούς ιδιοκτήτες Ferrari που επιλέγουν αυτό το προαιρετικό φινίρισμα, το scudetto aerografato είναι σαν την υπογραφή του δημιουργού του, μέσα από την οποία εκφράζει την ικανότητα και την τεχνική του.
Άλλωστε, ποτέ δύο εμβλήματα δεν είναι ποτέ ίδια, κάτι που αυξάνει ακόμα περισσότερο την αξία της εργασίας. Είναι ακόμα ένας τρόπος με τον οποίο η Ferrari ανταμείβει τους πελάτες της – μια λεπτομέρεια που σίγουρα θα έκανε περήφανο τον Enzo.
Με πληροφορίες από Official Ferrari Magazine
