Μετά τη συζήτηση και τα ανάμεικτα σχόλια και συναισθήματα που άφησε η παρουσίαση της Luce, του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου της, η Ferrari δείχνει να σκέφτεται, μέσω μιας νέας πατέντας, να επαναφέρει το γοητευτικό στυλ των τριών πεντάλ.
Σύμφωνα με έγγραφα που κατατέθηκαν στο Γραφείο Ευρεσιτεχνιών και Εμπορικών Σημάτων των ΗΠΑ, η Ferrari εξετάζει ένα νέο σύστημα ηλεκτρονικού συμπλέκτη, το οποίο θα μπορεί να προσφέρει στον οδηγό την αίσθηση ενός παραδοσιακού χειροκίνητου αυτοκινήτου, χωρίς όμως να υπάρχει άμεση μηχανική σύνδεση με το κιβώτιο.
Η ιταλική εταιρεία δεν έχει διαθέσει μοντέλο με χειροκίνητο κιβώτιο από την εποχή της Ferrari California, η παραγωγή της οποίας ολοκληρώθηκε το 2012. Από τότε, τα αυτόματα κιβώτια διπλού συμπλέκτη έχουν κυριαρχήσει στη γκάμα της, προσφέροντας ταχύτητα και αποτελεσματικότητα.
Για πολλούς φίλους της οδήγησης, κάτι από τη μαγεία της αναλογικής εμπειρίας έχει χαθεί από τη στιγμή εκείνη.
Η νέα ιδέα της Ferrari προσπαθεί να καλύψει ακριβώς αυτό το κενό. Το πεντάλ του συμπλέκτη θα λειτουργεί ηλεκτρονικά, με αισθητήρες που θα αναγνωρίζουν την κίνηση του ποδιού του οδηγού. Από εκεί και πέρα, το σύστημα θα ενεργοποιεί τον συμπλέκτη χωρίς την κλασική μηχανική σύνδεση.
Το ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι η Ferrari δεν θέλει το πεντάλ να μοιάζει "ψεύτικο" ή απλώς ελαστικό. Για αυτό, η πατέντα περιγράφει έναν μηχανισμό με ελατήριο και ειδικά διαμορφωμένο εξάρτημα, ώστε όσο πιο βαθιά πατάει ο οδηγός το πεντάλ, τόσο πιο φυσική και προοδευτική να γίνεται η αίσθηση.
Με απλά λόγια, στόχος είναι να θυμίζει περισσότερο έναν κανονικό συμπλέκτη και λιγότερο ένα ψηφιακό παιχνίδι.
Το σύστημα θα μπορούσε να βρει εφαρμογή όχι μόνο σε ηλεκτρικά μοντέλα, αλλά και σε αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε ένα μελλοντικό ηλεκτρικό Ferrari, για παράδειγμα, θα μπορούσε να προσφέρει περισσότερη συμμετοχή στον οδηγό.
Αντίστοιχα, σε ένα θερμικό μοντέλο με αυτόματο κιβώτιο, θα μπορούσε να δώσει την αίσθηση χειροκίνητης αλλαγής σχέσεων, χωρίς τα μειονεκτήματα ενός κλασικού μηχανικού συστήματος.
Ένα ακόμη πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα εξατομίκευσης. Θεωρητικά, η Ferrari θα μπορούσε να ρυθμίζει την αντίσταση και το σημείο εμπλοκής του συμπλέκτη ανάλογα με τις προτιμήσεις του πελάτη. Σε μια μάρκα όπου η προσωπική διαμόρφωση παίζει τεράστιο ρόλο, αυτό δεν είναι καθόλου αμελητέο.
Προς το παρόν, βέβαια, πρόκειται απλώς για πατέντα και όχι για επιβεβαιωμένο μοντέλο παραγωγής. Ωστόσο, δείχνει ότι η Ferrari αναζητά τρόπους να κρατήσει ζωντανό το συναίσθημα της οδήγησης, ακόμη και σε μια εποχή όπου η τεχνολογία αλλάζει ριζικά τον χαρακτήρα των supercars.
Με πληροφορίες από autoblog
